怠速系統(tǒng)控制馬達

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    有關(guān)于怠速時的抖動，我們之前提到了用于支撐發(fā)動機的引擎腳老化而造成發(fā)動機的抖動。當然，發(fā)動機本身出現(xiàn)控制上的問題也會使發(fā)動機出現(xiàn)異常情況乃至波及車身，影響駕乘人員的舒適性。

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    油路、電路、進氣大致三方面原因最易導致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，而作為控制進氣量大小的怠速馬達，很大一部分也起著導向作用。車輛怠速運轉(zhuǎn)時，隨著車載設備的使用（如空調(diào)、音響等），發(fā)動機的負荷也產(chǎn)生相應的變化，發(fā)動機電腦也會根據(jù)負載情況針對燃料供給，點火強度或點火時刻，進氣量大小做出適時的調(diào)整，以此來保證車載設備的耗能需求。

    正常怠速情況下，我們以開空調(diào)為例，當我們打開A/C制冷開關(guān)時，壓縮機電磁離合器吸合，壓縮機開始制冷，吸合的一瞬間，發(fā)動機的負荷會突然變大，反應給駕駛者的信息就是怠速轉(zhuǎn)速會突然下降150rpm左右（這一點視車型而定），隨著發(fā)動機怠速系統(tǒng)的自我適應調(diào)節(jié)，怠速在短時內(nèi)會恢復平穩(wěn)，但轉(zhuǎn)速會略有上升（也是在150rpm左右，提速的大小過高過低都不正常）。總之，在使用車載設備時，車輛怠速控制系統(tǒng)會在短時間內(nèi)使車輛恢復平穩(wěn)。

    確定造成抖動的故障范圍

    我們怎么樣來判斷抖動到底是由引擎腳引起還是怠速控制系統(tǒng)引起呢。經(jīng)過了解后，要判斷這一點并不難。引擎腳老化造成抖動是在怠速不開任何用電設備時就會出現(xiàn)，而控制系統(tǒng)故障大多是發(fā)生在開啟用電設備的情況下。

    怠速馬達作為怠速控制的執(zhí)行器，將直接控制進氣量的大小，當它出現(xiàn)故障而無法正確執(zhí)行發(fā)動機電腦下達的控制指令時，此時，怠速無法得到有效的控制。也許是由于怠速馬達內(nèi)部有積碳形成，積碳占據(jù)了怠速電機內(nèi)部的一定空間，在相同時間內(nèi)，同樣的進氣閥開啟角度，進氣量小于發(fā)動機電腦所計算出的所需進氣量。這就會在成油汽混合比的失調(diào)，發(fā)動機就會出現(xiàn)抖動。

    而如果控制器出現(xiàn)了問題，也就是發(fā)動機電腦出現(xiàn)問題，當我們怠速時開啟用電設備，這時發(fā)動機電腦不能發(fā)出及時的調(diào)整信號，怠速馬達也會自行調(diào)整進氣閥開啟角度。

    各個傳感器的失效也可造成發(fā)動機抖動，甚至排氣管出現(xiàn)濃煙。這是因為，各個傳感器向發(fā)動機電腦傳遞閉環(huán)控制的各種所需信號（如空氣流量計，氧傳感器等），發(fā)動機電腦根據(jù)接收來的信號，從中調(diào)出相應的應對措施，進而向執(zhí)行器傳遞正確的動作信息，以達到適時調(diào)整的目的。

    根據(jù)怠速系統(tǒng)的原理，我們可以簡單判斷出是哪部分出現(xiàn)問題，從而能避免不必要的修理費用支出。

    簡要清洗步驟及進一步診斷

    當?shù)∷贂r開啟用電設備（如空調(diào)、音響、大燈），怠速出現(xiàn)持續(xù)不平穩(wěn)的現(xiàn)象，我們可以輕踩油門踏板，靠人工提高轉(zhuǎn)速來使發(fā)動機獲得額外的動力，以支持額外的負載。這時，如果發(fā)動機隨著怠速略微上升而趨于穩(wěn)定，我們就可大致認定為怠速馬達出現(xiàn)了問題。

    拆下后，檢查是否有積碳情況出現(xiàn)，如果自行清洗，之后怠速會出現(xiàn)偏高的情況，通過車輛本身的自學習功能，行駛一段時間后，怠速會漸漸恢復到正常區(qū)域內(nèi)。如果行駛了50公里后，怠速還是明顯偏高，那么我們就要對怠速馬達進行手動學習，當然這要借助發(fā)動機診斷儀。

    假設我們腳踩油門踏板后，發(fā)動機仍出現(xiàn)異常的運行情況，這就可能會涉及發(fā)動機電腦以及各個傳感器的故障了，在這向大家介紹一個簡單的方法。這種方法最多情況下是用在空氣流量傳感器上，“空流”出現(xiàn)問題后，發(fā)動機電腦得不到準確的進氣量信號，發(fā)動機必然會出現(xiàn)異常，此時，我們可以拔掉“空流”上的插頭，在觀察發(fā)動機實際情況，如果真是“空流”出現(xiàn)問題，那么發(fā)動機的變化不會很明顯。但具體的問題，還是要通過到修理廠不管是查線也好，還是“倒件”也好，需進一步確認（CNTV汽車）