福特銳界發(fā)動機啟動困難檢修

m.ciaranmcbreen.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年08月27

行駛里程約1萬 km的2014年產(chǎn)進口福特銳界（EDGE） 2.0 L運動型多功能車。用戶反映：該車近期到加油站加完汽油后，啟動發(fā)動機時無法一次性成功啟動，必須啟動6～7次才可成功啟動。發(fā)動機啟動后，車輛行駛一切正常，儀表無任何故障報警燈及故障信息指示。熄火后再次啟動時，發(fā)動機可順利啟動，無任何啟動困難現(xiàn)象。

檢查分析：車輛進店后，針對用戶所反映的故障，筆者使用故障診斷儀IDS對車輛各系統(tǒng)進行自測，各系統(tǒng)均未發(fā)現(xiàn)故障碼。為了驗證用戶所描述的故障現(xiàn)象，筆者駕駛車輛和用戶一起去加油站加油，觀察加完油后發(fā)動機啟動困難這一故障現(xiàn)象是否再現(xiàn)。當給燃油箱加滿油后，筆者嘗試啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)蓄電池電力充足，啟動機運轉(zhuǎn)有力，但發(fā)動機就是不能成功啟動。停30s后再次嘗試，依然無法成功啟動發(fā)動機。反復嘗試6-7次后，最后一次將油門踩到底時，發(fā)動機成功啟動了。

根據(jù)以上檢測結(jié)果，筆者分析該車故障可能涉及的故障點包括：燃油供給系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)EVAP控制電磁閥、發(fā)動機控制單元PCM以及相關的傳感器和執(zhí)行機構(gòu)。對于將油門踩到底發(fā)動機可以順利啟動這一現(xiàn)象，筆者初步診斷是進入氣缸的可燃混合氣過濃所致，聯(lián)想到故障是在向燃油箱中注油后發(fā)生的，會不會是受燃油蒸氣所影響呢？

于是筆者查閱了該進口福特銳界EVAP系統(tǒng)路徑圖。燃油箱內(nèi)燃油蒸氣通過炭罐再通過硬塑燃油蒸氣導入管接到燃油蒸發(fā)排放炭罐凈化控制電磁閥。此閥通常是關閉的，通過PCM的占空比信號來控制它的開度，再將燃油蒸氣經(jīng)硬塑管引入進氣系統(tǒng)。

根據(jù)EVAP工作原理分析，在向燃油箱加注燃油時，由于汽油的流動，燃油箱內(nèi)會產(chǎn)生大量的汽油蒸氣，良好密封EVAP系統(tǒng)是不會將大量的燃油蒸氣引入進氣歧管進入燃燒室燃燒的。根據(jù)這一思路，筆者將燃油蒸發(fā)排放炭罐凈化控制電磁閥拆下，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該電磁閥已機械性損壞，閥門始終處于常開通狀態(tài)，不受控于PCM的脈寬調(diào)制信號的控制（占空比）。因此，在燃油箱加注汽油時，大量的汽油蒸氣通過損壞導致常開通的燃油蒸氣控制電磁閥進入進氣歧管，造成混合氣過濃（燃燒上限），發(fā)動機啟動困難的故障現(xiàn)象。

故障排除：更換EVAP燃油蒸發(fā)排放炭罐凈化控制電磁閥，故障排除。

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