蓄電池連接線是拆還是不拆[汽車維修]

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類別：修車常識時間：2008-05-23

眾所周知，蓄電池是汽車發(fā)動機的總電源。在維修中適時地拆下或裝上連接線，是維修人員在汽車維修和故障排除中十分熟練而清楚的基本操作。但對電控發(fā)動機而言，該項操作不當或時機不對時，將會給維修工作帶來許多困難，甚至會產(chǎn)生嚴重后果。
誤區(qū)一：沒有讀取電控單元（ECU）記錄的故障代碼之前便拆除蓄電池連接線。
電控發(fā)動機的電控單元（ECU）都具有記憶功能。當電控系統(tǒng)在運行過程中出現(xiàn)故障時，電控單元（ECU）會存儲其對應的故障代碼。維修人員在進行電控發(fā)動機維修和故障排除時，可以利用電控發(fā)動機的故障自診斷系統(tǒng)通過故障診斷插座讀取故障代碼，進而查找故障原因和故障部位。若在讀取故障代碼之前冒然拆下蓄電池連接線（或拔掉電源熔絲），由于中斷了電控單元（ECU）的電源，存儲在其隨機存儲器中的故障代碼便會自動消除。再想獲得故障信息（故障代碼），就必須重復（再現(xiàn)）故障發(fā)生時的工作狀況和環(huán)境條件（譬如：特定范圍的發(fā)動機轉(zhuǎn)速及負荷、發(fā)動機的某個冷卻液溫度值、某種進氣溫度以及有關傳感器的某種工況等），顯然，這是非常麻煩和費時的。對于有故障但發(fā)動機仍能運行的車輛，雖然麻煩和費時，通過一定方法，仍能獲得故障代碼；但對于根本無法起動的發(fā)動機，這樣操作后就再也無法獲得故障代碼了，這也就失去了一個很重要的故障判斷信息。因此，在維修電控汽車之前應按要求先讀取電控單元（ECU）記錄的故障代碼，然后才能進行其他的維修作業(yè)或拆除蓄電池連接線，以免不慎丟失故障代碼。

誤區(qū)二：點火開關處于接通（ON）位置時就拆除蓄電池連接線。
當點火開關處于接通（0N）位置時，無論發(fā)動機是否正在運轉(zhuǎn)，此時絕不可拆下蓄電池連接線或熔絲。因為突然斷電將會使電路中的線圈產(chǎn)生自感電動勢而出現(xiàn)很高的瞬時電壓（有時高達近萬伏），從而使電控單元（ECU）及相關傳感器等微電子器件嚴重受損。必須引起注意的是：除蓄電池連接線外，其他凡是與蓄電池電壓相同的電氣裝置的導線，在點火開關處于接通（ON）位置時，也都不能拆除。否則，也同樣會使相關的線圈產(chǎn)生自感而燒壞電控單元（ECU）或傳感器。這些電氣裝置包括：點火系統(tǒng)、怠速控制步進電動機、ECU的可編程只讀存儲器(PROM)、噴油器、空調(diào)及其他電磁離合器，還有ECU的某些連接線等。

誤區(qū)三：檢修燃油系統(tǒng)前不拆蓄電池連接線。
人們往往認為，檢修油路又不是檢修電路，何必要拆蓄電池連接線。但是，由于電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的汽油泵均采用電動汽油泵，若在檢修燃油系統(tǒng)時不拆下蓄電池連接線，就有可能會在檢修過程中無意接通電動汽油泵電路，使電動汽油泵工作，高壓燃油會從拆開的燃油管路中以高壓噴出，造成人身傷害或引起火災。因此，在對電控發(fā)動機燃油系統(tǒng)進行檢查作業(yè)之前，應拆下蓄電池的連接線（或熔絲）。正確的方法是：在拆卸油路之前，先關閉點火開關（置于“OFF”位置），再拆下蓄電池連接線或熔絲；當燃油檢測裝置（如油壓表等）接入燃油管路后，若需用蓄電池電源對其測試，也必須先關閉點火開關，再接蓄電池連接線，然后再打開點火開關（否則將可能產(chǎn)生電火花而引起火災）。特別需要指出的是：當燃油系統(tǒng)檢查完畢后，在拆卸燃油檢測裝置之前，同樣必須先關閉點火開關，然后再拆下蓄電池連接線，方可拆卸燃油檢測裝置。

誤區(qū)四：采用拆除蓄電池連接線的方法清除故障代碼。
發(fā)動機維修完畢后，必須將存儲在ECU中的原故障代碼清除掉，才算維修完畢。若不清除ECU中存儲的故障代碼，發(fā)動機故障雖已被排除，但故障代碼卻仍在ECU中儲存著，駕駛室儀表板上的故障指示燈仍將點亮，駕駛員不知道車輛是有新的故障代碼，還是舊故障代碼。故障代碼均被存儲在ECU的隨機存儲器中，只要給其斷電，隨機存儲器便會“忘記”其存