高速上不一定想到、卻絕對有用的幾招!

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：maxyaaaaaa 類別：汽車保養(yǎng)維修時間：2008-05-28

第一: 上高速前將方向打到底, 將兩前輪最大角度扭到頭, 低頭撅起你的屁股來, 仔細察看一下你的兩前輪內(nèi)側(cè), 檢查有否劃傷和起包, 你可不一定知道這一點吧!

第二: 凡真空胎都無內(nèi)胎, 屬于低壓胎, 決沒有必要將氣充得超過規(guī)定值, 那樣倒徒增爆胎的機率。而真空胎萬一在高速公路上爆胎, 由于是低壓, 相對于高壓胎來講, 是很少像高壓胎一樣“呯”滴一聲震天響, 這就是低壓胎的好處, 這一點你也不一定知道。所以說, 低壓胎的小車萬一在高速公路上前胎完玩, 只要你保證不慌, 牢牢控制住方向, 你肯定可以化險為夷的!

第三: 決不要輕易滴在類似京石高速路上的緊急停車帶停車, 那里多有貨車停過修車, 扔棄的報廢鏍絲甚多, 而不易被你覺察, 這些鏍絲輪胎一壓便會立起, 扎入你的輪胎, 這樣一來你上高速前的對前胎的檢查便容易成為徒勞。進入服務區(qū)也是一樣, 不要向大車停放區(qū)停車, 這一點你也不一定知道!

第四：偶開大貨時間較長, 俗稱“知已知彼,百戰(zhàn)百勝”。所以偶太了解開大車司機的心理活動了, 告訴你知曉后, 會增加你對大貨車的動向判斷, 從而安全超車。大貨車多為六個檔位或七個檔位, 小車因情況減速在百米之內(nèi)可以輕松恢復原速, 而大車則不能, 重載的貨車一旦因情況減速, 要重新從低速檔逐一上掛之外, 恢復到正常原速至少需要兩三公里的距離才可以實現(xiàn)。且貨車的操作勞動強度當然與小車沒法比, 所以出于本能, 大貨車司機一旦出現(xiàn)欲超車意向, 基本鮮有改變主意的, 這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離, 早于它們實施具體操作前先行一步, 判斷出它們的下一步動向, 你就將安全避讓的主動權(quán)握在手里!

第五: 所有的小車高速行駛時縱向視線遠不及大車觀察角度和距離, 且任何小車在在生產(chǎn)前的油泥模型階段都做過風洞試驗, 所有在時速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭予以消除, 雨滴般的流線體讓小車瞬間提至高速而容易使人渾然不覺。所以, 在高速路上行駛請切記, 真正需要較急的剎車時, 你僅僅可以減輕事故的危害程度, 而一般是無法根本避免你需要閃避的災難, 保證安全的核心取決于你事發(fā)前幾秒的準確觀察和判斷!!!!!

第六：雨天、雪于、霧天堵于高速公路的事故現(xiàn)場時, 千萬不要安坐于車內(nèi)聽音樂胡侃，要及時全員躲出車外, 并力爭示意后來車停車時, 拉大與你車的距離, 并一定站于高速公路的外側(cè)護攔之外。不要僅記著日本車的鐵皮薄, 就是奔馳寶驢也架不住前后大貨車土造的國有特色的三明治。因為在我國, 貨車超載是正常的, 不超載倒是不正常滴, 它不是不想停住, 它是太想停而停不住!

第七：只要有條件, 一定在中道即行車道行駛, 一來萬一有事, 左右都有回旋余地。二來要提防對方車道的爆胎的大小車會沖過中間護攔形成迎面撞擊, 誰都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強度最大的, 后果最嚴重的!