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雪佛蘭科西嘉發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月08

一輛行駛里程約2萬(wàn)km的雪佛蘭科西嘉轎車。該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

該車是在維修變速器后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮故障，用解碼器讀取故障碼，顯示為“車速傳感器電路不良”。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)車速傳感器插頭損壞，修好插頭后，試車，只要是一行車，故障燈就會(huì)再次點(diǎn)亮。

再讀故障碼，還是“車速傳感器故障”。測(cè)量傳感器的電阻為1 kΩ左右，如果轉(zhuǎn)動(dòng)車輪有10mv左右的電壓輸出。經(jīng)過(guò)試車，還發(fā)現(xiàn)車速表工作正常。既然車速表工作正常，可以肯定傳感器沒(méi)有問(wèn)題，是不是這個(gè)車上裝有兩個(gè)車速傳感器，一個(gè)用于里程表，另一個(gè)用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

基于這個(gè)想法，把右后輪上的ABS車輪轉(zhuǎn)速傳感器插頭拔下來(lái)，看是不是會(huì)點(diǎn)亮ABS故障燈。試車，ABS的故障燈點(diǎn)亮了，而發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈并未點(diǎn)亮，說(shuō)明該車故障是由于其他傳感器引起的。

經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)左前輪上的軸頭螺釘沒(méi)有擰緊，因?yàn)槁葆斔蓜?dòng)，使ABS的左前輪車速傳感器與信號(hào)觸發(fā)輪相互刮傷。分析認(rèn)為可能發(fā)動(dòng)機(jī)的故障燈亮是這個(gè)原因造成的，不正常的間隙使傳感器的信號(hào)幅值出現(xiàn)不正常。估計(jì)左前輪的ABS傳感器一方面給ABS提供車速信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元也利用該信號(hào)工作，當(dāng)該信號(hào)不正常時(shí)（可能出現(xiàn)過(guò)高或過(guò)低的幅值），控制單元無(wú)法識(shí)別便存儲(chǔ)上相應(yīng)的故障碼。

擰好軸頭固定螺釘之后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮了。

為了確定故障的真正原因，我又把裝在變速器輸出軸上的車速傳感器斷開(kāi)，再次試車，發(fā)現(xiàn)里程表不走了，而發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈沒(méi)有亮。說(shuō)明輸出軸上的車速傳感器是給里程表提供信號(hào)的，而左前輪上的傳感器除了給ABS提供信號(hào)之外，還用來(lái)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供車速信號(hào)。至于為什么ABS的故障燈沒(méi)有亮，我想可能原車在故障碼檢測(cè)軟件上有意這樣安排的。特殊車型往往有特殊的結(jié)構(gòu)，在分析故障碼時(shí)，要應(yīng)用發(fā)散思維的方法，才能把故障范圍更全面地考慮到。

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