奧迪A6 轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障解析
互聯(lián)網(wǎng) kang0023 品牌汽車(chē)維修 2007-09-02 12:36:20 【大 中 小】
| 一輛2002年產(chǎn)一汽-大眾 奧迪C5A6進(jìn)廠報(bào)修，車(chē)主反映該車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的故障。維修人員接車(chē)后，首先進(jìn)行路試，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎并收油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾確實(shí)會(huì)熄火，除此車(chē)輛并無(wú)其他異常。 返回維修中心，使用V.A.G1552對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行故障查詢(xún)，調(diào)取故障碼為17953，含義是節(jié)氣門(mén)控制功能故障。此車(chē)搭載1.8LANQ型發(fā)動(dòng)機(jī)，維修人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，出現(xiàn)這種故障的原因通常是節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟所致。 經(jīng)詢(xún)問(wèn)車(chē)主得知，該車(chē)平時(shí)的使用環(huán)境很差，而且?guī)啄陼r(shí)間內(nèi)沒(méi)有清洗過(guò)節(jié)氣門(mén)體，因此初步確定故障是由節(jié)氣門(mén)體臟污引起的。拆下節(jié)氣門(mén)體，仔細(xì)清洗節(jié)氣門(mén)體閥片，然后裝車(chē)并用診斷儀進(jìn)行基本設(shè)定�；驹O(shè)定完成后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，加油收油怠速回位正常，原地打轉(zhuǎn)向盤(pán)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有熄火現(xiàn)象。當(dāng)我們剛想對(duì)該車(chē)進(jìn)行路試時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速突然上升至1250r/min，踩下油門(mén)踏板后再松開(kāi)，怠速恢復(fù)到正常值，但是過(guò)不了半分鐘，怠速又會(huì)上升到1250r/min。 用診斷儀調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障碼，出現(xiàn)了故障碼00515，含義為G40霍爾傳感器對(duì)正極斷路或短路。將發(fā)光二極管連接到霍爾 傳感器到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的線路上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)光二極管不閃爍，這說(shuō)明霍爾傳感器無(wú)信號(hào)傳入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，應(yīng)該是霍爾傳感器本身或線路出現(xiàn)了問(wèn)題。分別對(duì)霍爾傳感器到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的３根導(dǎo)線進(jìn)行測(cè)量，未發(fā)現(xiàn)有斷路現(xiàn)象，霍爾傳感器端有5V電源，而且搭鐵良好。那么一定是信號(hào)線對(duì)地短路了，測(cè)量霍爾傳感器信號(hào)線對(duì)地電阻，數(shù)值為0.2Ω，這就證實(shí)了筆者的猜測(cè)。于是對(duì)該線路進(jìn)行查找，果然在發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)的線束中發(fā)現(xiàn)了破損處，原來(lái)這輛車(chē)曾經(jīng)肇事，此處線路已經(jīng)破損露出銅線。由于肇事修復(fù)時(shí)沒(méi)有妥善處理，而在這次清洗節(jié)氣門(mén)體的作業(yè)中被修理工碰到，使破損的線路和另外一根接地線接觸，形成短路，霍爾傳感器的故障碼的根源就在于此。那么發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高是否與此有關(guān)呢？筆者認(rèn)為只有再進(jìn)行試車(chē)后才能得出結(jié)論。 將線路破損處用膠帶包裹處理好，清除故障碼，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后怠速正常，調(diào)取故障碼，無(wú)故障碼。