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豐田凱美瑞怠速抖動(dòng)、加速無力

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年09月06

行駛里程超35萬km，配置2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的2008款豐田凱美瑞轎車�？蛻舴从常涸撥囕v怠速抖動(dòng)嚴(yán)重，開始時(shí)技師按照自己的經(jīng)驗(yàn)來維修該車，分別對(duì)診車做了如下工作：清洗節(jié)氣門體，誰洗燃油油路，更換火花塞，清洗噴沮器等都沒排除該車的故障，每次來A處理一次后故障就會(huì)消失一段時(shí)間但是隨后又會(huì)出現(xiàn)。
    故障診斷：分析故障可能有：①發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積炭過多；②正時(shí)錯(cuò)位；③缸壓不足；④ ECM;⑤其他。首先使用內(nèi)窺鏡查看發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的積炭，查看積炭也不是很多，使用缸壓表測試該發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓正常。該車有報(bào)DTR的故障碼，故障碼是P0352，根據(jù)DTR的指示開始測量ECM到點(diǎn)火線圈的線束，斷開C11至C14點(diǎn)火線圈連接器，斷開C24的ECM連接器側(cè)量電阻：C11-2至C24-81、C13-2至C24-81、C12-2至C24-81、C14-2至C24-81，標(biāo)準(zhǔn)電阻是低于1 Ω的，第一次技師測量連接器時(shí)電阻都是低于10，但是當(dāng)技師再次．測量連接器時(shí)電阻確成了無窮大。技師以為是萬用表的問題，便更換了一個(gè)表，再次測量依舊是無窮大，此時(shí)技師懷疑是C24連接器到C11、C12、C13、C14連接器之間的線路存在接觸不良的故障。
    用萬用表測量連接器的兩端然后晃動(dòng)線束，當(dāng)技師晃動(dòng)到氣門室蓋凸輪軸位置傳感器附近的線束時(shí)萬用表上有了電阻的變化，懷疑是此處的線束出現(xiàn)了問題，但是從外表來看該車的線束沒有任何破損或是維修過的痕跡，將線束剝皮后發(fā)現(xiàn)該處的線束內(nèi)有白色的硬物類似石膏的物體而此處的線束也已經(jīng)斷掉了，輕輕晃動(dòng)線束時(shí)萬用表的電阻數(shù)字會(huì)有變化，說明故障點(diǎn)就在此處了。
    將此處的所有線束全部剝開后發(fā)現(xiàn)此處的所有線束都已經(jīng)變化成了白色的硬物（如圖1所示），將白色硬物清理掉后線束已經(jīng)在此處沒有了。分析此車的故障可能是由于車輛使用時(shí)間比較久加上該線束一直處于發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫烘烤下線束出現(xiàn)了炭化而導(dǎo)致了線路內(nèi)的電阻變大且電流變小，而導(dǎo)致火花塞點(diǎn)火時(shí)的火花能量不足引發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，最終ECM檢查出DTR報(bào)碼2缸缺火。修復(fù)線束后該車故障沒有再出現(xiàn)過。

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