故障現(xiàn)象
    1993年豐田佳美2.2升發(fā)動機(jī)，型號為5S—FE，自動變速箱型號為A—140E。出現(xiàn)變速箱換擋沖擊大、換擋點(diǎn)無規(guī)律、自動換擋頻繁現(xiàn)象；行駛一段距離后，變速箱故障燈“OD OFF”點(diǎn)亮，隨后自動變速箱鎖定在2擋。
    故障論斷與分析
    我們必須首先懂得工作原理，根據(jù)原理及故障現(xiàn)象有針對性地進(jìn)行修理，這樣才能做到事半功倍，少走彎路。
    A-140E變速箱是電控自動變速箱，變速箱的換擋和變扭器鎖止都是由變速箱電控單元（ECT ECU）控制的。在這款車型中發(fā)動機(jī)電控單元與變速箱電控單元是做成一個整體的。變速箱電控單元接收各種輸入元件信號，利用這些信號（主要是節(jié)氣門位置傳感器信號和車速傳感器信號）控制第一號和第二號換擋電磁閥以及變扭器鎖止電磁閥。電控單元有自診斷系統(tǒng)，電控系統(tǒng)有故障時，電控單元將會存儲故障碼。A-140E變速箱電控單元的主要輸入元件有：
    ·模式選擇開關(guān)（Pattern Select Switch）
    ·停車擋/空擋（P/N）位置開關(guān)(Park/Neutral Position Switch)
    ·節(jié)氣門位置傳感器(Throttle Position Sensor)
    ·車速傳感器(Vehicle Speed Sensor)
    ·剎車燈開關(guān)(Brake light Switch)
    ·超速（OD）開關(guān)(OD Switch)
    ·水溫傳感器(Coolant Temperature Sensor) 
    輸出元件有：
    ·第一換擋電磁閥（No.1 Solenoid）
    ·第二換擋電磁閥(No.2 Solenoid)
    ·鎖止電磁閥(Lock-up Solenoid)
    接著對變速箱電控系統(tǒng)進(jìn)行故障碼讀取。經(jīng)檢測系統(tǒng)有一個故障碼61，含義為第二車速傳感器。清除故障碼，檢查變速箱油的品質(zhì)，符合要求，變速箱的液位也在規(guī)定范圍內(nèi)。檢查節(jié)氣門拉線及換擋桿拉線，并稍作調(diào)整。隨后進(jìn)行試車，變速箱故障仍然存在。行駛一段距離后，變速箱故障燈“OD OFF”開始閃爍，變速箱進(jìn)入失效保護(hù)模式（Fail-safe Mode），鎖定在2擋。讀取故障碼，還是為61。
    此車型的第二車速傳感器結(jié)構(gòu)為干簧管式，是一種有觸點(diǎn)的開關(guān)元件。當(dāng)磁場變化時，干簧管接通或者斷開。對其檢測步驟如下：將車頂上升降機(jī)，使前輪能夠自由轉(zhuǎn)動。拔下第二傳感器上的電線插頭，將萬用表置于歐姆檔，用萬用表檢測車速傳感器的工作情況。轉(zhuǎn)動前車輪時，觀察到萬用表數(shù)值一會兒接通，一會兒斷開，不停地變化。由此說明，變速箱內(nèi)部驅(qū)動車速傳感器工作的元件以及車速傳感器本身沒有問題。檢查第二車速傳感器與變速箱電控單元之間的線路，沒有發(fā)現(xiàn)故障。
    難道是變速箱電腦有故障，向換擋電磁閥發(fā)出了錯誤指令？為了觀察變速箱電控單元的控制情況，將2個汽車儀表照明燈泡（為了不影響電磁閥正常工作，應(yīng)選用小功率的燈泡）分別并聯(lián)在兩個換擋電磁閥上，并將燈泡置于駕駛室內(nèi)，以便觀察。進(jìn)行路試時發(fā)現(xiàn)，兩個燈泡或亮或滅，變化頻繁，沒有規(guī)律；變速箱的換擋也就隨著燈泡的明或暗同步進(jìn)行；當(dāng)“OD OFF”故障燈點(diǎn)亮?xí)r，并聯(lián)在兩個換擋電磁閥上的燈泡保持在常亮狀態(tài)，變速箱進(jìn)入失效保護(hù)模式，鎖定在2擋。由此可以判斷，換擋電磁閥及其相關(guān)電路是正常的。
    真的是電腦出問題了嗎？還是有其他原因？由于一時沒有同型號的電腦調(diào)換試車，維修陷入困境。一些技術(shù)人員說，應(yīng)該是電腦出問題，買一個電腦裝上就會好的；還有部分人說，將變速箱拆下來分解，檢查變速箱有沒有機(jī)械毛病。筆者堅持認(rèn)為，沒有充分的證據(jù)說明電腦是壞的，就不要輕易買電腦或者將變速箱拆下來分解，以免造成不必要的損失。
    還是從61號故障碼分析入手。這款車型變速箱的換擋信號主要是車速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器信號。現(xiàn)在假定電腦及變速箱機(jī)械部分是好的，那么可以肯定換擋輸入信號存在問題，導(dǎo)致變速箱換擋不正常。通過檢測節(jié)氣門位置傳感器的輸入信號，發(fā)現(xiàn)在正常范圍內(nèi)。難道問題還是出在車速傳感器？況且還有61號故障碼。雖然第二車速傳感器有信號輸出，但輸出的信號是正常的嗎？通過對第二車速傳感器的進(jìn)一步研究，它的輸出波形應(yīng)該是方波。將示波器接到第二車速傳感器上，進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)傳感器輸出的波形雜亂無章，根本看不出是方波。由此可以肯定，第二車速傳感器已損壞。
    故障排除
    更換第二車速傳感器后，通過示波器觀察，第二車速傳感器輸出的是標(biāo)準(zhǔn)的方波，且隨著車速的增加，波形的頻率也隨之增加。試車一切正常，客戶感到滿意。