近段時(shí)間，停車泊位收費(fèi)引起了市民的高度關(guān)注，記者“有幸”參加了聽證會(huì)，面對(duì)近半聽證人不發(fā)言，主持人點(diǎn)名發(fā)言，記者真有些感嘆“聽證會(huì)作為政策實(shí)施必要過程的重要性”。但值得欣慰的是，所有發(fā)言聽證代表還是支持停車收費(fèi)的，因?yàn)椤懊赓M(fèi)午餐”將帶來更為嚴(yán)重的后果。而回到現(xiàn)實(shí)生活中，大型商場無車位可停的情況在中山甚至成了常態(tài)，未來我們?nèi)绾瓮＼囈脖仨毘蔀樗�有人關(guān)注的問題。

    如今我們好難停車

    記者所在的某樓盤出現(xiàn)了“搶購車位”的事情，可惜當(dāng)天記者不在中山，否則必定要見證這“重要一刻”。更有趣的是，記者一回到家，鄰居見面的第一句話就是“你買車位了嗎？”記者笑答“沒錢”。誰知鄰居憤憤不平地答道：“有錢也不買”。的確，記者事后了解到，雖然開發(fā)商發(fā)短信告知，一戶只能購買一個(gè)車位，而現(xiàn)實(shí)是，許多業(yè)主甚至購買了多個(gè)車位。記者收到的短信也是如此內(nèi)容：“車位銷售火爆，僅余少量車位”。面對(duì)開發(fā)商的“你不買，自然有有錢人能買”的態(tài)度，記者有些愕然，而記者所在單元的地下車庫位都被旁邊的高層業(yè)主給買走了，因?yàn)闀簳r(shí)小區(qū)的收費(fèi)管理還不完善，記者靜觀其變，繼續(xù)關(guān)注。

    你家的車停幾樓

    作為Chicago城市建筑標(biāo)志之一，外形像兩根直立玉米，這座人們稱為玉米樓的大廈，其真正的名字為MarinaCITY，樓高60層，18層以下為停車場。看到如此場景，不僅讓人感嘆，幸虧是電腦停車，要不然人都得暈了。

    國內(nèi)汽車普及速度之快，遠(yuǎn)超乎建筑商的意料之外。不僅新建社區(qū)停車難，原有的城建設(shè)施就更跟不上汽車時(shí)代的速度了，以至于造成滿城的新車，許多無家可“歸”，一個(gè)車位幾十萬元的怪現(xiàn)象。相較于國內(nèi)停車難問題，國外一些大城市的停車新招頗值得借鑒。

    首先是美國的紐約、波士頓、芝加哥這些大城市，其大的停車場多修建于地鐵與輕軌附近，如此一來，一些開車族只需驅(qū)車抵達(dá)這些城市公共交通線停車，即可進(jìn)入便宜而又四通八達(dá)的公交系統(tǒng)。避免市內(nèi)小車擁堵污染，又便利了市民。

    英國倫敦針對(duì)停車難采用的是網(wǎng)上預(yù)訂車位，只需一張個(gè)人信用卡，即可提前預(yù)訂時(shí)間位置，便于出行。

    歐洲近年興起自動(dòng)化停車庫，去繁就簡，層高都減低了，容量是傳統(tǒng)車庫的兩倍。昂貴的費(fèi)用，在一定程度上減少了人們開車出行的頻率，有利于環(huán)保。

    瑞士日內(nèi)瓦機(jī)場則相當(dāng)溫暖貼心，免費(fèi)向抵港乘客提供通向市中心8小時(shí)內(nèi)有效公共汽車票，就裝在機(jī)場出口處的取票機(jī)里。既避免了停車場擁堵及維護(hù)費(fèi)用，又使乘客不必花錢不必勞煩親友便能快速疏散抵達(dá)目的地，不失為利己利人的好辦法。

    沒有停車位不許買車

    沒有車位就不能上牌？這并不是玩笑。近日，寧波市交通部門向人大提交草案，明確提出“新購車輛未配停車場所，擬不發(fā)牌證”。消息一經(jīng)公布即受到廣泛質(zhì)疑。這里需要說明的是，“買車先買停車位”的方案也并非寧波市首創(chuàng)，在日本“無車位不準(zhǔn)上牌”早已成為現(xiàn)實(shí)，而且為此專門制定了相關(guān)的法律法規(guī)。

