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奇瑞東方之子轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)著機(jī)

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2014年11月19

故障現(xiàn)象：一輛奇瑞東方之子轎車(chē)，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法著機(jī)的故障( 起動(dòng)機(jī)工作正常) 。

檢查分析：撞車(chē)后進(jìn)行試車(chē)。經(jīng)檢查，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)無(wú)高壓火，也無(wú)噴油信號(hào)，懷疑曲軸位置傳感器有故障，但對(duì)其進(jìn)行檢查，并未發(fā)現(xiàn)異常情況。連接故障檢測(cè)儀讀取故障代碼，顯示系統(tǒng)正常。于是用故障檢測(cè)儀進(jìn)入元件測(cè)試。元件測(cè)試可操作冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)， EGR 閥、活性炭罐電磁閥、燃油泵繼電器及各缸噴油器工作情況檢查。用故障檢測(cè)儀操作冷卻風(fēng)扇時(shí)，冷卻風(fēng)扇能低速運(yùn)轉(zhuǎn)，操作EGR 閥和活性炭罐電磁閥都能聽(tīng)到“咔”的一聲電磁閥的工作聲。然后在操作燃油泵繼電器時(shí)，昕不到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。懷疑故障與燃油泵繼電器有關(guān)，但檢查燃油泵繼電器，發(fā)現(xiàn)也是正常的。在燃油泵繼電器座處測(cè)量繼電器30 號(hào)端子上的電壓，正常;再將30號(hào)端子對(duì)應(yīng)孔和27 號(hào)端子對(duì)應(yīng)孔用導(dǎo)線(xiàn)短接后，可聽(tīng)到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲，同時(shí)測(cè)量點(diǎn)火線(xiàn)圈和噴油器上的電源線(xiàn)都有電，說(shuō)明兩者的供電部由燃油泵繼電器提供讀車(chē)的點(diǎn)火線(xiàn)圈和放大器是制做為一體的，有一個(gè)3 線(xiàn)式結(jié)束連接器與其連接， 3線(xiàn)式結(jié)束連接器的3 根結(jié)分別為信號(hào)線(xiàn)(來(lái)源于電控單元)、擂鐵線(xiàn)、電源線(xiàn)(來(lái)源于燃油泵繼電器)，經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)異常。

對(duì)檢查結(jié)果和故障現(xiàn)象分析認(rèn)為可能是發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元有問(wèn)題。詢(xún)問(wèn)駕駛該車(chē)駕駛?cè)说弥�，現(xiàn)在車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元是被換過(guò)的，原因是原車(chē)電控單元可以控制止3 缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈點(diǎn)火，但1、4缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈不工作，所以才將電控單元換下來(lái)的。在這期間，控制1、4 缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈(點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線(xiàn)圈為一體式)也換過(guò)。最后將原車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元裝上，用故障檢測(cè)儀進(jìn)入元件測(cè)試，除了其他元件都工作外，燃油泵繼電器也工作了。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)能被起動(dòng)動(dòng)著機(jī)。但發(fā)動(dòng)機(jī)1 、4缸不了作，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重抖動(dòng)。說(shuō)明故障確實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元損壞導(dǎo)致的。

排除方法：更換發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元。

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