來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:baifei 類別:品牌汽車維修 時間:2006-11-24 18:47:26 【大 中 小】
一輛裝配W140底盤的奔馳S320型轎車,裝備M104新一代HFM電子燃油噴射發(fā)動機,行駛里程12萬公里。發(fā)動機出現(xiàn)冷車放炮、動力不足以及怠速時輕微抖動的現(xiàn)象。 首先用手提電腦HHT對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行檢測,未發(fā)現(xiàn)故障代碼顯示。進入發(fā)動機單元,檢查各項數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門開度過大,且2.5缸自始至終都噴油,噴油嘴無法關(guān)閉。接下來查找故障部位。先拆下空氣濾清器,查看節(jié)氣門,發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門很臟,將其清洗干凈。然后拆下噴油嘴,2.5缸噴油孔已被積炭堵得比較厲害。這樣會使噴油嘴打開時,噴油的霧化質(zhì)量很差,混合氣燃燒不完全。將噴油嘴全部洗凈,裝復(fù)后,起動發(fā)動機,此時怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn),但冷車還有輕微放炮現(xiàn)象。再用電腦進行檢測,但未發(fā)現(xiàn)異常。 繼續(xù)分析,既然混合氣過濃造成放炮的可能性不能確定,應(yīng)該針對點火系統(tǒng)進行詳細檢查。因為點火過弱造成混合氣燃燒不完全的可能性很大。于是,對發(fā)動機各缸火花塞、高壓線和塞帽進行檢測。經(jīng)檢查,火花塞、高壓線均沒問題。塞帽是連接高壓線和火花塞的一個橡膠帽,內(nèi)置線圈,它有1個固定電阻值。阻值過大會造成點火過弱或不點火,還有可能擊穿火花塞。用萬用表20K歐姆擋測量其電阻值,發(fā)現(xiàn)2.5缸塞帽電阻值過大,更換新塞帽后,啟動發(fā)動機,一切恢復(fù)正常。
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