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氣門傳動(dòng)組主要零件的檢修

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年12月17

氣門傳動(dòng)組的主要功用是按照凸輪的外廓形狀傳遞動(dòng)力，使氣門按時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉。氣門傳動(dòng)組由挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、搖臂座及氣門間隙調(diào)整螺釘組成。
    一、氣門傳動(dòng)組主要零件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
    1．搖臂、搖臂軸。搖臂的功用是將推桿和凸輪傳來(lái)的運(yùn)動(dòng)和作用力，改變方向傳給氣門使其開(kāi)啟。搖臂裝在搖臂軸上，搖臂軸裝在搖臂座上，搖臂座固定在氣缸蓋上。搖臂在擺動(dòng)過(guò)程中承受很大的彎矩，因此應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度以及較小的質(zhì)量。搖臂是一個(gè)雙臂杠桿，以搖臂軸為支點(diǎn)，兩臂不等長(zhǎng)。短臂端加工有螺紋孔，用來(lái)擰入氣門間隙調(diào)整螺釘。長(zhǎng)臂端加工成圓弧面，是推動(dòng)氣門的工作面。
    2．挺柱。挺柱是凸輪的從動(dòng)件，使凸輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橥χ闹本€運(yùn)動(dòng)，并將凸輪的推力通過(guò)推桿和搖臂傳到氣門。挺柱的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕。挺柱上的推桿球面支座的半徑比推桿球頭半徑略大，以便在兩者中間形成楔形油膜來(lái)潤(rùn)滑推桿球頭和挺柱上的球面支座。
    3．推桿。推桿處于挺柱和搖臂之間，其功用是將挺柱傳來(lái)的運(yùn)動(dòng)和作用力傳給搖臂。在凸輪軸下置式的配氣機(jī)構(gòu)中，推桿是一個(gè)細(xì)長(zhǎng)桿件，加上傳遞的力很大，所以極易彎曲。因此，要求推桿有較好的縱向穩(wěn)定性和較大的剛度。
    二、搖臂和搖臂軸檢修
    1．常見(jiàn)損傷原因
    搖臂和搖臂軸常見(jiàn)缺陷是搖臂和搖臂軸的磨損。發(fā)生的原因：發(fā)動(dòng)機(jī)缺少機(jī)油或長(zhǎng)期缺乏保養(yǎng)，機(jī)油不清潔，機(jī)油泵工作壓力低是加速氣門搖臂磨損的重要原因。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸、搖臂氣門桿及搖臂軸的潤(rùn)滑，都靠缸體后上角一小孔流出的機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑的。為保證油道的機(jī)油壓力和其它零件的正常潤(rùn)滑，此孔有規(guī)定尺寸，是一機(jī)油量孔，如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期缺乏保養(yǎng)，機(jī)油過(guò)臟、變質(zhì)都容易將此孔堵塞，輕則造成缸蓋上零件，如搖臂等潤(rùn)滑不良，加速磨損，重則使凸輪軸咬死，同樣原因如發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油不足或機(jī)油泵工作壓力過(guò)低，也會(huì)使缸蓋上的搖臂等零件潤(rùn)滑不良而加速磨損。
    2．故障表現(xiàn)
    搖臂和搖臂軸磨損的現(xiàn)象是使氣門間隙發(fā)生變化。
    3．檢查方法
    （1）用圓弧半徑測(cè)量搖臂撞頭圓弧，用游標(biāo)卡尺或千分尺測(cè)量搖臂撞頭，與標(biāo)準(zhǔn)值比較。
    （2）搖臂軸和搖臂襯套的磨損，可用千分尺和內(nèi)徑百分表檢驗(yàn)測(cè)量，算出配合間隙，它們最大磨損允許間隙為0.20～0. 25 mm，裝配間隙見(jiàn)各機(jī)型說(shuō)明書(shū)。
