故障現(xiàn)象
    一輛2002款、裝備TJ376QE單點(diǎn)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的吉利豪情，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)規(guī)律熄火，且熄火后無(wú)法啟動(dòng)。
    故障診斷與排除
    據(jù)車主反映，將分電器插頭（如圖1所示）拔下后測(cè)量，電壓為12V，若此時(shí)將插頭插回原處，還是無(wú)法啟動(dòng)；如果用導(dǎo)線將該電源線直接搭鐵后（有火花產(chǎn)生）再插回原處，就能啟動(dòng)。

    接車后，筆者對(duì)分電器（即凸輪軸位置傳感器）的電源線進(jìn)行了測(cè)量，的確是12V。于是筆者將該車的電路圖從電腦中調(diào)取出來(lái)，如圖2所示（注意彩色部分）。

    根據(jù)電路圖所示，凸輪軸位置傳感器的電源線與主繼電器相連，即打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，該凸輪軸位置傳感器就有12V的電源。筆者將ECU的外罩打開(kāi)，找到了連接處(如圖3所示)，將主繼電器（如圖4所示）拆下并將其打開(kāi)檢查（如圖5所示），發(fā)現(xiàn)：圖5中的1處有嚴(yán)重氧化腐蝕現(xiàn)象；2處線圈中央部分發(fā)黑，可以斷定有局部燒蝕。更換一新的主繼電器后，故障消失。一個(gè)月后，再次詢問(wèn)車主，得知故障再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。

    維修小結(jié)
    現(xiàn)在可以這樣解釋：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，由于主繼電器的氧化腐蝕和線圈部分燒蝕，雖然測(cè)得的電壓為12V，但電流過(guò)小，所以無(wú)法啟動(dòng)。當(dāng)人為地將凸輪軸位置傳感器的電源線搭鐵后，這時(shí)由于電流較大，使觸點(diǎn)接觸，所以再安裝到車上就可以啟動(dòng)了。
    �！ぜ摇�點(diǎn)·評(píng)
    首先，該文作者根據(jù)“車主反映：將分電器插頭拔下后測(cè)量，電壓為12V，若此時(shí)將插頭插回原處，還是無(wú)法啟動(dòng)；如果用導(dǎo)線將該電源線直接搭鐵后（有火花產(chǎn)生）再插回原處，就能啟動(dòng)�！痹谧约哼M(jìn)行故障判斷時(shí)就首先對(duì)“分電器（即凸輪軸位置傳感器）的電源線”進(jìn)行了測(cè)量，然后沒(méi)有進(jìn)行分析便將“主繼電器拆下”檢查，然后發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題。此處的電源電壓本來(lái)就應(yīng)該是12V，作者測(cè)量的結(jié)果也是12V，但是作者卻根據(jù)該檢測(cè)結(jié)果“拆檢主繼電器”。我們無(wú)法理解這是怎樣的分析判斷邏輯，作者在“維修小結(jié)”中分析是“電流小”的原因，但是從上面的檢測(cè)我們根本無(wú)法知道作者是如何判定出來(lái)該故障的。的確，該車的故障是由于“主繼電器氧化腐蝕”，造成線路電阻增大，在電壓不變的情況導(dǎo)致電流較小，從而影響凸輪軸位置傳感器正常產(chǎn)生信號(hào)，從而導(dǎo)致該車故障的發(fā)生。但是應(yīng)該如何進(jìn)行檢測(cè)呢？我們前面也講過(guò)了，任何事情都是有“原因”和“結(jié)果”的，汽車檢測(cè)中也有許多“原因”和“結(jié)果”，就像該案例中，“電壓”是“原因”，“電流”是“結(jié)果”，我們?cè)谶M(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)該檢查“結(jié)果”，然后根據(jù)“結(jié)果”推斷產(chǎn)生該“結(jié)果”的“原因”是否成立。電路檢測(cè)中也是這個(gè)問(wèn)題，“電壓”是“原因”，“電流”是“結(jié)果”。檢查發(fā)現(xiàn)“電壓”這個(gè)“原因”成立，但是我們無(wú)法推斷出“電流”這個(gè)“結(jié)果”正確，因?yàn)槿绻�“電阻”不同，在“電壓�?這個(gè)“原因”不變的情況下，產(chǎn)生的“電流”這個(gè)結(jié)果也是不一樣的。由此可見(jiàn)，我們?cè)趯?duì)車輛進(jìn)行故障檢測(cè)的過(guò)程中，一定要分清什么是“原因”和什么是“結(jié)果”，在進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，應(yīng)該檢測(cè)“結(jié)果”，由“結(jié)果”去推斷“原因”，而不是檢測(cè)“原因”，由“原因”推斷“結(jié)果”。這是故障檢測(cè)的根本所在。
    第二，我們要講的是，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者無(wú)法啟動(dòng)的故障，我們?cè)谶M(jìn)行故障檢測(cè)的時(shí)候，一定要分清是什么樣的情況導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者無(wú)法啟動(dòng)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者無(wú)法啟動(dòng)的故障，我們?cè)谏掀诘摹堆砰w不能啟動(dòng)》一文的專家點(diǎn)評(píng)中進(jìn)行了分析，對(duì)于該車，通過(guò)檢查我們可以發(fā)現(xiàn)，應(yīng)該是“燃油控制”和“點(diǎn)火控制”全部中斷，由此可以判定該車的故障是由于凸輪軸位置傳感器傳送的判缸信號(hào)錯(cuò)誤，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法識(shí)別應(yīng)該點(diǎn)火和噴油的汽缸，從而中斷噴油和點(diǎn)火控制，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和熄火后無(wú)法啟動(dòng)的故障。然后我們?cè)儆檬静ㄆ鳈z查凸輪軸位置傳感器的信號(hào)，再根據(jù)電路查找問(wèn)題的根源。這樣的故障檢測(cè)才是科學(xué)合理的。