豐田皇冠空調出風模式無法轉換
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構造維修 2014年11月10
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行駛里程約1200km的豐田皇冠新轎車，據(jù)車主反映：該車在加裝了導航系統(tǒng)之后，發(fā)現(xiàn)空調系統(tǒng)工作異常，癥狀是只能啟用前部出風模式和除霧出風模式，其他出風模式失效。 故障檢修：初步判斷故障原因是加裝導航系統(tǒng)后造成風門伺服電動機控制電路干擾，于是首先將導航系統(tǒng)拆除，試車，結果故障依舊。檢查車況，操作空調控制面板，確認各個功能鍵是良好的，但在反復操作過程中發(fā)現(xiàn)，每次打開點火開關時前部除霧指示燈都閃爍，查閱維修手冊，得知當重新連接蓄電池且打開點火開關時，空調控制模塊都將激活風門伺服電動機，進行初始化。前部除霧指示燈閃爍幾秒鐘，表示初始化完成。因此，很可能空調控制模塊的供電線路有問題。檢查相關熔絲及空調控制模塊的電源線、接地線，正常。懷疑空調控制模塊有問題，將其進行替代試驗，故障依舊，至此排除了空調控制模塊的故障因素。 使用診斷儀對空調系統(tǒng)進行自診斷，沒有故障碼。起動空調系統(tǒng)，讀取與風門相關的數(shù)據(jù)流，前部風門位置數(shù)據(jù)為9～17，雙向通風風門位置數(shù)據(jù)為32～38，腳部風門位置數(shù)據(jù)為45～70，腳部／除霧風門位置數(shù)據(jù)為84。將這些數(shù)據(jù)與維修手冊進行對比，確認在標準值范圍內，因此可以判斷空調系統(tǒng)的控制部分沒有問題。檢查風門執(zhí)行器，在進行初始化時發(fā)現(xiàn)腳部風門伺服電動機安裝不正確。重新進行安裝，然后試車，故障癥狀徹底消失，檢修工作結束。 新款皇冠的風門伺服電動機與早期車型的不一樣，由于空調系統(tǒng)配置了局域總線，因此空調控制模塊能夠利用三條導線控制四個風門伺服電動機，其中一條是總線，總線的基準電壓為5V，信號為方波脈沖信號。因此，四個風門伺服電動機為串聯(lián)方式，并且能夠實現(xiàn)網(wǎng)絡通信。風門執(zhí)行器由風門伺服電動機和智能連接器組成，智能連接器實際上是一個IC模塊，它接收空調控制模塊的方波脈沖信號，然后驅動風門伺服電動機，并將反饋信號傳送回空調控制模塊。本例故障原因是腳部風門伺服電動機安裝不正確，空調控制模塊收到的反饋信號不正確，因此在每次打開點火開關時都要進行初始化設定，初始化設定失敗的便會禁用相關出風模式，同時會激活前部除霧指示，以便提醒駕駛人盡快檢修。 |
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