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豐田新皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2015年01月03

行駛里程約7.2萬(wàn)km，裝配3 GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的2011款豐田新皇冠轎車。用戶反映：該車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮,車輛行駛40～50km后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，同時(shí)防滑指示燈點(diǎn)亮。故障發(fā)生時(shí)，車輛處于減速工況。

故障分析：客戶來(lái)廠，經(jīng)用IT-II檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)存在P2159故障碼，為1缸側(cè)1號(hào)空燃比傳感器持續(xù)稀的故障碼。同時(shí)，檢測(cè)ABS控制系統(tǒng)存在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障。當(dāng)時(shí)認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)偶發(fā)故障，因此，將故障碼清除，讓客戶離廠。但第二日上午，客戶來(lái)電稱，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又亮了，距離上次燈亮的行駛里程大約在50km。下午客戶來(lái)廠檢測(cè)，測(cè)得故障碼還是P2195。采集定格數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行了A/F空燃比主動(dòng)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)空燃比傳感器變化正常。進(jìn)行路試，最終在檢查模式下采集到了故障發(fā)生時(shí)的數(shù)據(jù)流。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)流的分析，發(fā)現(xiàn)故障碼出現(xiàn)時(shí)的空燃比傳感器電壓均在4.99V，如圖1所示。因此，斷定故障的原因，一是空燃比傳感器異常，二是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不良。

后經(jīng)技術(shù)室人員的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，通過(guò)路試以及對(duì)空燃比傳感器的左右互換，確認(rèn)故障碼變?yōu)榱薖2197 （ 2缸側(cè)1號(hào)空燃比傳感器始終�。�，說(shuō)明故障的原因是空燃比傳感器異常所致。

故障解決：更換1缸側(cè)空燃比傳感器。路試，故障碼不再出現(xiàn)。

故障啟示：對(duì)于新款車出現(xiàn)的故障，一定嚴(yán)格按照維修手冊(cè)的要求進(jìn)行檢查，尤其是書中的主動(dòng)測(cè)試模式，是使故障再現(xiàn)的最好方法。

故障點(diǎn)評(píng)：新車型，新零件，發(fā)生問(wèn)題，說(shuō)明在制造環(huán)節(jié)還存在一定的問(wèn)題。需要廠家在質(zhì)量上嚴(yán)格把控，尤其是新推出的車型，在前期的試驗(yàn)階段和生產(chǎn)階段，每一個(gè)環(huán)節(jié)都非常重要，否則，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，帶來(lái)的是用戶對(duì)車輛品質(zhì)的懷疑。我想廠家也不希望看到這樣的結(jié)果。

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