寶馬車行駛中發(fā)動機溫度過高

m.ciaranmcbreen.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月30

一輛2006年出廠的寶馬730 Li轎車(采用N53發(fā)動機)，累計行駛6萬km，在行駛過程中出現(xiàn)發(fā)動機溫度過高的現(xiàn)象。

據(jù)駕駛?cè)朔从�，該車在正常行駛過程中，儀表曾經(jīng)顯示過2次發(fā)動機溫度過高的現(xiàn)象，但停車一段時間后重新起動發(fā)動機，又顯示發(fā)動機溫度正常了。該車發(fā)動機采用電子冷卻液泵，首先檢查冷卻液液位，正常。起動發(fā)動機，接通空調(diào)，電子散熱風扇運轉(zhuǎn)正常。接著用GT1檢測發(fā)動機電控單元(DME)中的故障儲存，調(diào)得的故障內(nèi)容為“電子節(jié)溫器對正極短路”，并且顯示該故障當前存在，出現(xiàn)頻率為255次。其他控制單元內(nèi)沒有故障代碼儲存。根據(jù)調(diào)得的故障內(nèi)容分析，認為上述故障可能就是由于電子節(jié)溫器損壞所導致的。于是建議客戶更換電子節(jié)溫器，將其更換后經(jīng)過一段時間的試車，儀表上一直顯示發(fā)動機溫度正常，以為故障已經(jīng)排除，該車就出廠了。

出廠行駛了2 h后，車主又打來求援電話，反映該車儀表又顯示發(fā)動機溫度過高，于是我維修中心立即派車將該車拖回。再次用故障檢測儀調(diào)取故障代碼，結(jié)果沒故障代碼儲存。分析該車產(chǎn)生發(fā)動機高溫的條件，發(fā)現(xiàn)每次高溫都是出現(xiàn)在轎車高速行駛過程中，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，負荷大。檢查散熱器，發(fā)現(xiàn)并未堵塞。分析認為，問題最有可能出在電子冷卻液泵上。

該車采用的電子冷卻液泵是其發(fā)動機熱量管理系統(tǒng)的一個重要組成部分，用于向發(fā)動機提供由發(fā)動機熱量管理系統(tǒng)確定的冷卻液量。在某些情況下，發(fā)動機熱量管理系統(tǒng)可能會讓電子冷卻液泵停止工作，如發(fā)動機暖機階段，發(fā)動機要快速達到正常工作溫度時；在發(fā)動機停機狀態(tài)下，該泵也可能會工作，例如發(fā)動機經(jīng)過長時間的運轉(zhuǎn)后停止工作，冷卻液溫度會急劇上升期間。

由此可見電子冷卻液泵是否工作，并不完全取決于發(fā)動機是否工作，它能準確為發(fā)動機提供各種狀態(tài)下所需要的冷卻液量。

這類寶馬轎車的發(fā)動機熱量管理系統(tǒng)中除電子節(jié)溫器外，發(fā)動機電控單元用不同狀況下的溫度特性曲線來控制電子冷卻液泵的工作，使得轎車的發(fā)動機溫度與行駛性能相匹配，比如發(fā)動機控制單元控制的發(fā)動機經(jīng)濟溫度為120℃ ，此時發(fā)動機的溫度為105℃ ，發(fā)動機電控單元通過轎車的行駛性能識別到發(fā)動機未處于經(jīng)濟運行溫度，于是就通過電子冷卻液泵將發(fā)動機溫度調(diào)節(jié)至更高的范圍，使得發(fā)動機能夠在較低的燃油消耗和較低的機械摩擦因數(shù)的狀態(tài)下運行。

通過以上分析，不難發(fā)現(xiàn)，電子冷卻液泵并不是常規(guī)意義上的冷卻液泵，其轉(zhuǎn)速并不與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速成正比，而是根據(jù)發(fā)動機冷卻液量的需求，隨時發(fā)生變化的，也就是說，即使在發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定的情況下，電子冷卻液泵的轉(zhuǎn)速也一直處于動態(tài)變化狀態(tài)。分析認為，既然其工作過程如此復雜，那么出現(xiàn)故障的可能性也就比較大。按照上述分析，就更換了電子冷卻液泵，爾后經(jīng)過長時間的試車發(fā)現(xiàn)，上述故障現(xiàn)象一直沒有再現(xiàn)。

事后對該例故障進行分析，認為當發(fā)動機電控單元已經(jīng)檢測到發(fā)動機溫度過高，就發(fā)出了指令，讓電子冷卻液泵和電子風扇全負荷工作，但由于電子冷卻液泵工作性能下降，使得發(fā)動機的溫度始終不能降下來，這時發(fā)動機電控單元就會一直給電子節(jié)溫器加熱，從而造成電子節(jié)溫器加熱絲損壞，所以，第1次用故障檢測儀檢測時。調(diào)得的故障內(nèi)容應(yīng)該是1個連續(xù)性故障。在排除故障時，確實也受到這個因素的誤導，其實對于寶馬車冷卻系統(tǒng)，即使電子節(jié)溫器不加熱一般也很難出現(xiàn)高溫現(xiàn)象的，而只會影響電子節(jié)溫器的打開速度，很難保持有經(jīng)濟的發(fā)動機工作溫度而已。

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