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檢修豐田皇冠動力不足，溫度偏高故障

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年12月01

一輛行駛里程約150000km的豐田皇冠轎車。車主反映，該車發(fā)動機(jī)耗油量大，動力不足，溫度偏高，試車確實如此。

接車后故障檢測：1. 用發(fā)動機(jī)故障解碼器讀取故障碼，無故障碼顯示。2.檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，火花強(qiáng)烈。3 .連接油壓表測量工作壓力，保持壓力數(shù)值均在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。4. 連接氣缸壓力表，測量氣缸壓力。①檢測條件：發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至水溫達(dá)到 85℃左右。②檢測方法：拔掉分電器中央高壓線并可靠搭鐵，用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的臟物，拆卸全部火花塞。連接缸壓表，用起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸 3～5s（不少于 4個壓縮行程），待壓力表指針停止轉(zhuǎn)動，取下壓力表，記下數(shù)值，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測量各缸，不得少于 2 次。測得結(jié)果是 1 、2 、3 、4 缸缸壓分別為1225kPa 、1008kPa 、 997kPa 、1227kPa，2 、3 缸壓力明顯偏低。

故障分析：檢測結(jié)果為相鄰兩缸壓力低，表明兩缸之間的氣缸墊燒損竄氣。為了更準(zhǔn)確地測出故障部位，針對壓力低的氣缸，采用如下簡單方法：卸下空氣濾清器，打開散熱器蓋，用一條 3m 長的膠管，一頭接壓縮空氣氣源（600kPa 以上），另一頭通過錐形橡皮頭插在壓力低的氣缸火花塞孔內(nèi)。使活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，然后變速器掛入抵擋，拉緊駐車制動器，打開壓縮空氣開關(guān)。注意傾聽漏氣聲，如果進(jìn)氣口漏氣，說明進(jìn)氣門密封不嚴(yán)；如排氣消聲器處漏氣，說明排氣門不密封；如散熱器加水口看到氣泡，說明氣缸墊不密封造成氣缸與水套導(dǎo)通；如在加機(jī)油口處聽到漏氣聲；說明氣缸活塞配合副不密封。檢測結(jié)果為相鄰兩缸火花塞孔處聽到漏氣聲，說明氣缸墊在兩缸之間燒損竄氣。這就證實了用量缸表測量的結(jié)果是正確的。

故障排除：更換氣缸墊，故障排除。

注意事項：

1.根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn) GB3799-83《汽車發(fā)動機(jī)大修竣工技術(shù)條件》及交通部《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理》規(guī)定，大修后，汽油發(fā)動機(jī)缸壓差不應(yīng)超過各缸平均壓力 8％，柴油發(fā)動機(jī)不超過 10％，或單缸值不低于設(shè)計值的25％。這種規(guī)定可作為診斷標(biāo)準(zhǔn)。

2. 測得缸壓超過設(shè)計規(guī)定，可能是燃燒室積碳過多，氣缸墊過薄或缸體與缸蓋結(jié)合面經(jīng)多次修理造成的。

3.測得結(jié)果如低于設(shè)計值，可以通過該缸火花塞孔或噴油器孔注入適量機(jī)油，重新測量該氣缸壓力。①第二次測量壓力比第一次高，說明氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損過大。②兩次測量略同，還是比標(biāo)準(zhǔn)值低，表明進(jìn)排氣門或氣缸墊密封不嚴(yán)。③兩次測量均表明相鄰缸壓力都相當(dāng)?shù)�，說明兩缸之間氣缸墊燒損竄氣。

4. 壓力測量結(jié)果與曲軸的轉(zhuǎn)速有關(guān)，高速時影響不大，低速影響明顯，這是壓力表測量誤差大的原因。若能監(jiān)控曲軸轉(zhuǎn)速，將是減少測量誤差，獲得正確結(jié)果的保證。