故障現(xiàn)象
    一輛廣州本田飛度三廂轎車排量1.5L、手排擋雙安全氣囊，儀表板上的安全氣囊系統(tǒng)故障指示燈      常亮不熄。       
    故障診斷 
    此車安全氣囊系統(tǒng)由SRS控制單元、駕駛員安全氣囊、前排乘客安全氣囊、左前撞擊傳感器、右前撞擊傳感器、左側(cè)張緊安全帶裝置、右側(cè)張緊安全帶裝置、轉(zhuǎn)向線盤等組成。該車具有自診斷功能，有故障代碼輸出功能。                                       
    接修該車后，首先用測(cè)試儀消除故障碼。因?yàn)椴幌�除控制單元�?nèi)的歷史故障碼，即使排除了故障，故障指示燈也不會(huì)熄滅。確認(rèn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，該車診斷插頭16P位于駕駛員側(cè)儀表臺(tái)裝飾板下方，把測(cè)試儀與16P插頭連接，打開點(diǎn)火開關(guān)，消除故障碼，然后關(guān)點(diǎn)火開關(guān)，等待20s，把點(diǎn)火開關(guān)打開。如果系統(tǒng)正常情況下儀表板上的故障指示燈變亮，等待6s后，此時(shí)熄滅說明系統(tǒng)正常，如果常亮或開車時(shí)亮，證明有故障。6s后故障燈還亮，看來不是間歇故障。這時(shí)需要讀故障碼，開點(diǎn)火開關(guān)用測(cè)試儀讀故障碼，讀取故障碼為9-7（故障碼為右前撞擊傳感器故障）。故障代碼的含義如表1。          
    故障檢測(cè)及排除 
    檢測(cè)或拆除安全氣囊SRS裝置系統(tǒng)前應(yīng)注意：安全氣囊系統(tǒng)線路只能使用高阻抗數(shù)字萬用表檢測(cè)，要求將萬用表撥到歐姆檔的最低值時(shí)，確認(rèn)它的輸出電流為10mA或更低，具有太高輸出值的萬用表可能會(huì)損壞安全氣囊電路或引爆安全氣囊造成傷害。而且在測(cè)量之前要把自己身上的靜電放掉。確認(rèn)將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)掉，從電瓶上斷開負(fù)極，操作前至少等待3min以上。因?yàn)榘踩珰饽蚁到y(tǒng)配有備用電源，如果電瓶負(fù)極取開時(shí)間不到3min以上就開始維修檢測(cè)，安全氣囊可能會(huì)意外打開。斷開駕駛員安全氣囊插頭（從方向盤上拆下檢查口面板然后將2P黃色插頭斷開），然后斷開乘客安全氣囊插頭（拆除雜物箱斷開前排乘客安全氣囊2P黃色插頭）。     
    根據(jù)故障代碼的含義，對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行檢測(cè)。檢查右前撞擊傳感器的插頭和SRS裝置的插頭連接正常，從右前撞擊傳感器上取下插頭，然后取下安全氣囊電腦的插頭（SRS電腦安裝在駕駛室變速桿前面的裝飾板內(nèi)）。檢測(cè)23號(hào)端子和28號(hào)端子之間的電阻，電阻應(yīng)為1MΩ或更大。 
    測(cè)量電阻為3.9MΩ，這時(shí)重新連接電瓶負(fù)極電纜，將點(diǎn)火開關(guān)打開，檢測(cè)28號(hào)端子與車身接地之間的電壓為1V或更低，結(jié)果為0，將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)掉。然后將2Ω的一個(gè)專用工具連接到右前撞擊傳感器的2P插頭上，檢查23號(hào)和28號(hào)端子之間的電阻應(yīng)為2～3Ω，檢查結(jié)果為0，換一個(gè)新的右前撞擊傳感器試用，發(fā)現(xiàn)安全氣囊故障指示燈還是常亮。 
    于是就拿萬用表量右前撞擊傳感器與電腦之間的線路通斷（一條顏色是藍(lán)線小白點(diǎn)，另一條顏色是藍(lán)線大白點(diǎn)），發(fā)現(xiàn)都不通。于是順著線找發(fā)現(xiàn)右前撞擊傳感器線路有維修過的痕跡，仔細(xì)觀察不是原來完整的線路，是和空調(diào)壓力開關(guān)的兩條線路互相接錯(cuò)，空調(diào)壓力開關(guān)的兩條線路也是藍(lán)線白點(diǎn)。經(jīng)詢問車主才知道“此車是一輛事故車，在保險(xiǎn)公司剛修好時(shí)間不長”。由于維修工人大意把右前撞擊傳感器線路和空調(diào)壓力開關(guān)的線路接錯(cuò)了，導(dǎo)致上述故障。 
    把線路重新接好，并消除故障碼，試車一切正常。在此特別提醒維修同行們，千萬不要用萬用表測(cè)量安全氣囊充氣機(jī)或安全帶張緊裝置的電阻。