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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2015年08月18
一輛行駛里程約6100 km,裝配CGM 2.0 L發(fā)動機(jī),搭載09G 6擋手自一體變速器的2014年大眾新途觀運(yùn)動型多功能車。用戶反映:該車行駛中發(fā)動機(jī)有時(shí)熄火,熄火后啟動發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)有時(shí)可以啟動。
檢查分析:筆者嘗試啟動發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)順利啟動,使用故障診斷儀ODIS檢查故障,所有控制單元均沒有故障碼。與用戶溝通得知,該車發(fā)動機(jī)熄火時(shí)與車速無關(guān),車輛在正常行駛中以及停止時(shí)都出現(xiàn)過該故障。該車因熄火故障檢查過一次,經(jīng)過與上次維修該故障的人員進(jìn)行溝通得知,發(fā)動機(jī)不能啟動時(shí),高壓燃油系統(tǒng)的壓力約為4 M Pa,這表明燃油系統(tǒng)壓力正常;但所有火花塞均不跳火。
考慮到發(fā)動機(jī)突然熄火的原因可能包括:發(fā)動機(jī)控制單元失去發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號、所有火花塞不點(diǎn)火及噴油器不噴油等。如果因發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號缺失造成的熄火,發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)會有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無信號的故障。該車的發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)無任何故障碼,表明該故障與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)。根據(jù)上次維修人員提供的高壓燃油壓力的數(shù)據(jù),表明燃油系統(tǒng)是正常的?紤]到4個(gè)噴油器的線束是單獨(dú)與發(fā)動機(jī)控制單元連接,噴油器的供電不再由繼電器提供。如果噴油器及線束存在故障,發(fā)動機(jī)控制單元會有故障碼,而該車沒有任何故障碼,因此,該故障與噴油器無關(guān)。
考慮到上次維修人員提供的一個(gè)信息,即發(fā)動機(jī)不能啟動時(shí),火花塞不點(diǎn)火,筆者認(rèn)為重點(diǎn)應(yīng)檢查點(diǎn)火線圈的正極供電及搭鐵。經(jīng)過查看電路圖得知,點(diǎn)火線圈的正極供電是由發(fā)動機(jī)艙左側(cè)熔絲盒內(nèi)的熔絲SB24一點(diǎn)火線圈插接器的飛號針腳。搭鐵則是由點(diǎn)火線圈的2號針腳—發(fā)動機(jī)艙左側(cè)縱梁前部的插接器T14a15—左側(cè)縱梁上部的接地點(diǎn)。
拔下熔絲SB24檢查,未見松動現(xiàn)象;拔下插接器T14a/5檢查,針腳連接正常,插頭內(nèi)沒有進(jìn)過水。啟動發(fā)動機(jī)并晃動熔絲SB24,發(fā)動機(jī)沒有抖動或熄火;蝿咏拥攸c(diǎn)上的接地線時(shí),發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)抖動,而且有時(shí)會熄火。于是拆下前保險(xiǎn)杠及左側(cè)大燈,緊固搭鐵線螺栓,發(fā)現(xiàn)螺栓沒有松動,最終發(fā)現(xiàn)搭鐵線與螺栓連接處存在虛接。撥開搭鐵線,發(fā)現(xiàn)線束已經(jīng)脫開。
故障排除:修復(fù)搭鐵線束,故障徹底排除。
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