一輛行駛里程約14.3萬(wàn)km，裝配09G自動(dòng)變速器，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的2006年大眾速騰轎車。車主

反映：該車入擋沖擊，1擋升2擋沖擊，但不常出現(xiàn)。實(shí)際情況故障現(xiàn)象確實(shí)存在，且儀表不能

夠正確顯示擋位。車主自述此故障其他修理廠說(shuō)是變速器問(wèn)題，不敢修，說(shuō)要把變速器拆下來(lái)

寄到廣州專業(yè)的變速器維修廠進(jìn)行維修。試車的時(shí)候，打火，竟然無(wú)怠速，一著就熄火，像是

防盜狀態(tài)，打火的時(shí)候要略定住加速踏板才能夠著車，著車約3min后可以松開(kāi)加速踏板，但怠

速仍然不穩(wěn)，在500～800r/nun之間游車。于是用KT600讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，發(fā)現(xiàn)有故障碼。對(duì)

于有多缸失火的情況，是肯定會(huì)影響換擋品質(zhì)的。對(duì)于圖20所示的故障，尤其是P3078，直覺(jué)

上是節(jié)氣門臟的問(wèn)題。拆開(kāi)節(jié)氣門前的進(jìn)氣管，果然發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門很臟，于是在開(kāi)鑰匙的情況

下，踩下加速踏板，用干凈的軟布噴上化清劑對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行清潔（注意不要碰到節(jié)氣門翻

板），之后重新匹配了節(jié)氣門。再著車，很好著車，但是掛D、R擋的時(shí)候，沖擊很大，幾乎每

次都這樣。于是進(jìn)入自動(dòng)變速器系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)有以下幾個(gè)故障碼

 

17104 P0720輸出轉(zhuǎn)速傳感器電路，故障／偶發(fā)；
 

   17099 P0715輸入渦輪／轉(zhuǎn)速傳感器A電路短路／偶發(fā)； 
   

   00300變速器油溫度傳感器G93差速過(guò)大；
  

    00300變速器油溫度傳感器G93與其他電路短路。
   

 雖然00300故障碼顯示為（偶發(fā)），但是用KT600清除故障碼操作，均無(wú)法清除，證實(shí)確實(shí)為

電路有問(wèn)題，況且這幾個(gè)故障也確實(shí)會(huì)影響換擋的品質(zhì)。對(duì)于有故障碼的故障，就先排除故障碼所提示的故障。于是拆開(kāi)變速器油底殼，按照《Sagitar 2006_電路圖》（如圖3所示）找到

變速器油溫傳感器G93、輸入轉(zhuǎn)速傳感器G 182、輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195的電路圖（主要是看線

顏色），以及通過(guò)《09G變速箱維修手冊(cè)》找到了3個(gè)傳感器以及變速器控制單元的位置（變速

器控制單元在左前葉子板內(nèi)襯上方）。先斷開(kāi)電池負(fù)極3min，拔下插頭，我們首先觀察了變速

器控制單元接頭無(wú)水泡痕跡，各插腳也沒(méi)有接觸不良的現(xiàn)象。在變速器里面按照維修手冊(cè)提示

的位置找到G93（如圖4所示），G182（如圖5所示），G195（如圖5所示）的插頭，測(cè)量從變

速器側(cè)到控制單元插頭側(cè)G93、G182、G195的電路，無(wú)斷路（注意：檢測(cè)是否有斷路我們用串

聯(lián)蓄電池用大功率燈泡測(cè)試，接通20s以上線路無(wú)明顯發(fā)熱），無(wú)短路（測(cè)試短路用萬(wàn)用表

20MΩ擋分別測(cè)量3條線與其他全部線之間的電阻，均顯示“1”，即無(wú)限大），線路無(wú)問(wèn)題，難

道是這3個(gè)傳感器的問(wèn)題？G182、G195插線對(duì)殼體也沒(méi)有短路現(xiàn)象。
  

我們拆下油溫傳感器G93，用一個(gè)鐵制容器加進(jìn)少許變速器油，用打火機(jī)在下面烤，慢慢加

熱，再用萬(wàn)用表溫度量電阻變化，發(fā)現(xiàn)變化連續(xù)，初步排除了G93的故障。再檢測(cè)輸入速度傳

感器G182，發(fā)現(xiàn)其是2線，我們認(rèn)為其是普通的電磁式的傳感器，用萬(wàn)用表量其電阻，不是無(wú)

限大，即里面沒(méi)有斷路，再打到交流400MV電壓擋，用一塊鐵在傳感器前面0.5～1 cm左右快速

晃動(dòng)，發(fā)現(xiàn)其能夠正常產(chǎn)生電壓，也初步排除了G182的故障。用同樣方法測(cè)量了G195，也初

步排除了其本身的故障。
  

  至此，診斷陷入僵局！難道是變速器控制單元板的故障？由于手頭沒(méi)有現(xiàn)成的變速器控制單元

板，再加上這個(gè)東西價(jià)值不菲，我們決定先裝上電磁閥板，接上所有的線，裝上油底殼。按照

維修手冊(cè)添加了變速器油，用KT600清除了變速器控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元學(xué)習(xí)值。清除了

發(fā)動(dòng)機(jī)、網(wǎng)關(guān)、儀表、變速器的故障碼。在清除09G自動(dòng)變速器的故障碼后，再讀取故障碼，

原來(lái)消除不了的幾個(gè)故障碼竟然都能夠正常消除了，看來(lái)有戲了。

于是打著車，分別掛D、R擋，無(wú)明顯沖擊，與車主進(jìn)行路試，從1擋依次升到6擋，然后從6擋

依次降到1擋進(jìn)行學(xué)習(xí)，結(jié)果，路試10多干米故障無(wú)再現(xiàn)（無(wú)明顯的掛D、R擋、換擋沖擊現(xiàn)

象），且中控儀表能夠正確顯示各個(gè)擋位。10天、1月后與車主分別確認(rèn)，證實(shí)故障徹底解決。
   

 故障總結(jié)：此車的維修，我們依照維修手冊(cè)，參照電路圖進(jìn)行了拆裝，了解了各傳感器的工作

原理后，對(duì)相關(guān)的元件進(jìn)行了必要測(cè)量，并沒(méi)有盲日換件去試。我們最終也沒(méi)有100忝靼資?/font>

什么原因?qū)е略瓉?lái)G93、G182、G195報(bào)短路故障，在什么都沒(méi)有維修的情況下（我們只是檢查

后重裝），故障消失。我們推斷為：變速器控制單元內(nèi)部偶發(fā)故障，通過(guò)斷電后恢復(fù)到初始狀

態(tài)）我們能夠解決其他廠解決不了的問(wèn)題，往往可以找到一位忠實(shí)的客戶。