大眾邁騰轎車自動空調(diào)系統(tǒng)故障的修理

m.ciaranmcbreen.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年06月05

行駛里程約8.2萬km，裝配自動空調(diào)系統(tǒng)的2008年大眾邁騰1.8 TSI轎車。用戶反映：該車開空調(diào)時無冷風吹出，電子扇也不轉。

檢查分析：使用故障診斷儀V.A.S 5053進行檢測，查詢到偶發(fā)性故障碼00229（制冷系統(tǒng)壓力低于下限值）。連接歧管壓力表，測量空調(diào)系統(tǒng)靜態(tài)壓力為 800kPa，壓力正常。

該車型的空調(diào)系統(tǒng)使用了變排量空調(diào)壓縮機，并采用了新的控制方式�？照{(diào)系統(tǒng)控制單元J255接收來自發(fā)動機控制單元的指令以決定是否使空調(diào)系統(tǒng)工作；同時根據(jù)設定的溫度、外部環(huán)境溫度和車內(nèi)溫度、蒸發(fā)器溫度以及制冷管路壓力的變化等因素，對空調(diào)壓縮機電磁閥N280的占空比進行控制，從而控制壓縮機內(nèi)部斜盤的傾斜角度發(fā)生改變，最終實現(xiàn)了變排量和制冷效果的改變。因為變排量壓縮機隨著發(fā)動機的工作一直運轉，即無論空調(diào)處于打開還是關閉狀態(tài)，空調(diào)壓縮機的多楔帶始終驅(qū)動壓縮機連續(xù)運轉（空調(diào)關閉時，制冷劑流量被降低），所以維修人員無法按照定排量壓縮機那樣從電磁離合器是否吸合來判斷壓縮機的工作狀態(tài)，而應該使用故障診斷儀進行診段。

打開空調(diào)，使用V.A.S 5053對空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流進行讀取，從診斷儀上可以看到“空調(diào)準備就緒”和“AC輸入”的結果為“空調(diào)高擋”；壓縮機狀況為“壓縮機接通”，空調(diào)系統(tǒng)壓力為700 kPa。“空調(diào)準備就緒”和“AC輸入”的結果為“空調(diào)高擋”，說明發(fā)動機控制單元能夠接收到空調(diào)AC開關的請求信號；壓縮機狀況為“壓縮機接通”，說明發(fā)動機控制單元采集了相關傳感器數(shù)據(jù)后認為符合空調(diào)系統(tǒng)的工作條件，從而提高發(fā)動機怠速轉速，同時使空調(diào)壓縮機處于接通狀態(tài)。但是，顯示的空調(diào)系統(tǒng)壓力為700kPa卻是不符合標準的。對于邁騰轎車，空調(diào)系統(tǒng)正常工作時，高壓一般為1100kPa以上，700kPa顯然過低，這么低的壓力達不到空調(diào)系統(tǒng)制冷的最低要求。

再讀取其它數(shù)據(jù)流，“空調(diào)系統(tǒng)的風扇要求”為0.0%5“冷卻風扇啟動1占空比”為12.2%0“空調(diào)系統(tǒng)的風扇要求”為0.0%，說明風扇在壓縮機接通狀態(tài)下不運轉，也進一步說明空調(diào)壓縮機實際工作狀態(tài)是異常的。壓縮機實際工作狀態(tài)可以通過空調(diào)控制單元的002組數(shù)據(jù)流來監(jiān)測，讀取數(shù)據(jù)為：空調(diào)壓縮機電磁閥N280電流為0（正常為0.6～0.8A），壓縮機轉速為0（正常為1000r/min ），空調(diào)系統(tǒng)負荷為0（正常為4-5N·m）。

檢測至此，判斷此車故障點應為空調(diào)壓縮機電磁閥N280無工作電流，基本可以排除空調(diào)壓縮機內(nèi)部機械故障。電磁閥N280安裝在壓縮機的后端，準備拔下N280上的線束插頭進一步檢測，發(fā)現(xiàn)線束插頭較松，當即插實后，空調(diào)可以正常工作，而且風扇開始運轉。此時讀取各測量數(shù)據(jù)塊，“空調(diào)系統(tǒng)壓力”為1200 kPa，“空調(diào)系統(tǒng)的風扇要求”為56.9%5“冷卻風扇啟動1，占空比”為62.0%。讀取電磁閥N280的數(shù)據(jù)，電流從5mA到0.82A逐漸升高，空調(diào)系統(tǒng)負荷從0逐漸上升至5N·m（一般要達到4N·m以上時空調(diào)制冷才有效）。

故障排除：對松動的電磁閥N280線束插頭進行處理，試車后確認空調(diào)系統(tǒng)恢復正常。

維修總結：雖然該車的故障并不復雜，通過其它常規(guī)的檢測方法也能夠找到故障。但是在此想要說明的是，對于自動空調(diào)的維修，如果能夠充分利用故障診斷儀，很多時候可以準確地找到故障點，特別是在檢修比較復雜的空調(diào)故障時，往往能夠?qū)收系臋z修很有幫助。