車型：A6L，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器型號(hào)分別為BDw和01J。

  行駛里程：1562590km。

  故障現(xiàn)象：客戶反映儀表中擋位指示燈全紅并且閃爍。

  故障診斷：先對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行驗(yàn)證。來(lái)店時(shí)查看發(fā)現(xiàn)儀表中擋位指示燈全紅并且一閃一閃(如圖所示)。

用診斷儀檢測(cè)有如下故障碼信息：

  發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元：混合氣怠速汽缸列1和汽缸列2過(guò)濃，靜態(tài)。

  變速器控制單元：①離合器監(jiān)控打滑，靜態(tài)；②離合器控制壓力調(diào)節(jié)超出極限，偶發(fā)。

  將故障碼記錄清除后試車，剛開始時(shí)加速升擋及降速減擋都很流暢沒有異常，車加速到190km／h也沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，可是在回程的途中出現(xiàn)一次沖擊(車速在70～80 km／h之間)，感覺故障點(diǎn)在變速器動(dòng)力傳遞方面，80km／h以上就沒任何問題，路上連續(xù)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)車速在50～60km／h之間沖擊好幾次，像換擋沖擊，緩加油門時(shí)沒有此現(xiàn)象，急加速時(shí)每次都有沖擊，于是每次都從20km／h急加油門提速測(cè)試，經(jīng)過(guò)了幾次加減速測(cè)試后，發(fā)現(xiàn)車速在40km／h就開始沖擊了，但是變速器擋位卻一直正常，且變速器控制單元內(nèi)無(wú)故障記錄，但是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)的故障碼又出現(xiàn)了。于是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)檢查混合氣數(shù)據(jù)，前氧傳感器調(diào)節(jié)比例都在一20％～10％之間跳動(dòng)，確實(shí)過(guò)濃；接著檢查了進(jìn)氣系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)漏氣，汽油濾芯正常，拔掉炭罐電磁閥后混合氣會(huì)變稀一些，判斷燃油蒸汽再利用方面有問題。于是當(dāng)混合氣過(guò)濃時(shí)打開燃油箱加油口蓋，發(fā)現(xiàn)有吸氣聲，且打開后混合氣很快就調(diào)節(jié)正常了，證明炭罐確實(shí)有問題。繼續(xù)試車，這次試車發(fā)現(xiàn)該沖擊現(xiàn)象和油溫有關(guān)系，溫度低時(shí)變速器換擋就正常，油溫升高后就有換擋沖擊，且沖擊出現(xiàn)時(shí)換入s擋在2、3、4、5擋切換時(shí)沖擊很大，且出現(xiàn)擋位全紅，并且在觀察數(shù)據(jù)流02—08—006時(shí)，發(fā)現(xiàn)沖擊時(shí)數(shù)據(jù)流N88電流會(huì)從0．c)05A變到0．565A。查詢N88功用：過(guò)熱及保護(hù)。說(shuō)明正常時(shí)該電流應(yīng)無(wú)變化，保持在0．005A。至此確定故障在變速器。

    變速器控制單元如果有故障時(shí)一般都會(huì)有故障碼，即使清除故障碼記錄后很快就會(huì)又出現(xiàn)，此車故障碼清除后經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一段路程的試車才出現(xiàn)，可以排除由控制單元故障引起。故障點(diǎn)可能出現(xiàn)在：①液壓控制單元，②前進(jìn)擋離合器，③鏈條及錐盤磨損。于是告知客戶要求解體變速器后再進(jìn)一步確定故障原因。拆檢結(jié)果前進(jìn)擋離合器壓力測(cè)試運(yùn)動(dòng)正常，摩擦片無(wú)磨損，鏈條和錐盤磨損正常。看來(lái)主要問題在液壓控制單元，于是更換液壓控制單元，匹配變速器控制單元。試車，最高車速到200km／h換擋提速正常，查看N88數(shù)據(jù)流也一直保持在0．005A無(wú)變化，至此故障排除。

    故障排除：更換變速器液壓控制單元。

    故障總結(jié)：以后要加強(qiáng)變速器知識(shí)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，遇見問題后將控制單元內(nèi)的數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，加上故障現(xiàn)象的證實(shí)就可以準(zhǔn)確、有效地判斷故障點(diǎn)了。