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福特�？怂棺兯倨鞴收蠠袅�、換擋沖擊

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年12月28

行駛里程約4萬km，車型為C307，搭載1.8L發(fā)動機和4擋自動變速器的2010年長安福特 �？怂�轎車。用戶反映：該車變速器故障燈亮，換擋時有沖擊。
    檢查分析：維修人員路試，發(fā)現(xiàn)該車啟動后變速器故障燈熄滅。在加速過程中，只是在1-2換擋時有沖擊。當車速由高降低時，在經(jīng)過30 km/h時，車身出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，變速器故障燈點亮。接下來因變速器控制單元發(fā)現(xiàn)故障，所以進入保護模式，擋位鎖在3擋，發(fā)動機轉速3 500 r/min時車速只能達到100 km/h。
    檢測變速器控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0755—電磁閥SSB控制電路開路、P0758—電磁閥SSB控制電路失效、P0757—電磁閥SSB卡滯，電路部分以及P0795—電磁閥SSB性能異常。
    斷開電磁閥插接器，測量電磁閥電阻，為14.2Ω，正常。發(fā)動機怠速運轉時，測量變速器工作油壓。P擋400 kPa， N擋620 kPa， D擋400 kPa，正常。
    清除故障碼后，拆下變速器油底殼，將電磁閥SSB與電磁閥SSA對調(diào)，同時檢查變速器油液。檢查發(fā)現(xiàn)油液有異味，油底有金屬粉末。更換變速器油液后，讓用戶將車開走試車。車輛出廠不久，用戶便打電話來說故障依舊。
    車輛回廠后，再次檢測變速器控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼與上一次的一樣。但這一次至少可以排除SSB的問題孔用IDS資料記錄器去看數(shù)據(jù)流，1擋時SSA接通，SSB接通；2擋時SSA關閉，SSB關閉；3擋時SSA關閉，SSB接通；4擋時SSA接通，SSB關閉。從記錄數(shù)據(jù)看，變速器控制單元對電磁閥的控制是準確的。檢查至此，得到的結論是電磁閥、變速器控制單元和線路都沒有問題。但變速器油液有異味，油底殼里有金屬粉末也是事實，這又如何解釋？在這種情況下，維修人員決定更換變速器總成（包括變矩器）。
    更換變速器后試車，行駛約70 km時變速器故障燈又亮了，檢測發(fā)現(xiàn)故障碼卷土重來，這完全出乎意料。在這種情況下，必須竭盡全力找到真正的故障點。
    反復試車發(fā)現(xiàn)，車輛在3擋勻速行駛時，本來電磁閥SSB是處于接通狀態(tài)的，但突然斷開了一下，隨后很快又恢復導通，與此同時變速器進入保護模式。至此該車的問題終于真相大白—是變速器控制單元內(nèi)部存在故障。
    故障排除：更換變速器控制單元，反復試車確認故障徹底排除。

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