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福特�？怂筆CM線(xiàn)路故障導(dǎo)致無(wú)法通信

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2014年12月15

行駛里程約8萬(wàn)km 的2008年長(zhǎng)安福特 �？怂�1. 6L手動(dòng)檔轎車(chē)，。該車(chē)因?yàn)榕鲎彩鹿蔬M(jìn)廠修理車(chē)身，修好后使用專(zhuān)用故障診斷儀IDS無(wú)法與動(dòng)力系統(tǒng)控制單元PCM進(jìn)行通信。
檢查分析：維修人員首先推測(cè)在碰撞事故中因?yàn)榫€(xiàn)路短路導(dǎo)致PCM損壞，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束外觀沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，于是從相同型號(hào)車(chē)上拆下PCM進(jìn)行替換，但替換后PCM仍然無(wú)法通信，這說(shuō)，明PCM應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，故障點(diǎn)應(yīng)該出在線(xiàn)路上。
斷開(kāi)蓄電池搭鐵線(xiàn)，找到PCM電路圖（圖1），測(cè)量診斷接口DLC的6號(hào)腳和14號(hào)腳之間的電阻，測(cè)量結(jié)果為60. 1Ω，正常，這說(shuō)明診斷接口DLC與PCM之間的線(xiàn)路正常。接上蓄電池搭鐵線(xiàn)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下PCM上的線(xiàn)束插頭C690，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至②位，分別測(cè)量診斷接口DLC的6號(hào)腳、14號(hào)腳與搭鐵之間的電壓，發(fā)現(xiàn)無(wú)電壓，正常。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，分別測(cè)量DLC的6號(hào)腳、14號(hào)腳與搭鐵之間的電阻，電阻都大于10000Ω，這說(shuō)明CAN總線(xiàn)正常。

將所有線(xiàn)束插頭都插好，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用IDS試著與PCM建立通信，還是無(wú)法進(jìn)入。此時(shí)突然想起打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)電子節(jié)氣門(mén)ETB未發(fā)出“嗡嗡”的聲音，正常情況下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)ETB應(yīng)該動(dòng)作。難道是PCM無(wú)供電導(dǎo)致ETB未動(dòng)作？拆開(kāi)PCM線(xiàn)束插頭C690，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量46號(hào)腳電壓。接著用萬(wàn)用表測(cè)量中央接線(xiàn)盒CJB插座C96的38號(hào)腳，電壓為12. 8V。用萬(wàn)用表測(cè)量線(xiàn)束插頭C％的38號(hào)腳與線(xiàn)束插頭C690的46號(hào)腳之間電阻為∞�？磥�(lái)問(wèn)題出在繳藍(lán)色的這條線(xiàn)上�？紤]到這條線(xiàn)上有1個(gè)C90，裝復(fù)后再測(cè)量C96與38號(hào)腳與C690的46號(hào)腳之間電阻，結(jié)果低于2Ω，看來(lái)果然是C90插頭出了問(wèn)題。

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