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專家解讀十佳發(fā)動機(jī)之賽拉圖CVVT

m.ciaranmcbreen.com 來源：汽配110網(wǎng) 作者：俠名類別：技術(shù)改裝時間：2007-4-4 1

【正文】

　　眾所周知，賽拉圖CVVT發(fā)動機(jī)在06年底榮獲了由中國汽車報(bào)社和《汽車與運(yùn)動》雜志社聯(lián)合主辦的“我的中國心——2006年度十佳發(fā)動機(jī)”稱號。近期，《汽車與運(yùn)動》雜志�？垇砹藝鴥�(nèi)發(fā)動機(jī)研究領(lǐng)域的多位權(quán)威人士，對06年度十佳發(fā)動機(jī)進(jìn)行了一一點(diǎn)評，而賽拉圖CVVT作為1.6L級別中惟一獲此殊榮的發(fā)動機(jī)，再次引起了各界的關(guān)注。

　　在提到對于小排量發(fā)動機(jī)采用CVVT技術(shù)的看法時，專家王秉綱（“年度十佳發(fā)動機(jī)”評委會主任，國家轎車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任）說到：“眾所周知， CVVT技術(shù)在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)逐漸被應(yīng)用，在此次評選中，類似的氣門正時可變技術(shù)已成為一些車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。目前來看，這種技術(shù)在中高級別車型中較為常見，但當(dāng)這樣的技術(shù)應(yīng)用于賽拉圖這樣的10萬元級別中級車型上時，便進(jìn)入了我們評委會的視線。”

07款塞拉圖外觀

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞07款賽拉圖裝備國際同步的1.6L CVVT，直列4缸、雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校之后，在6000rpm時最大輸出功率達(dá)到82kw，在4500rpm時發(fā)出145Nm的最大輸出扭矩。

　　這款CVVT發(fā)動機(jī)可自動對氣門進(jìn)行延時關(guān)閉與提前打開，從而確保燃混合物的最完全燃燒，以此得到最佳的動力輸出。對比非CVVT發(fā)動機(jī)車型，07款賽拉圖1.6L最大功率輸出提升了7%左右。對應(yīng)全新CVVT發(fā)動機(jī)的性能提升，賽拉圖的變速箱經(jīng)過了重新調(diào)校，從而實(shí)現(xiàn)了動力的強(qiáng)勁與穩(wěn)定的高度平衡。另外，全新適用的CVVT發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了對燃油油耗的有效控制，90km/h等速油耗由原來的6.17L下降到5.52L，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)10%的油耗節(jié)省。

　　王主任又介紹：“在交通部試驗(yàn)場上，我們選用了賽拉圖1.6L手動擋作為才測試車型。起步相當(dāng)順利，由于CVVT的介入，低轉(zhuǎn)速下，氣門被提早關(guān)閉，小排量發(fā)動機(jī)的低速扭矩得到了提升，加速力道非常明顯。而當(dāng)快速抬起油門時，車輛會有明顯的發(fā)動機(jī)制動，但卻不會感覺到其他多余的震動。全油門加速時，氣門關(guān)閉時間被延遲，高轉(zhuǎn)速下的功率輸出格外順暢，最大功率比沒有CVVT的機(jī)型高出近5kw，3擋100km/h下的再加速性能也具備相當(dāng)潛力�！�

賽拉圖1.6CVVT發(fā)動機(jī)
賽拉圖 1.6 CVVT 外觀

　　“據(jù)我們估算，自動擋賽拉圖1.6CVVT的0-100km/h加速約在12s多，而手動擋車型更是僅有10s出頭！而其他排量在2.0-2.5L的車型，0-100km/h若能在10s左右也算相當(dāng)不錯了。”

　　在采訪的最后，王主任對賽拉圖作出了中肯的點(diǎn)評：“也許與那些大排量的參選車型對比起來，賽拉圖的升功率并不是特別突出。但是這是在經(jīng)濟(jì)排量，在這個占據(jù)了中國汽車市場銷售主力的排量范圍，賽拉圖1.6L發(fā)動機(jī)以出色的均衡性和快速的動力響應(yīng)，戰(zhàn)勝了許多強(qiáng)大的對手，給每一位參加試車的評委留下了難以磨滅的印象。同時，在加上，對于很多注重經(jīng)濟(jì)性能的家庭用戶來說，百公里油耗不足8L/100km的成績，能躋身“年度十佳發(fā)動機(jī)”行列也就順理成章了。”