一輛行駛里程約2萬(wàn)km ，搭載2.3 L發(fā)動(dòng)機(jī)和手自一體變速器的2008款福特蒙迪歐致勝轎車。車主反映，該車在行駛過(guò)程中后排乘員座處能聽(tīng)到像拖拉機(jī)工作發(fā)出的聲音，感覺(jué)像是排氣管散了一樣，但對(duì)轎車的加速性能和動(dòng)力性能方面沒(méi)有任何影響。

    故障診斷：根據(jù)客戶對(duì)故障的描述，噪聲的發(fā)生部位應(yīng)該是在轎車的后尾部，又是在車輛行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的，結(jié)合以上故障現(xiàn)象分析，引起該故障的原因可能有以下幾點(diǎn)：一是轎車的四輪定位參數(shù)改變，造成輪胎不規(guī)則磨損，導(dǎo)致輪胎與地面接觸時(shí)產(chǎn)生噪聲；二是后軸中某側(cè)車輪軸承損壞而產(chǎn)生噪聲；三是排氣管消聲器損壞產(chǎn)生噪聲。

    接著根據(jù)以上分析逐一進(jìn)行檢查。首先將轎車停放在平坦的地面上，把變速桿放入P擋并拉緊駐車制動(dòng)，原地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后讓其在各種工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，聽(tīng)排氣管是否有客戶所描述的漏氣聲或消聲器損壞發(fā)出的聲音，如果是發(fā)動(dòng)機(jī)或消聲器所發(fā)出的聲音，那么就不會(huì)僅是在轎車行駛過(guò)程中才有，在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)仍然會(huì)有。經(jīng)過(guò)各種模擬加速試驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)排氣管至消聲器末端有任何異常狀況，故可以排除是排氣管損壞或漏氣產(chǎn)生的噪聲；但人坐在座椅上時(shí)，感覺(jué)到車身及轉(zhuǎn)向盤振動(dòng)比較大，而且座椅靠背及車身底板都有明顯的振動(dòng)，當(dāng)將發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢地加速到3 000 r/min左右時(shí)振動(dòng)感明顯減少，根據(jù)這一現(xiàn)象可以判定發(fā)動(dòng)機(jī)前支架墊損壞。為進(jìn)一步驗(yàn)證客戶所描述的聲音是輪胎不規(guī)則磨損所產(chǎn)生的，還是后輪的某只軸承損壞所導(dǎo)致的，于是就帶著客戶對(duì)該車進(jìn)行路試。在路試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)行駛速度在30 km/h～40 km/h時(shí)，轎車底盤部分發(fā)出的“嗡嗡”聲比較明顯，并且右后輪還伴有一種有節(jié)湊的“呼呼”聲；將轎車加速到70 km/h～80 km/h時(shí)兩種聲音的變化比較明顯，速度超過(guò)90 km/h后“嗡嗡”聲又有所變小，根據(jù)異響反復(fù)變化，進(jìn)行高速時(shí)向左急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，利用車身急轉(zhuǎn)彎的離心力，讓車身略微向一側(cè)傾斜，轎車重心偏移，某一側(cè)車輪對(duì)地的壓力減小，來(lái)驗(yàn)證是否是車輪軸承的損壞，發(fā)現(xiàn)右后車輪發(fā)出的“呼呼”聲變小，根據(jù)這種現(xiàn)象，說(shuō)明右后輪軸承已經(jīng)損壞。經(jīng)過(guò)一系列的路試回廠后，將轎車用舉升機(jī)升起，檢查輪胎花紋磨損狀況及后輪軸承運(yùn)行是否順暢。發(fā)現(xiàn)兩后輪輪胎內(nèi)側(cè)花紋磨損嚴(yán)重，呈鋸齒狀；再慢速轉(zhuǎn)動(dòng)兩后輪時(shí)發(fā)現(xiàn)右后輪始終沒(méi)有左后輪順暢，而且轉(zhuǎn)到某一個(gè)點(diǎn)時(shí)有停頓的現(xiàn)象；檢查其軸向間隙，有輕微松動(dòng)，但并不明顯。根據(jù)上述檢查結(jié)果，將該車所發(fā)生異常噪聲的部位鎖定在輪胎不規(guī)則的磨損、右后輪軸承損壞，以及發(fā)動(dòng)機(jī)支架墊損壞上。將這一診斷結(jié)果反饋給客戶，要求更換發(fā)動(dòng)機(jī)支架墊、兩后輪輪胎及右后輪軸承。

    故障排除：更換發(fā)動(dòng)機(jī)支架墊、兩后輪輪胎及右后輪軸承后，對(duì)該車進(jìn)行路試，行駛時(shí)異常噪聲和振動(dòng)感消失，上述故障徹底排除。