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檢修現(xiàn)代途勝空調(diào)無法啟動、音響不工作

m.ciaranmcbreen.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年07月27

一輛行駛里程約130000km的現(xiàn)代途勝2.0轎車，車主反映使用雨刮器時(shí)無間隙擋，其他擋位正常；空調(diào)面板上的A/C開關(guān)按下去后，指示燈不亮，空調(diào)無法啟動，音響也不工作。

接車后：詳細(xì)詢問車主最近車輛的使用情況，得知前段時(shí)間由于晚間忘記了關(guān)車門，蓄電池虧電太多，電壓過低使得發(fā)動機(jī)無法正常啟動。車主為了方便，在非北京現(xiàn)代指定服務(wù)站對蓄電池進(jìn)行了充電作業(yè)，而充電操作時(shí)并沒有把蓄電池拆卸下來，也沒有把蓄電池的正極或者負(fù)極和車輛的連接斷開，就直接使用充電器對蓄電池進(jìn)行了充電。充電后車輛雖然可以順利啟動，但卻出現(xiàn)了新的問題，儀表中充電指示燈及ABS故障燈被點(diǎn)亮。很顯然是車輛的充電系統(tǒng)出現(xiàn)了故障（北京現(xiàn)代汽車充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時(shí)候，充電指示燈和ABS故障燈會同時(shí)點(diǎn)亮）。當(dāng)時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)艙繼電器盒中發(fā)電機(jī)的120A易熔絲已經(jīng)被燒斷，更換易熔絲后，ABS故障燈熄滅。卻出現(xiàn)了新的故障，即空調(diào)和雨刮器間隙擋不工作，音響也不工作。客戶對外邊店維修水平不放心，于是便把車輛開到我店來做進(jìn)一步的檢查維修。

維修人員了解了先前的維修情況，根據(jù)汽車電路方面的維修的一般原則，首先檢查了相關(guān)保險(xiǎn)絲，結(jié)果發(fā)現(xiàn)駕駛室內(nèi)13號保險(xiǎn)絲和27號保險(xiǎn)絲被燒斷。對照保險(xiǎn)絲盒說明發(fā)現(xiàn)13號保險(xiǎn)絲是音響保險(xiǎn)，27號保險(xiǎn)絲是一個(gè)共用的保險(xiǎn)絲，包括空調(diào)模塊、鼓風(fēng)機(jī)繼電器、ETACM/TACM及天窗控制器。難道也是保險(xiǎn)絲斷路引起的？不會這么簡單吧？但雨刮器系統(tǒng)的34號保險(xiǎn)絲卻是正常的，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，重新更換了兩個(gè)保險(xiǎn)絲，打開點(diǎn)火開關(guān)，音響系統(tǒng)便恢復(fù)了正常，可27號保險(xiǎn)絲卻又被燒斷了。果然問題沒有那么簡單，既然 27號保險(xiǎn)絲安上去便被燒斷，說明其控制的線路中存在著嚴(yán)重短路現(xiàn)象，不然保險(xiǎn)絲不會被立即燒斷。但這和雨刮器沒有間隙擋好像沒有直接的關(guān)系。
既然發(fā)現(xiàn)了線路中短路的現(xiàn)象，那就只有先把短路的故障解決了再來維修其他的問題。首先斷開室內(nèi)接線盒中的I/P-H端子（如圖1所示），用萬用表測量I/P-H端子1號腳和車輛接地之間的導(dǎo)通情況，結(jié)果不導(dǎo)通，說明此線路和天窗控制模塊都是正常的；如果導(dǎo)通就是對地短路，便可能造成27號保險(xiǎn)絲熔斷。接著按同樣的方法測量27號保險(xiǎn)絲電源輸出端子和車輛接地端，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是導(dǎo)通的，說明就是這條線路對地短路。接著斷開接線盒中I/P-E端子，測量I/P-E端子的10號腳和接地，依然是對地短路；斷開短接連接器M08端子，測量M08端子1號腳和對地的情況，還是對地短路；斷開空調(diào)控制器M41-1端子，測量M08端子1號腳和對地的端，故障依舊。剩下的就只有鼓風(fēng)機(jī)繼電器的那條線路了，拔掉鼓風(fēng)機(jī)繼電器，繼續(xù)測量，結(jié)果對地不導(dǎo)通了。鼓風(fēng)機(jī)繼電器短路？用萬用表測量繼電器的信號控制端1號腳和3號腳的電阻，電阻幾乎為“0”直接導(dǎo)通了，正常的電阻值應(yīng)該是60~70Ω左右。連接好所有的端子，更換鼓風(fēng)機(jī)繼電器，安上27號的10A保險(xiǎn)絲后啟動車輛，空調(diào)系統(tǒng)開啟正常。接下來要解決雨刮器沒有間隙擋的故障了，當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)，把雨刮器的開關(guān)調(diào)整到間隙擋的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)雨刮器可以正常工作了。這就稀奇了，難道雨刮器和27號保險(xiǎn)絲有關(guān)系？再次查閱對照雨刮器系統(tǒng)的電路圖，如圖3所示，原來雨刮器的間隙擋是由ETACM模塊、雨刮繼電器及雨刮器開關(guān)一起控制的，而和傳統(tǒng)的由繼電器單獨(dú)控制不一樣。如果ETACM模塊工作不正常的話，就有可能造成雨刮器無間隙擋。前面剛才分析了，27號保險(xiǎn)絲控制的線路中包括有ETACM模塊的“ON電源”，27號保險(xiǎn)絲斷路后，ETACM模塊沒有了“ON”電源部分，將失去部分控制功能，而雨刮器的間隙擋就在其中。所以當(dāng)27號保險(xiǎn)絲短路的故障消除后，間隙擋也就自然恢復(fù)了正常的工作。
結(jié)：這是一起典型的人為操作不當(dāng)引起的故障，在對車輛的蓄電池充電時(shí)，由于沒有事先拆卸蓄電池和與車輛的連接，在充電過程中由于電流過大或者不穩(wěn)定造成鼓風(fēng)機(jī)繼電器和相關(guān)保險(xiǎn)的損壞，幸運(yùn)的是沒有造成其他控制單元的損壞，雖然維修過程歷經(jīng)波折，但總算解決了問題，沒有造成大的損失，對于電路的維修工作，哪怕是非�；A(chǔ)的操作，必要的操作流程規(guī)范一定要嚴(yán)格遵守，這樣才可以避免發(fā)生很多不必要的維修事故。