如今，安全氣囊、ABS剎車(chē)防抱死系統(tǒng)等已成為大多數(shù)轎車(chē)必備的安全裝備，而這些不可缺少的安全裝備也成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的重要參考因素。可您知道嗎，這些安全裝備也很“嬌氣”，同樣需要悉心保養(yǎng)、呵護(hù)。

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    關(guān)于安全氣囊的保養(yǎng) 四項(xiàng)要點(diǎn)要注意

　　安全裝備失靈引發(fā)交通事故

    今年5月，連霍高速公路發(fā)生一起追尾交通事故，前方大貨車(chē)安然無(wú)恙，后面的小轎車(chē)車(chē)頭嚴(yán)重變形，安全氣囊雙雙都沒(méi)有打開(kāi)，造成駕駛員嚴(yán)重受傷。

    多年來(lái)，由安全裝備失靈引發(fā)的類(lèi)似交通事故不在少數(shù)。2005年12月15日，焦作市民劉某駕駛轎車(chē)在309省道行駛時(shí)，與一輛面包車(chē)追尾，坐在副駕駛位上的溫某當(dāng)場(chǎng)死亡。發(fā)生碰撞的瞬間和之后，安全氣囊均未彈出打開(kāi)。轎車(chē)生產(chǎn)廠家派人赴現(xiàn)場(chǎng)勘察后認(rèn)為，車(chē)輛的氣囊系統(tǒng)工作正常，氣囊之所以沒(méi)有打開(kāi)，是因?yàn)檐?chē)輛在追尾后傾翻時(shí)，沒(méi)有達(dá)到氣囊控制器打開(kāi)正面氣囊的條件。武陟縣法院認(rèn)定安全氣囊系統(tǒng)存在質(zhì)量缺陷，與死亡后果有因果關(guān)系，判該公司賠償死者家屬24萬(wàn)元。

    與劉先生的遭遇正好相反，周先生所駕汽車(chē)的安全氣囊，沒(méi)有任何碰撞，卻雙雙彈出。2006年11月25日晚8點(diǎn)左右，天下大雨，周先生開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)一個(gè)鐵路涵洞時(shí)，轎車(chē)的雙側(cè)氣囊都彈了出來(lái)，把周先生的面部打得高高腫起。幸運(yùn)的是沒(méi)有造成人身傷害。經(jīng)過(guò)事后勘察，這輛車(chē)當(dāng)時(shí)確實(shí)沒(méi)有受到任何碰撞，這讓周先生很是困惑。

    2003年4月底，徐先生新買(mǎi)的轎車(chē)追尾，當(dāng)時(shí)車(chē)速在每小時(shí)70公里以下，與前方車(chē)距為8米，這時(shí)前方車(chē)輛緊急剎車(chē)，徐先生本能地踩了一腳剎車(chē)，卻一點(diǎn)制動(dòng)都沒(méi)有，車(chē)子直接撞了上去。5個(gè)月后的一天，ABS系統(tǒng)黃色警告燈又突然發(fā)生間斷閃動(dòng)，徐先生與特約維修部聯(lián)系，對(duì)方稱(chēng)不影響制動(dòng)系統(tǒng)�？墒�，徐先生第二天一早以每小時(shí)60公里的車(chē)速趕往維修部時(shí)，車(chē)前突然有人橫穿馬路，徐先生一腳剎車(chē)下去，又沒(méi)有制動(dòng)，把人撞飛好幾米。為這兩次事故，徐先生一共掏了22000元。維修部人員后來(lái)經(jīng)過(guò)電腦測(cè)試發(fā)現(xiàn)，右后輪制動(dòng)力差，而且ABS防抱死系統(tǒng)的導(dǎo)線出了問(wèn)題，緊急剎車(chē)時(shí)，導(dǎo)線誤認(rèn)為已抱死，硬把它分開(kāi)來(lái)，所以造成無(wú)制動(dòng)現(xiàn)象。

    安全氣囊也有“保質(zhì)期”