    4．修理
    若搖臂軸和搖臂襯套磨損嚴(yán)重時(shí)，可將軸或襯套換新。搖臂撞頭工作面因磨損而形態(tài)不正確時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換。
    三、挺柱的維修
    挺柱的結(jié)構(gòu)形式很多，但可歸納為平面挺住和滾子挺住兩大類。一般小型高速柴油機(jī)常采用平面挺柱。挺柱的常見(jiàn)缺陷有擦傷、磨損和疲勞剝落等，其檢驗(yàn)與修理方法如下：
    1．常見(jiàn)損傷原因
    （1）擦傷：挺柱由凸輪的推動(dòng)傳遞動(dòng)力，同時(shí)承受凸輪的側(cè)壓力，底面會(huì)產(chǎn)生較大的接觸應(yīng)力，若凸輪與挺柱間潤(rùn)滑條件惡化，則部分接觸面會(huì)發(fā)生干摩擦，局部溫度劇增，甚至可達(dá)到或超過(guò)凸輪與挺柱金屬的熔點(diǎn)，這樣，就會(huì)引起凸輪與挺柱接觸面的金屬熔合并撕裂，造成表面擦傷。
    （2）磨損：挺柱的磨損主要是底面和圓柱面的磨損。①挺柱底面和凹坑，分別與凸輪及推桿摩擦而磨損。潤(rùn)滑不良，機(jī)油不凈會(huì)加速磨損。②挺柱圓柱面與挺柱安裝孔摩擦而磨損。挺柱磨損的現(xiàn)象是影響配氣定時(shí)，使氣門開(kāi)度減少，柴油機(jī)工作噪聲增大。
    （3）疲勞剝落：挺柱底面邊緣處，相對(duì)滑動(dòng)速度較高，接觸應(yīng)力較大，接觸表面反復(fù)受壓，以致在材料本身有缺陷處首先產(chǎn)生疲勞剝落。
    2．檢查方法
    （1）挺柱底面磨損呈輻射形分布的細(xì)小金屬點(diǎn)蝕，放大鏡下可明顯見(jiàn)到一塊塊細(xì)小的被撕裂的凹穴。
    （2）用千分尺測(cè)量圓柱面上下兩個(gè)截面，每個(gè)截面位置上又取相互垂直的兩個(gè)方向的直徑。用千分尺測(cè)量機(jī)體上的配合孔內(nèi)圓，算出磨損量、圓柱度、圓度。
    3.挺柱的修理
    挺柱底面或表面有輕微擦傷時(shí)，可用油石修磨后繼續(xù)使用，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。一般小型柴油機(jī)當(dāng)挺柱與機(jī)體上的配合孔磨損后間隙達(dá)到0.20～0. 25 mm時(shí)，應(yīng)更換新挺柱或用修理尺寸法修復(fù)。挺柱與機(jī)體上的配合孔的裝配間隙見(jiàn)各機(jī)型說(shuō)明書(shū)。對(duì)挺柱底面發(fā)現(xiàn)有金屬剝落的現(xiàn)象，一般不作修理，而進(jìn)行更換。
    四、推桿的維修
    推桿經(jīng)長(zhǎng)期使用后，會(huì)出現(xiàn)桿身彎曲、端面磨損等。
    1．常見(jiàn)損傷原因
    推桿彎曲、端面磨損發(fā)生的原因：
    （1）氣門間隙太小，氣門在導(dǎo)管內(nèi)卡死、氣門導(dǎo)管安裝凸出缸蓋過(guò)高，使推桿推起搖臂的阻力增加，而被頂彎。
    （2）安裝時(shí)沒(méi)有放入挺柱凹坑中。
    （3）配氣定時(shí)不正確，氣門開(kāi)啟時(shí)間太早，會(huì)使進(jìn)氣門推桿彎曲；氣門開(kāi)啟太遲，也會(huì)使氣門推桿彎曲。
    2．故障表現(xiàn)
    推桿彎曲、端面磨損影響配氣定時(shí)，氣門間隙發(fā)生變化。
    3．檢查方法
    檢驗(yàn)的方法是對(duì)推桿直線度進(jìn)行檢查，可在平臺(tái)上捻轉(zhuǎn)推桿，判斷其變形程度，如果全長(zhǎng)直線度超過(guò)0. 30 mm/m時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校直。
    4．修理
    推桿直線度超差時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷壓校直。頂端磨損的可進(jìn)行堆焊修理，組合式推桿可更換兩頭的易磨損件。

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