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點(diǎn)火系統(tǒng)

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    看似簡(jiǎn)單的汽車點(diǎn)火系統(tǒng)，是影響引擎性能輸出的關(guān)鍵，如何確保每一個(gè)轉(zhuǎn)速都能正常點(diǎn)火，便成了點(diǎn)火系統(tǒng)升級(jí)的目標(biāo)，尤其是新世代車款的直接點(diǎn)火系統(tǒng)的升級(jí)難度，更較過去難上許多。該如何提升點(diǎn)火效能呢?又是否真能強(qiáng)化點(diǎn)火系統(tǒng)并兼顧零件壽命?這些正是本單元首要探討的問題!

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    直接點(diǎn)火系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)正時(shí)正確不易衰煺

    點(diǎn)火系統(tǒng)從過去的分電盤設(shè)計(jì)，進(jìn)化到直接點(diǎn)火系統(tǒng)，最大的優(yōu)點(diǎn)在于：精確、耐用與提高效能。當(dāng)行車電腦有能力可獨(dú)自控制每汽缸的點(diǎn)火時(shí)機(jī)，并再搭配爆震感知器于汽缸上時(shí)，就能讓行車電腦分別控制每汽缸點(diǎn)火時(shí)間，讓產(chǎn)生爆震的汽缸延后點(diǎn)火時(shí)間，減少爆震所造成的傷害，而沒有爆震的汽缸則可提早點(diǎn)火時(shí)間，增加出力與燃燒效率，讓引擎不會(huì)因單汽缸爆震而減少過多馬力，并兼顧耐用度。此外，高壓電能量因沒有硅導(dǎo)線約15%的傳輸耗損，也能稍微提高點(diǎn)火效能。

    現(xiàn)今車輛大多都已改成直接點(diǎn)火，將點(diǎn)火考耳、點(diǎn)火模組一併整合于同一考耳頭內(nèi)，有助于高轉(zhuǎn)速的點(diǎn)火精確度。

    何需提升點(diǎn)火效能?強(qiáng)化高轉(zhuǎn)速準(zhǔn)確性

    既然直接點(diǎn)火有上述優(yōu)點(diǎn)，那位何還須要升級(jí)呢?關(guān)鍵就在于高轉(zhuǎn)速點(diǎn)火線圈充磁時(shí)間不足，所造成的“點(diǎn)火不良”問題，點(diǎn)火線圈要釋放高壓電須有充磁、激磁與放電的過程，當(dāng)中又以充磁最耗時(shí)間，不足的充磁時(shí)間，所釋放出來的點(diǎn)火能量絕對(duì)不足，輕者跳火溫度不夠、燃燒不能完全，重者電壓太低無法完成點(diǎn)火動(dòng)作，燃燒沒有進(jìn)行，動(dòng)力產(chǎn)生過程便會(huì)出現(xiàn)短暫中斷，使得引擎高轉(zhuǎn)速的反應(yīng)出現(xiàn)遲緩、不順暢的情形。由于塬廠點(diǎn)火考耳只考量一般使用狀況，因此如果經(jīng)常拉高轉(zhuǎn)速行駛，那適時(shí)提高點(diǎn)火效能是有必要的，對(duì)于提高燃燒效率絕對(duì)有正面幫助。

    直接點(diǎn)火升級(jí)難處點(diǎn)火模組控制不易

    既然點(diǎn)火系統(tǒng)有升級(jí)的必要性，那為何目前市面上很少看到針對(duì)直接點(diǎn)火系統(tǒng)而開發(fā)的強(qiáng)化套件?關(guān)鍵在于點(diǎn)火模組的控制不易。點(diǎn)火模組的功能在于負(fù)責(zé)導(dǎo)通點(diǎn)火線圈端的負(fù)極接地，作用就如同一個(gè)電子開關(guān)一樣，在引擎需要點(diǎn)火的瞬間提供電流給點(diǎn)火線圈。其外型與設(shè)計(jì)隨著科技進(jìn)步而逐漸縮小體積，從塬先兩個(gè)火柴盒大小的獨(dú)立安裝于擋火墻的方式，逐漸縮小到分電盤內(nèi)，甚至在目前最新的直接點(diǎn)火系統(tǒng)上，整個(gè)點(diǎn)火控制模組已濃縮于供油電腦或點(diǎn)火考耳內(nèi)，體積猶如一個(gè)一元銅板的大小。

    不過也由于點(diǎn)火模組製作于點(diǎn)火考耳內(nèi)，因此容易出現(xiàn)電子系統(tǒng)常見的過熱情形，且一旦加裝多重點(diǎn)火系統(tǒng)后，點(diǎn)火模組也往往承受不了摧殘而縮短壽命，下場(chǎng)就是整支點(diǎn)火考耳都須更換，因此若想大幅提高直接點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火威力，就須從兩個(gè)方向進(jìn)行，第一，將點(diǎn)火模組移出點(diǎn)火考耳頭外，以獲得較佳的散熱效果;第二，提高點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火電壓。

    火星塞所形成的高壓電弧，就如同閃電一樣，會(huì)往距離電極最近的尖銳處走，也就是火星塞最底部的導(dǎo)電端，不可能直接跳過導(dǎo)電端，而跳到活塞頂部，不只距離太遠(yuǎn)，平面頂部也不易導(dǎo)電，改裝時(shí)不用再聽信這種謠言。

    點(diǎn)火強(qiáng)化最終救贖強(qiáng)化考耳整支取代

    有鑒于上述提到的直接點(diǎn)火系統(tǒng)不易升級(jí)的缺點(diǎn)，國內(nèi)點(diǎn)火系統(tǒng)研發(fā)出專用的強(qiáng)化考耳套件，該套件除將點(diǎn)火模組移到點(diǎn)火考耳頭之外，還強(qiáng)化點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火電壓值4萬5千伏特以上(原廠約只有2萬伏特)，如此在面對(duì)MSD多重火花放大器等套件的加裝，也能充裕應(yīng)付，且高點(diǎn)火電壓值，即使面對(duì)增壓引擎的改裝，也不用怕會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火Miss的情形。