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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)構(gòu)造維修 2015年04月17
行駛里程約9萬(wàn)km的2009款寶馬740Li轎車(chē)。用戶(hù)反映:車(chē)輛的中央信息顯示屏一直呈黑屏狀態(tài),車(chē)輛的信息娛樂(lè)系統(tǒng)失效。 故障診斷:接乍后首先驗(yàn)證用戶(hù)反映的故障現(xiàn)象,車(chē)輛的中央信息顯示屏還是黑屏狀態(tài),按壓控制器沒(méi)有反應(yīng),按壓收音機(jī)的開(kāi)關(guān)按鈕,沒(méi)有聲音輸出。連接ISID進(jìn)行診斷檢測(cè),ISID診斷測(cè)試樹(shù)狀圖顯示MOST系統(tǒng)中的控制模塊除ZGM外都呈黃色,表示控制模塊沒(méi)有通信,診斷測(cè)試結(jié)束,讀取的故障內(nèi)容如下: ·301-無(wú)法與下列裝置通信:后座區(qū)視聽(tīng)設(shè)備 ·271-無(wú)法與下列裝置通信:DVD機(jī) ·123-無(wú)法與下列裝置通信:DVD機(jī) ·315-無(wú)法與下列裝置通信:視視頻模塊 ·112-無(wú)法與下列裝置通信:ULF-SBX-H ·386-無(wú)法與下列裝置通信:組合儀表 ·273-無(wú)法與下列裝置通信:主機(jī) 選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃,首先執(zhí)行MOST系統(tǒng)分析。MOST總線(xiàn)(多媒體傳輸系統(tǒng))實(shí)現(xiàn)了控制模塊和環(huán)形結(jié)構(gòu)之間的數(shù)據(jù)交換,信號(hào)傳輸是通過(guò)光纜實(shí)現(xiàn)的。這種情況下,環(huán)內(nèi)的傳輸只能向一個(gè)方向進(jìn)行,當(dāng)環(huán)形結(jié)構(gòu)閉合且功能良好時(shí),才能在MOST環(huán)形結(jié)構(gòu)中傳送信息。在開(kāi)環(huán)情況下,僅能通過(guò)診斷系統(tǒng)與中央網(wǎng)關(guān)模塊(ZGM)進(jìn)行通信。因?yàn)榭刂颇K直接連接在KCAN上,所以能夠做到這點(diǎn)。主機(jī)也有K-CAN連接,但是沒(méi)有網(wǎng)關(guān)功能。出于這個(gè)原因,在MOST總線(xiàn)中斷時(shí),將無(wú)法再與主機(jī)進(jìn)行通信。由于MOST所采用的環(huán)形結(jié)構(gòu),因此組件故障常會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生影響,由此,組件故障將會(huì)在多個(gè)控制模塊中產(chǎn)生故障記錄。MOST系統(tǒng)分析已進(jìn)行了結(jié)構(gòu)重組及簡(jiǎn)化。通過(guò)MOST系統(tǒng)分析,MOST內(nèi)的所有相關(guān)故障都將顯示在車(chē)輛測(cè)試中(不再像原來(lái)那樣合并為一個(gè)虛擬控制模塊)。穩(wěn)定性(MOST環(huán)形結(jié)構(gòu)閉合或中斷)和控制模塊在MOST環(huán)形結(jié)構(gòu)內(nèi)的順序?qū)⒃跈z測(cè)過(guò)程“MOST系統(tǒng)分析”中進(jìn)行評(píng)判。環(huán)形結(jié)構(gòu)斷裂診斷集成在MOST系統(tǒng)分析中(從F01起)。為此,將讀取MOST控制模塊在環(huán)內(nèi)的順序,并顯示環(huán)形結(jié)構(gòu)斷裂位置。 MOST系統(tǒng)分析結(jié)果,車(chē)輛任務(wù)與保存的MOST環(huán)形結(jié)構(gòu)配置之間存在不一致。下列控制模塊參與了: ·RSE ·DVDC ·視頻模塊 ·接口盒 分析結(jié)果顯示沒(méi)有正確存儲(chǔ)的MOST環(huán)形結(jié)構(gòu)配置,則不能對(duì)MOST環(huán)形結(jié)構(gòu)的狀態(tài)做出可靠的判斷。MOST總線(xiàn)分析結(jié)果ZGW是唯一存在通信的MOST控制模塊,可能存在環(huán)形結(jié)構(gòu)斷裂。執(zhí)行MOST系統(tǒng)環(huán)形結(jié)構(gòu)斷裂診斷。診斷結(jié)果顯示除了主機(jī)外無(wú)控制模塊應(yīng)答,這表明存在環(huán)形結(jié)構(gòu)斷裂,但環(huán)形斷裂診斷未發(fā)現(xiàn)環(huán)形結(jié)構(gòu)斷裂,必須手動(dòng)查找環(huán)形斷裂位置。MOST控制模塊與沿光線(xiàn)方向的順序如下: ·主機(jī)(CIC、CHAMP、收音機(jī)) ·DVDC ·組合儀表(KOMBI) .網(wǎng)關(guān)(ZGM) ·后部娛樂(lè)系統(tǒng)控制模塊(RSE) ·接口盒(COMBOX) ·視頻模塊(VM) 電路圖如圖1所示。接下來(lái)進(jìn)行手動(dòng)查找環(huán)形斷裂位置,根據(jù)MOST控制模塊與沿.光線(xiàn)方向的順序分別斷開(kāi)各個(gè)控制模塊,并使用一個(gè)MOST光纖的短接器進(jìn)行跨接,替代被斷開(kāi)的控制模塊。由于主機(jī)是信息娛樂(lè)系統(tǒng)的主控單元,斷開(kāi)主機(jī)進(jìn)行環(huán)形斷裂測(cè)試則沒(méi)有實(shí)際意義。在逐個(gè)斷開(kāi)了除主機(jī)外的MOST系統(tǒng)上所有控制模塊跨接MOST光纖端連接器后,顯示屏仍然顯示黑屏狀態(tài),車(chē)輛的信息娛樂(lè)系統(tǒng)處于失效狀態(tài)。說(shuō)明除了主機(jī)外的其他控制模塊可能不是造成故障的原因。根據(jù)MOST控制模塊與沿光線(xiàn)方向的順序直接斷開(kāi)主機(jī)下面一個(gè)控制模塊DVDC的MOST接口,觀(guān)察發(fā)現(xiàn)MOST接口紅色光源只是在總線(xiàn)端切換到KL.15后短暫的閃爍兒秒鐘,然后就一直沒(méi)有紅色的光發(fā)出,如圖2所示。分析MOST系統(tǒng)的環(huán)形斷裂位置很有可能是主機(jī)里面出現(xiàn)了問(wèn)題。與其他車(chē)輛對(duì)調(diào)主機(jī)進(jìn)行測(cè)試,中央信息顯示屏立即可以正常顯示圖像,車(chē)輛的信啟、娛樂(lè)系統(tǒng)功能也恢復(fù)了正常,證實(shí)故障點(diǎn)就在上面。 |
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