本以為沒(méi)有問(wèn)題了，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行幾分鐘后，怠速又突然升高到了1250r/min。調(diào)取故障碼，顯示系統(tǒng)正常，看來(lái)霍爾傳感器對(duì)地短路并不是造成怠速過(guò)高的原因。難道是清洗節(jié)氣門(mén)體時(shí)操作不當(dāng)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了漏氣？從故障現(xiàn)象來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作一段時(shí)間后怠速才會(huì)升高，因此不應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣。而為了排除這一可疑點(diǎn)，還是進(jìn)行了檢查，包括真空管路和接口以及曲軸箱通風(fēng)和燃油蒸氣回收管路等處均未發(fā)現(xiàn)異常。 回顧了車(chē)輛進(jìn)廠后的整個(gè)維修過(guò)程，筆者認(rèn)為，故障是在清洗過(guò)節(jié)氣門(mén)體后出現(xiàn)的，故障點(diǎn)還是應(yīng)該在節(jié)氣門(mén)體上。使用V.A.G1552閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，當(dāng)?shù)∷偕叩乃查g，進(jìn)氣量的數(shù)值會(huì)隨之升高，但是噴油脈寬數(shù)值并未發(fā)生改變。觀察節(jié)氣門(mén)怠速電位計(jì)的數(shù)值，當(dāng)?shù)∷偕邥r(shí)，電位值也會(huì)隨之升高。從以上數(shù)據(jù)可以看出，怠速升高的直接原因是節(jié)氣門(mén)的過(guò)度開(kāi)啟。仔細(xì)觀察節(jié)氣門(mén)軸，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速升高時(shí)，節(jié)氣門(mén)軸會(huì)有一定的動(dòng)作。用手將節(jié)氣門(mén)軸向回轉(zhuǎn)動(dòng)，怠速值就會(huì)回落到正常水平并保持一段時(shí)間，但是穩(wěn)定不了多久，節(jié)氣門(mén)就又會(huì)打開(kāi)一些，給人感覺(jué)就像是節(jié)氣門(mén)電機(jī)V60工作無(wú)力。 試著更換節(jié)氣門(mén)體，試車(chē)一切正常。但車(chē)主認(rèn)為車(chē)輛進(jìn)廠時(shí)并沒(méi)有這種故障，應(yīng)該是維修操作不當(dāng)造成了節(jié)氣門(mén)體的損壞，于是筆者決定對(duì)節(jié)氣門(mén)體進(jìn)行拆解，以便找到損壞的原因。筆者發(fā)現(xiàn)，該車(chē)的節(jié)氣門(mén)體閥片在向完全關(guān)閉位置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)比較費(fèi)力，而且用手將節(jié)氣門(mén)體閥片完全關(guān)閉后，閥片便會(huì)卡在完全關(guān)閉的位置。仔細(xì)觀察閥片邊緣，發(fā)現(xiàn)與節(jié)氣門(mén)體內(nèi)壁有些摩擦，用細(xì)砂紙仔細(xì)打磨后，節(jié)氣門(mén)體閥片回轉(zhuǎn)自如，再無(wú)卡滯。裝車(chē)試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速升高的故障依然沒(méi)有排除。將節(jié)氣門(mén)體電控部分拆開(kāi)，拆下最后的可疑點(diǎn)──節(jié)氣門(mén)電機(jī)V60，發(fā)現(xiàn)電機(jī)的碳刷已經(jīng)嚴(yán)重磨損，這就導(dǎo)致了與轉(zhuǎn)子上的換向器接觸不良，這應(yīng)該就是節(jié)氣門(mén)電機(jī)V60力量不足的根本原因。 從其他舊電機(jī)上找來(lái)類(lèi)似的碳刷，利用焊接的方法將節(jié)氣門(mén)電機(jī)修復(fù)。裝復(fù)節(jié)氣門(mén)體后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)再也沒(méi)有出現(xiàn)怠速升高的故障，問(wèn)題徹底解決了。 一般情況下，節(jié)氣門(mén)體電控部分不容易出現(xiàn)故障。在實(shí)際維修中發(fā)現(xiàn)，節(jié)氣門(mén)體電控部分出現(xiàn)的問(wèn)題多數(shù)是由于節(jié)氣門(mén)體閥片轉(zhuǎn)動(dòng)卡滯，引起節(jié)氣門(mén)電機(jī)Ｖ６０在工作的過(guò)程中阻力過(guò)大，通過(guò)電機(jī)的電流就會(huì)隨之增大，造成電機(jī)碳刷過(guò)度磨損。另外，維修人員在清洗節(jié)氣門(mén)體時(shí)的不當(dāng)操作也是造成節(jié)氣門(mén)體損壞的重要因素。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)很熱卻未等冷卻就直接清洗節(jié)氣門(mén)體，或清洗時(shí)使節(jié)氣門(mén)體受到撞擊，或?qū)⒐?jié)氣門(mén)電控部分朝向地面放置，實(shí)踐證明這些做法都極易損壞節(jié)氣門(mén)體，維修人員在清洗節(jié)氣門(mén)體的作業(yè)中一定要充分注意。 |
