故障現(xiàn)象一輛北京現(xiàn)代2.7L 自動擋途勝車，行駛不到4 萬km ，車主反映最近一段時間制動效果很差，第一次踩制動踏板時感覺像是空踩似的，制動踏板很軟，只有連續(xù)快速踩幾次制動踏板才可以緩慢停車。

檢查分析試車后證實了用戶反映的故障現(xiàn)象，果然是制動踏板很軟，車速為60 km/h 左右進行制動時，根本無法把車剎停。由于制動方面涉及到ABS ，所以用故障檢測儀對ABS 進行檢測，結(jié)果沒有調(diào)到故障記錄，而且儀表中ABS 故障報警燈也沒有亮，說明ABS 電控方面應(yīng)該沒有問題，故障很可能出在機械方面。接著在發(fā)動機熄火狀態(tài)下踩住制動踏板不動，然后起動發(fā)動機，感覺制動踏板有一定的下沉量，說明真空助力泵助力正常。根據(jù)故障現(xiàn)象分析，最有可能的原因就是制動系統(tǒng)管路中有空氣，但在一般情況下，如果制動系統(tǒng)沒有被拆卸過或者其他原因造成制動液滲漏，制動系統(tǒng)不會有空氣進入的。對該車的制動系統(tǒng)進行目測檢查，制動液的液面在“AX”和“MIN”之間，液面正常;檢查制動營路和4 個制動輪缸，也沒有發(fā)現(xiàn)制動液滲漏的現(xiàn)象。緊接著檢查四輪制動摩擦片，厚度均正常。制動液使用一定時間后會因吸濕、氧化等原因使其性能下降，從而影響制動效果，應(yīng)該定期更換，一般情況下2 萬km-4 萬km或2 年更換一次。而此車制動液一直沒有更換過，考慮這方面的因素，建議用戶首先將制動液更換。更換過制動液后路試，發(fā)現(xiàn)制動效果稍有改善，但仍感覺制動管路中好像有空氣。

接著分析認為，如果制動主缸內(nèi)部的活塞皮碗因為密封不良造成內(nèi)部泄漏，外面雖然看不出漏油的痕跡，但是制動時第一次踩制動踏板，制動系統(tǒng)內(nèi)部的壓力是很難建立起來的，如果連續(xù)快速踩幾次制動踏板，制動主缸內(nèi)部的制動液來不及泄漏，制動壓力便建立起來，所以連續(xù)快速地踩幾次制動踏板，制動效果會好轉(zhuǎn)。分析到這里，認為基本上就可以定論是制動主缸的問題了。 但是更換過制動主缸后試車，制動效果卻沒有任何的改善。難道是某一個制動輪缸有問題，再次拆卸檢查4 個制動輪缸，防塵罩完好無損，沒有異常，模擬試驗每個制動輪缸的活塞工作情況，沒有發(fā)現(xiàn)泄漏和卡滯的現(xiàn)象，也可以回位到底。但在安裝右前制動油缸的時候卻發(fā)現(xiàn)了異常，其制動鉗兩個固定銷銹蝕(圖1 )。

會不會是這個原因造成的呢?在正常情況下，制動油缸是靠這兩個固定銷固定在制動鉗上的，固定銷在其導套內(nèi)移動，制動時制動油缸和固定銷一起向車輛的內(nèi)側(cè)移動，向制動摩擦片施加壓力制動制動盤，以達到制動的目的。松開制動踏板后，制動油缸和固定銷一起向外側(cè)移動，釋放制動盤。如果固定銷卡滯在其導套的某一個位置，也就相當于制動油缸被卡死在一個位置不能向內(nèi)或向外移動，制動時只有靠制動油缸側(cè)的制動摩擦片才可以動作，而靠外側(cè)的制動摩擦片由于制動油缸被固定銷卡死而不能動作，單側(cè)制動制動盤，制動效果也就大打折扣。這樣還會造成2 片制動摩擦片磨損不一致。檢查該側(cè)的2 片制動摩擦片，果然這2 片制動摩擦是一片厚一片薄。

當把這2 個固定銷強行從其導套內(nèi)拔出，發(fā)現(xiàn)其上面已經(jīng)生了厚厚的一層鐵銹，并且導套里面有很多鐵屑。此時車主也反映了一個很重要的信息:該車雖然只行駛了4 萬多km ，但購車時間已經(jīng)有3 年多了，平時使用得很少，而且該車的使用環(huán)境也比較惡劣，經(jīng)常在工地上行駛，經(jīng)常涉水。制動油缸固定銷和制動鉗上雖然有密封套，但長期處于這樣的使用環(huán)境，水還是有可能可以滲進導套的，加上此車經(jīng)常停放，所以出現(xiàn)上述現(xiàn)象就不稀奇了。

將右前制動油缸固定銷拆下后，用細砂紙將該固定銷及其導套上的鐵銹打磨掉后，然后在導桿上面涂抹一層潤滑脂，并更換一對固定銷防塵罩后裝復(fù)試車，制動效果正常，上述故障徹底解決。