上海通用別克君威（Regal）車型自動空調控制紊亂的維修說明(圖)

來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：hongzhi 類別：汽車保養(yǎng)維修時間：2007-04-01 21:22:21 【大中小】

    配置自動空調控制系統(tǒng)的Regal車型在極端情況下可能存在以下故障：

    (1) 夏季天熱時空調系統(tǒng)處于自動控制模式下，溫度調低至某一溫度以下后，系統(tǒng)不出冷風反而出熱風，并且空調系統(tǒng)的控制進入故障模式或保護模式，冷/暖混合風門停留在熱風位置。

    (2)冬季天冷時空調系統(tǒng)無暖風，冷/暖混合風門鎖死在冷風位置。

    由于空調組件的冷/暖風門軸的硬件制造偏差及空調控制模塊的軟件適應性不良所致。

    （1）天熱出熱風原因之一：空調控制模塊的C8腳反饋電壓信號開路，系統(tǒng)設置故障碼DTC B0363后，控制軟件進入故障模式，并指令冷/暖混合風門停留在出熱風的位置；其主要原因是空調線路或冷/暖風門馬達中的滑動電阻器存在開路情況；另外，冷/暖風門軸的制造偏差造成調整過程中最大反饋電壓高于4.98V時，也會出此故障碼，但此時空調系統(tǒng)并不設置故障碼，因當空調控制模塊發(fā)出指令將溫度調節(jié)到最高時，反饋電壓也是最大，此時空調系統(tǒng)本身就應該出熱風。

    （2）天熱出熱風原因之二：空調控制模塊C8腳的反饋電壓數(shù)值最低小于
0.35V，但又不低于0.02V，此時空調控制模塊不設置故障碼，控制軟件進入保護模式，隨著自動控制溫度的提高，保護模式自動取消；在此情況下，空調系統(tǒng)的表現(xiàn)是，在自動控制模式下溫度調到某一溫度點以下時，系統(tǒng)反而出熱風；而將溫度調到某一溫度點以上后，控制恢復正常，并且手動控制模式正常。

    （3）天冷無暖風原因：空調控制系統(tǒng)處于自動控制模式時，冷/暖風門馬達的反饋電壓信號對地短路或反饋電壓低于0.02V，此時控制軟件進入故障模式，并設置故障碼DTC B0361；冷/暖混合風門鎖死在冷風位置，此時空調控制模塊的手動模式和自動模式都無法控制，只有通過斷電才能取消故障模式（如不能恢復請瞬時短接C1和C7端子）。

    （4）操作使用原因：車主在短時間內反復頻繁地在空調控制面板上的各功能鍵上進行按壓或選擇，造成前一個指令還沒有執(zhí)行完成時，空調控制模塊就收到了許多各種各樣的新指令，導致控制紊亂。

    檢查方法：

    （1）用Tech-2讀取空調控制模塊的當前或歷史故障碼。

    （2）測量空調控制模塊C8腳的反饋電壓，便于分析具體故障原因：當空調控制模塊處于手動控制時，C8腳反饋電壓的理想狀態(tài)為1 ~ 4V；如果反饋電壓的最低數(shù)值小于0.35V時，控制就容易發(fā)生紊亂；若數(shù)值低于0.02V時則肯定發(fā)生紊亂。
處理措施：

    （1）在各種工況下，空調控制模塊C8針腳的最低反饋電壓的最低值如不低于0.35V，請根據(jù)故障碼顯示內容按照維修手冊的說明檢查線路或冷/暖風門馬達中滑動變阻器工作情況，排除故障點。

    （2）在各種工況下，空調控制模塊C8針腳的最低反饋電壓的最低值如小于
0.35V，則可以判斷控制紊亂的原因是由于冷/暖風門軸制造偏差造成，糾正風門軸制造偏差方法有以下兩種：

    1)更換空調箱體總成（或更換冷暖風門軸）。

    2)可通過調整冷/暖風溫度執(zhí)行器馬達中滑動電阻器被動齒輪的相對位置，使C8針腳的反饋電壓處在較為理想的狀態(tài)。請?zhí)貏e注意，冷/暖風溫度執(zhí)行器有兩種狀態(tài)，只有舊款的溫度執(zhí)行器可以調整反饋電阻齒輪，而新款的溫度執(zhí)行器則不能進行調整。兩種溫度執(zhí)行器的區(qū)別如下：

舊款冷/暖風溫度執(zhí)行器馬達為可調整的作動馬達，舊款執(zhí)行器的芯軸為金屬材質，且端面有兩個指示缺口
（如圖1）。