長(zhǎng)期以來(lái)，三元催化器堵塞一直沒(méi)有有效的預(yù)防手段和治理辦法，堵塞的三元催化器只能采取更換方式，這樣既浪費(fèi)資源，又增加用戶的負(fù)擔(dān)。一些修理廠甚至不負(fù)責(zé)任地將三元催化器內(nèi)的載體除掉，造成對(duì)環(huán)境更嚴(yán)重的污染。

    三元催化器堵塞的內(nèi)在因素是，三元催化器載體上貴金屬催化劑對(duì)硫、磷、一氧化碳、未完全燃燒物、鉛、錳等分子有強(qiáng)烈吸附作用，很容易形成成份復(fù)雜的化學(xué)絡(luò)合物。同時(shí)貴金屬催化劑強(qiáng)烈的氧化催化作用，使吸附的不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質(zhì)積炭，造成三元催化器堵塞。

    外在因素有：1、燃油：含硫量高的燃油容易形成化學(xué)絡(luò)合物造成堵塞，使用含鉛或含錳抗爆劑、油質(zhì)差、膠質(zhì)多的汽油容易堵塞三元催化器。我國(guó)已嚴(yán)禁使用有鉛汽油，但有些地區(qū)仍在違法使用含鉛抗爆劑。發(fā)達(dá)國(guó)家已禁止使用含錳抗爆劑的汽油，但我國(guó)部分地區(qū)仍有使用。乙醇汽油在燃燒室容易形成積炭，同時(shí)又對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)膠質(zhì)積炭有沖洗作用，沖洗下來(lái)的膠質(zhì)積炭很容易堵塞三元催化器。2、機(jī)油：長(zhǎng)期使用含硫、磷抗氧劑的機(jī)油容易造成三元催化器堵塞。3、道路：汽車在加速、減速狀況下產(chǎn)生不完全燃燒物最多，長(zhǎng)期在擁堵道路上行駛?cè)菀自斐扇�元催化器堵塞�?、噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)：清洗過(guò)程中沖洗下來(lái)大量膠質(zhì)積炭造成三元催化器堵塞，這也是車輛進(jìn)行噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)后油耗增加的原因。5、帶渦輪增壓器的車輛容易發(fā)生三元催化器堵塞，這主要是由于駕駛員不正確操作造成的。

    三元催化器堵塞是逐步形成的，堵塞過(guò)程是可逆的。堵塞可通過(guò)化學(xué)過(guò)程如氧化和氣化而減少，也可以通過(guò)物理過(guò)程如解吸、揮發(fā)組分和氣相組分蒸發(fā)而減少。三元催化器堵塞分為3個(gè)階段：第一為輕微堵塞階段。此階段化學(xué)絡(luò)合物吸附在催化劑表面上，表現(xiàn)為尾氣凈化功能降低、尾氣排放超標(biāo)。第二階段為中度堵塞，化學(xué)絡(luò)合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高、油耗增加、動(dòng)力下降。第三階段為嚴(yán)重堵塞。由于堵塞嚴(yán)重，三元催化器工作溫度升高，在三元催化器前端形成高溫?zé)�結(jié)堵塞。高溫?zé)�結(jié)堵塞又分2種：一種為金屬燒結(jié)堵塞，一種為積炭燒結(jié)結(jié)焦堵塞。它是由燃油中使用含鉛、含錳抗爆劑造成的，此階段表現(xiàn)為動(dòng)力嚴(yán)重下降、頻繁熄火，嚴(yán)重時(shí)排氣管燒紅，甚至引發(fā)車輛自燃。

    三元清洗劑產(chǎn)品是專門針對(duì)閉環(huán)電噴車開(kāi)發(fā)的清洗養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，能同時(shí)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)，同時(shí)清除進(jìn)氣道、燃燒室膠質(zhì)積炭和氧傳感器、三元催化器附著的化學(xué)絡(luò)合物。三元清洗劑的疏通機(jī)理是：1、在三元催化器建立高溫氧化環(huán)境，將附著在三元催化劑上的硫、磷、一氧化碳化學(xué)絡(luò)合物氧化成二氧化硫、二氧化碳?xì)怏w排出。2、它能起到催化劑作用，降低燒結(jié)的積炭氧化分解溫度，使結(jié)焦堵塞完全氧化分解成氣體排出。三元清洗劑產(chǎn)品對(duì)三元催化器的輕度、中度和積炭結(jié)焦重度堵塞均有良好的疏通效果。對(duì)于金屬燒結(jié)重度堵塞，在用電鉆破壞掉表面燒結(jié)層后，也可以起到疏通作用。

    目前三元清洗養(yǎng)護(hù)是疏通三元催化器最有效的方法，也是預(yù)防三元催化器堵塞最好的手段。預(yù)防和治理三元催化器堵塞對(duì)于保證客戶車輛正常行駛有著極其重要的作用。