 記者曾就這一點(diǎn)詢問過前來中山指導(dǎo)的日本大發(fā)汽車的一名督導(dǎo)師。

    日本擁有7770多萬輛汽車，其中2200多萬輛集中在東京及其周邊的三個(gè)縣。因此，在有限的空間里，如何解決好停車問題便成了關(guān)系到日本國民生活質(zhì)量的大事。為解決這一困擾世界許多大城市的難題，日本采取了諸多措施，并制定了一系列法律、法規(guī)，緩解了停車難的問題。如今，在東京街頭，已經(jīng)基本看不到因車輛無序停放而造成的交通堵塞現(xiàn)象了。

    日本法律規(guī)定，車主在購買汽車前，必須先擁有自己固定的停車位，否則不予上牌照。在日本買車，基本上都是由汽車銷售商免費(fèi)代客戶上牌照，所以在預(yù)訂車輛、交納定金時(shí)，必須提交由車主居住地警察署出具的停車車位證明書。當(dāng)然，固定停車位可以是自己擁有的，也可以是租借的。車輛購買后，停車位證明標(biāo)志必須貼在汽車后擋風(fēng)玻璃的左上角或右上角的醒目之處，以便有關(guān)方面隨時(shí)檢查。這一規(guī)定既限制了汽車數(shù)量的大幅增加，又較好地解決了停車難的問題。日本的《城市規(guī)劃法》規(guī)定，在新建或改建一定規(guī)模的建筑物時(shí)，必須按建筑物的使用性質(zhì)配備相應(yīng)數(shù)量的停車位。

    除大力修建停車場外，日本道路交通管理部門還在道路較寬、車流量較小的路段設(shè)立收費(fèi)停車位。每個(gè)車位都用白色涂料標(biāo)出位置，車輛必須停放在白線框內(nèi)，車位旁邊設(shè)有投幣收費(fèi)器，司機(jī)需投入自己預(yù)定停放時(shí)間應(yīng)支付的金額。這種路邊停車一般每小時(shí)收費(fèi)300日元，硬幣投入后，收費(fèi)器啟動(dòng)，顯示時(shí)間的數(shù)字閃爍，一小時(shí)之后消失。如果收費(fèi)器沒有啟動(dòng)，則說明沒有交費(fèi)或者已經(jīng)超時(shí)。沒有交錢或者超時(shí)，被查到都是要罰款的。

    未來我們開這樣的車

    各個(gè)汽車廠商不管是過去還是現(xiàn)在，甚至是將來，都在努力為人們提供良好的交通工具。對(duì)于身材矮小又喜歡駕車的人來說，要駕駛汽車就不是那么靈活方便了，且我們國內(nèi)也有規(guī)定，無論是駕駛什么樣的汽車，必須得達(dá)到1.5米，畢竟太矮的人開車要么踩不到油門，要么看不見腦袋，小個(gè)子要開汽車還真是麻煩事。

    但是沒關(guān)系，小個(gè)子現(xiàn)在也有屬于自己的小車開。近日在巴西汽車展上，德國的汽車公司Volkswagen大眾，向全世界展示了全球僅有兩輛的MINI[綜述圖片論壇]-Gol汽車。說到Gol，這是巴西大眾汽車公司在1981年設(shè)計(jì)的車型，被譽(yù)為卓越性價(jià)比的緊湊型經(jīng)濟(jì)小轎車。而這輛小車的尺寸只有正常Gol的30%大小，專門為身高在5英寸(1.5米)左右的人打造。

    迷你版的轎車Mini-Gol長度僅僅為2.25米，搭載5.5hp馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速只有27公里。而車內(nèi)的裝置如座椅、操縱盤和儀表板除了比例變小外，未進(jìn)行任何改動(dòng)設(shè)計(jì)。為了配合展出這輛車，大眾還找來一位巴西矮人(1.5米高)來試駕。

    膠囊汽車

    所有80年代生人對(duì)于七龍珠肯定耳熟能詳，其中對(duì)于膠囊隨意變換各種形態(tài)羨慕不已，如果我們擁有一個(gè)能夠隨意變成各種車輛的膠囊，那所有問題不就解決了嗎？

    幸福開車的三個(gè)境界

    在美國，開車的幸福可分三個(gè)境界。第一境界：在地廣人稀的公路上開車能夠辨別方向。第二境界：開長途，并且能在州際公路上以大于110公里的時(shí)速閃展騰挪地?fù)Q線搶道。最高境界：能夠在繁華擁擠的大城市迅速準(zhǔn)確地?fù)尩矫赓M(fèi)的泊車位并且不吃罰單。美國路邊的停車位每90分鐘要投幣一次，否則就會(huì)被拖車，而大型的停車場每小時(shí)收費(fèi)1到2美元，月費(fèi)100多美元。(金羊網(wǎng)－新快報(bào))