一輛行程里程約2萬(wàn)km，裝備2. 0L發(fā)動(dòng)機(jī)和手自一體變速器的東風(fēng)雪鐵龍世嘉轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)組合儀表上的ESP系統(tǒng)故障指示燈閃爍。

    接車(chē)后：用PROIXA3診斷儀對(duì)車(chē)輛的ESP控制系統(tǒng)進(jìn)行故障、讀取，得到了以下的故障信息：右前輪無(wú)轉(zhuǎn)速信號(hào)故障（P，永久性故障）。接著又進(jìn)入車(chē)輛的其他控制系統(tǒng)，同樣進(jìn)行了相應(yīng)的故障讀取操作，在自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)內(nèi)得到以下故障信息：ABS(ESP)(CAN)的車(chē)速故障（P，永久性故障）；在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)內(nèi)得到了以下故障信息：與自動(dòng)變速器通信故障（P，永久性故障）。

    將車(chē)輛進(jìn)行路試操作，此時(shí)用診斷儀繼續(xù)對(duì)ESP系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)測(cè)量操作，結(jié)果右前輪的輪速信息為0km/h，其他3個(gè)輪速傳感器的車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)顯示正常。

    拆下檢查右前輪速傳感器，表面無(wú)任何異�，F(xiàn)象，更換了一個(gè)新的右前輪速傳感器總成，接著又進(jìn)行了路試操作并用診斷儀進(jìn)行此傳感器故障碼刪除操作，故障現(xiàn)象依然存在。排除了右前輪速傳感器失效的可能性。

    將一個(gè)新的右前萬(wàn)向節(jié)總成與故障車(chē)的右前萬(wàn)向節(jié)總成進(jìn)行互換（懷疑右前萬(wàn)向節(jié)總成上的輪速反饋信號(hào)齒圈存在工作不良的問(wèn)題，導(dǎo)致無(wú)正常信號(hào)），組合儀表上ESP系統(tǒng)故障指示燈還在閃爍，表明故障與右前萬(wàn)向節(jié)總成無(wú)關(guān)。

    根據(jù)世嘉車(chē)型的ESP系統(tǒng)電路圖進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)行原理的分析，認(rèn)為有可能是控制單元總成內(nèi)部存在問(wèn)題，于是更換一個(gè)新的ESP控制單元總成，進(jìn)行路試和故障讀取操作，問(wèn)題還沒(méi)有解決。

    此時(shí)懷疑與ESP控制單元所連的多路傳輸CAN高速網(wǎng)存在問(wèn)題，用物理測(cè)量盒、診斷儀和萬(wàn)用表進(jìn)行相關(guān)網(wǎng)線(xiàn)的波形和電壓值檢測(cè)，所得波形和電壓值一切正常。

    接下來(lái)又對(duì)4個(gè)輪速傳感器發(fā)送給ESP控制單元的信號(hào)進(jìn)行波形檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)右前輪速傳感器傳出的信號(hào)波形存在不正常情況，而其他3個(gè)輪速傳感器的信號(hào)與正常的標(biāo)準(zhǔn)波形完全吻合，此檢查結(jié)果表明，右前輪速傳感器的電路存在問(wèn)題。

    對(duì)右前輪速傳感器相連接的電路、插接器進(jìn)行通斷檢查，發(fā)現(xiàn)被檢查電路的電阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明該電路存在斷路的情況。經(jīng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)右前輪速傳感器插接器的彈簧片存在銹蝕現(xiàn)象，用細(xì)砂紙經(jīng)過(guò)仔細(xì)處理后，重新進(jìn)行此電路的阻值測(cè)量，測(cè)量值為720SZ，在正常范圍內(nèi)，認(rèn)為這時(shí)電路已經(jīng)恢復(fù)正常，故障排除。

    維修總結(jié)：根據(jù)對(duì)故障件（右前輪速傳感器上的插接器）的缺陷狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)的分析認(rèn)為，此故障是由于車(chē)主經(jīng)常洗車(chē)（基本上是一周一次），造成發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)有一些水流入（發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)各部件上明顯有進(jìn)水后留下的痕跡），特別是有一部分水進(jìn)入到與右前輪速傳感器相連接的插接器內(nèi)，隨著時(shí)間的推移，插接器內(nèi)的彈簧片被水腐蝕產(chǎn)生銹蝕，最終造成右前輪速傳感器的信號(hào)線(xiàn)在插接器內(nèi)部存在接觸不良情況，不能將右前輪速信息準(zhǔn)確地傳遞給ESP控制單元。