【成語(yǔ)大全】 【110汽配上網(wǎng)導(dǎo)航】 【火車(chē)時(shí)刻查詢(xún)】 【城市地圖】 【快遞查詢(xún)】 【打印本頁(yè)】【大 中 小】【關(guān)閉】
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：奧迪A6 轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障解析品牌汽車(chē)維修)
-
獵豹
挖掘車(chē)
精功
薩博
容威7
錢(qián)江
高空作
賽拉圖
長(zhǎng)安
凱越
小飛哥
柳州五
珠峰
三一客
長(zhǎng)安
寶馬
大發(fā)
頤達(dá)
成都客
凱馬
江淮客
福星
金城
比德文
中意
飛揚(yáng)
夏利
美日
比利時(shí)
一汽自
冷藏車(chē)
庫(kù)特森
克萊斯
伊利薩
柏克霍
豐田
五十鈴
清雪車(chē)
法拉利
通信車(chē)
尼奧普
萬(wàn)象大
清潔車(chē)
森地
歐曼
荷蘭登
嘉陵
奔騰
紅巖
鈴木
奧拓
塔塔
松花江
東南汽
迷你
力帆
費(fèi)爾特
路寶
現(xiàn)代
速騰
林蔭大
瑪莎拉
奇瑞
福田
峨眉客
哈飛
陜汽
金龍
QQ
明銳
波羅
雷克薩
長(zhǎng)江客
哈弗
斯堪尼
長(zhǎng)城
蘇杰
羊城客
京通客
嘉華
歐派
清障車(chē)
金旅
裝卸車(chē)
土星
牽引車(chē)
隆鑫
福田
廣通客
福特
海迅
悍馬
MAN
江陵
昌河
慶鈴
宗申
奧迪
昌河
福美來(lái)
東方之
富康
戰(zhàn)旗
保時(shí)捷
揚(yáng)子江
配件展示: 更多商品展示
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- A6轉(zhuǎn)向方向盤(pán)異響
- 上海桑塔納2000GSi轎車(chē)加
- 凱迪拉克 雨刮器葉片接觸不當(dāng)
- 德國(guó)轎車(chē)的駕駛技巧及易發(fā)故障
- 數(shù)據(jù)流在修福萊爾中的應(yīng)用
- 三菱太空旅行車(chē)自動(dòng)變速器經(jīng)常出
- 開(kāi)迪電路圖47
- 維修心得
- 奧德賽4缸發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)電路圖
- 富康1.4i冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)問(wèn)題
- 調(diào)整紅旗488發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)
- 皇冠電動(dòng)風(fēng)窗故障診斷及排除
- 起亞賽拉圖車(chē)內(nèi)異響的解決方法
- 捷達(dá)AT轎車(chē) 自動(dòng)變速器故障的
- 奧迪動(dòng)力差油耗高故障排除
- 帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障排除
- 上海別克典型故障——發(fā)動(dòng)機(jī)怠速
- 桑塔納啟動(dòng)機(jī)故障檢修
- TOYOTA豐田汽車(chē)縮略語(yǔ)
- 捷達(dá)都市先鋒轎車(chē)自動(dòng)變速器的使
- 豐田車(chē)正時(shí)皮帶指示燈和氧傳感器
- 豐田 4700 遙控器匹配方法
- 上海大眾高爾（帶遙控）遙控鑰匙
- 別克賽歐轎車(chē) 尾氣冒藍(lán)煙故障排
- 89款雪佛蘭卡瑪洛轉(zhuǎn)向時(shí)刮卡故
- 寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)
- 奧迪Ａ６車(chē)輛識(shí)別碼
- 豐田 CAMRY（發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為
- 本田車(chē)行駛時(shí)水溫過(guò)高
- 瑞典沃爾沃760轎車(chē)安全氣囊故
- 豐田皇冠3.0轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)
- 手自一體不要空擋滑行
- 維修服務(wù)過(guò)程中的幾個(gè)技巧
- 中華2.0S
- 廣州本田雅閣轎車(chē)CD機(jī)讀碟慢，
- 日產(chǎn)探索(QUEST)加速無(wú)力
- A6L 2.4控制單元代碼及通
- 桑塔納2000GSI發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)
- 豐田 4700 遙控器匹配方法
- 別克音響解碼
- 別克君威轎車(chē)DVD使用方法
- 五十鈴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)失控
