一輛行駛里程約153000KM的瑞風汽車在起步或加速時，能明顯感覺到變速器在升擋時車身產(chǎn)生較大震動，感覺像是后面有車撞上了似的，并且伴有換擋遲緩現(xiàn)象。

分析造成自動變速器換擋沖擊過大的主要原因有：
 
1.自動變速器油液不足或過臟；2.變速器油壓過高；3.變速器進油濾網(wǎng)堵塞；4.自動變速器及發(fā)動機電控故障；5.發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)速過高；6.儲能減振器失效；7.擋位離合器間隙過大；8. 前進擋行星齒輪機構(gòu)中的單向離合器打滑或卡死；9.變速器閥體故障；10.換擋遲緩可通過時間滯后測試來確定各離合器和制動器的狀態(tài)。
 
故障診斷與排除：
電控自動變速器對油液和操作要求非常嚴格，在拆解變速器前要盡可能地排除外在故障，并認真做好一系列測試：
 
1.首先將發(fā)動機打著，使變速器預熱到正常工作溫度，車停在水平路面上，換擋桿置于N 位，連接診斷儀觀察并確認自動變速器油溫在70～80℃。在怠速狀態(tài)下拔出油尺，檢查液壓油油面高度是否在油尺的HOT標記位置。檢查變速器ATF 油面正常，也沒有異味、或異物存在，但油品嚴重發(fā)黑，可能是由于車輛長期使用ATF 油有臟污現(xiàn)象，說明該車ATF油品狀態(tài)不好。
 
2.接下來對該車做換擋時間滯后試驗，具體操作步驟如下：
A）用擋木墊好前后車輪，完全拉起手制動；
B）踩下制動踏板，將變速桿掛入動力擋D 擋；
C）使用秒表測量換擋桿從N 擋至D 擋的一瞬間到感覺換擋震動的時間；
D）多次測量并取平均值，每次測量至少間隔1min 左右（標準值是≤1.2s），如大于此值過多說明：油泵油壓過低、前進擋離合器磨損間隙過大等。實際測量該值明顯偏大，說明用戶反映的故障現(xiàn)象是真實的，也與實際測量的結(jié)果相符合。
 
3.為了更清楚地查到故障點，又對變速器D 擋油壓進行了檢測：根據(jù)維修手冊，先連接好油壓表，再連接好診斷儀，使用診斷儀讀出當前的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，記錄好對應(yīng)的恒定的油壓，每次測試間隔5s。正常油壓怠速空轉(zhuǎn)是3.5～4.2kg/cm2、摘擋停轉(zhuǎn)是12.7～14.5kg/cm2。實測的油壓較標準油壓有點偏低，造成油壓過低原因有油泵不良、進油濾網(wǎng)堵塞、油液是否過稀等。通過實際測量，進一步明確了換擋遲滯的現(xiàn)象。
 
4.再次用X431 在怠速狀態(tài)下檢查變速器及發(fā)動機是否有故障碼。如有按照故障碼維修，如沒有檢查數(shù)據(jù)流中節(jié)氣門位置傳感器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸入信號是否過高，如是，進行調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器和變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器（包括發(fā)動機的轉(zhuǎn)速）。如正常說明外圍的故障已排除，可以拆解變速器了。
 
5.拆解變速器檢查。
A）檢查變速器進油濾網(wǎng)是否有雜質(zhì)堵塞現(xiàn)象，如有在修好變速器裝復時更換。
B）用萬用表電阻擋檢查換擋電磁閥電阻和壓力控制電磁閥的電阻，標準電阻是11～15Ω，低于或高于此值都需要更換。
C）拆解閥體，妥善放置。一般閥體不易損壞，只要在裝復時徹底清洗干凈即可，需要注意的是在清洗閥體時上面的鋼珠和彈簧要做好標記，以防裝錯造成新的故障。
D）儲能減震器的檢查。檢查活塞是否有卡滯現(xiàn)象、彈簧是否折斷或過軟。
E）檢查前進擋和超速擋離合器間隙是否過大，標準值是1.0 ～3.0mm，如果大于此值更換離合器片或盤。在裝配新的離合器片和盤時，需要在ATF 里浸泡至少2 個小時。F）前進擋行星齒輪機構(gòu)中的單向離合器的檢查。用手轉(zhuǎn)動單向離合器看是否有打滑或卡滯現(xiàn)象，如有直接更換。在裝配時注意不要裝反。
 
6.根據(jù)以上檢查發(fā)現(xiàn)此車是由于：
 
A）節(jié)氣門位置開度過大3%，造成的換擋沖擊過大（正常的開度用診斷儀檢測是0%）；
B）變速器油液過臟（建議每4 萬km 更換一次。）引起的進油濾網(wǎng)嚴重堵塞，從而引起掛入D 擋后有遲緩的現(xiàn)象。
C）更換自動變速器油、變速器進油濾網(wǎng)、調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器的開度至標準，試車，故障排除。
專家提示：
1.以上檢查內(nèi)容也可適用于R 擋沖擊過大或換擋遲滯。只是增加了直接擋離合器、低速擋離合器、倒車擋制動器狀態(tài)的檢查。
2.又由于該車節(jié)氣門開度過大，車輛行駛中造成換擋沖擊現(xiàn)象。
3.對于自動變速器換擋沖擊的故障較為多見，要求診斷技師熟悉其機械結(jié)構(gòu)和換擋控制原理，對分析故障原因有較大的幫助。