    汽車(chē)有了安全氣囊，安全系數(shù)當(dāng)然會(huì)提高，但安全氣囊也有保質(zhì)期，否則就會(huì)導(dǎo)致失靈情況的發(fā)生。只是安全氣囊的保養(yǎng)不像車(chē)身外觀保養(yǎng)那樣直觀，很容易被忽視。忽視了對(duì)安全氣囊的保養(yǎng)，安全氣囊就有可能成為“隱形殺手”。

    據(jù)專(zhuān)業(yè)人士介紹，單獨(dú)使用安全氣囊，效果并不好，必須配合安全帶使用才能保證駕駛安全。在安全氣囊處于備用狀態(tài)時(shí)，車(chē)主不要在前排安全氣囊處擺放香水瓶、粘貼飾品，一旦安全氣囊打開(kāi)，這些物品會(huì)被氣囊彈出，傷害駕乘人員。

    平時(shí)應(yīng)盡量避免高溫和靜電，不要讓氣囊和傳感器處于高溫和靜電環(huán)境下，以免引發(fā)安全氣囊錯(cuò)誤打開(kāi)；還要避免意外磕碰、震動(dòng)氣囊傳感器，以免造成安全氣囊突然打開(kāi)；不要擅自改變安全氣囊系統(tǒng)及其周邊布置、改動(dòng)安全氣囊系統(tǒng)線路、更改前保險(xiǎn)杠和車(chē)輛前部結(jié)構(gòu)；如果車(chē)輛安裝有側(cè)安全氣囊且側(cè)安全氣囊在座椅上，就不要給座椅安裝座套。

    專(zhuān)家還表示，車(chē)輛在正常使用周期內(nèi)，安全氣囊基本不會(huì)發(fā)生故障，但每行駛1萬(wàn)~2萬(wàn)公里后，就應(yīng)該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件，在使用10年之后，其質(zhì)量就更難以保證了，必須進(jìn)行徹底檢測(cè)，有條件的話(huà)應(yīng)及時(shí)更換。

    “安全氣囊指示燈在車(chē)輛啟動(dòng)6秒~8秒后依然閃爍或長(zhǎng)亮不熄，就表示安全氣囊出現(xiàn)故障；車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中，安全氣囊指示燈閃爍5秒后長(zhǎng)亮，也表示安全氣囊出現(xiàn)故障，必須及時(shí)到4S店檢查、處理�！痹搶�(zhuān)業(yè)人士特別提醒。

    ABS故障燈亮起時(shí)不要驚慌

    ABS剎車(chē)防抱死系統(tǒng)是現(xiàn)在轎車(chē)上比較普遍的主動(dòng)安全裝備，當(dāng)駕駛者緊急制動(dòng)時(shí)快速踩下制動(dòng)踏板后，前輪不會(huì)抱死，轉(zhuǎn)向能力依舊存在，那就完全可以在制動(dòng)時(shí)采取轉(zhuǎn)向措施避開(kāi)前方的危險(xiǎn)，保證汽車(chē)的方向穩(wěn)定性。ABS最重要的功能并不是為了縮短制動(dòng)距離，而是為了盡量保持制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性，而始終踩住剎車(chē)踏板不放松的正確制動(dòng)動(dòng)作是讓ABS起作用的關(guān)鍵。

    專(zhuān)業(yè)人士提醒司機(jī)朋友，ABS故障警告燈突然亮起時(shí)不要驚慌，此時(shí)，車(chē)子的制動(dòng)系統(tǒng)仍可以工作，將車(chē)平穩(wěn)開(kāi)到維修站即可；如果ABS和手剎燈同時(shí)亮，則預(yù)示車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)可能出現(xiàn)嚴(yán)重故障，此時(shí)切不可繼續(xù)行駛，應(yīng)立即將車(chē)減速�？柯愤�，及時(shí)與維修站聯(lián)系救援�！坝蠥BS的車(chē)輛，每個(gè)輪子上都有ABS傳感器，冬季ABS傳感器很容易被冰雪覆蓋，導(dǎo)致ABS失靈，所以，冬季及時(shí)清潔輪胎很重要�！睂�(zhuān)業(yè)人士特別提醒。