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豐田威馳發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2014年08月07

一輛行駛里程約16萬(wàn)km的豐田威馳轎車(chē)。用戶反映：該車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)間比其他車(chē)輛明顯延長(zhǎng)。到4S店保修，對(duì)該車(chē)進(jìn)行故障確認(rèn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論在冷車(chē)還是熱軍的狀態(tài)下均有上述現(xiàn)象，并且必須經(jīng)過(guò)連續(xù)的兩次起動(dòng)才能勉強(qiáng)著車(chē)，啟動(dòng)時(shí)間在6s以上。據(jù)用戶反映，除了此故障外還伴有加速遲緩的現(xiàn)象。

故障分析：使用檢測(cè)儀器進(jìn)行診斷，檢測(cè)結(jié)果顯示沒(méi)有發(fā)現(xiàn)DTC（故障碼），但怠速時(shí)的數(shù)據(jù)流顯示，長(zhǎng)期燃油修正值達(dá)到12.2%，而且隨著負(fù)荷的增加而增加到20.6％附近，說(shuō)明存在混合氣過(guò)稀的現(xiàn)象。燃油修正值隨負(fù)荷的增大而增大的現(xiàn)象，非常明顯地反映出，此車(chē)的燃油供給系統(tǒng)存在異常，結(jié)合用戶所反映的起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的現(xiàn)象，可以初步得出以下結(jié)論：該車(chē)的油壓供給與保持方面可能存在問(wèn)題。為了進(jìn)一步分析，首先測(cè)量燃油壓力，在油路上連接燃油壓力表后再次試車(chē)，觀察燃油壓力與故障現(xiàn)象的關(guān)聯(lián)性。檢測(cè)結(jié)果顯示，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)油壓僅為290kPa，稍低于標(biāo)準(zhǔn)值（310～350kPa），并且熄火后油壓迅速下降到0kPa，不能保持任何殘余壓力。因?yàn)樵撥?chē)的燃油管路采用無(wú)回路控制方式，外部管路又無(wú)任何滲

漏，因此可以推定發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后油壓無(wú)法保持的故障應(yīng)出在燃油泵和油壓調(diào)節(jié)器方面，又因?yàn)樵撥?chē)的燃油泵和油壓調(diào)節(jié)器都集成在燃油箱內(nèi)的燃油濾清器上，所以對(duì)其進(jìn)行拆檢。

拆檢發(fā)現(xiàn)，固定燃油泵和油壓調(diào)節(jié)器的卡箍從燃油濾清器濾芯殼體上脫開(kāi)，造成燃油泵在油壓的作用下向下位移，使燃油泵出油口的密封圈錯(cuò)位，造成油路泄壓及發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后油壓無(wú)法保持，從而產(chǎn)生了上述故障。

故障解決：重新組裝燃油泵及燃油濾清器濾芯。

故障啟示：雖然這是一個(gè)車(chē)輛出廠時(shí)的人為故障，但是根據(jù)故障的現(xiàn)象并充分利用檢測(cè)儀和油壓表的測(cè)量數(shù)據(jù)，再結(jié)合燃油修正值在負(fù)荷變化時(shí)與燃油供給方面的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行綜合分析，對(duì)故障的順利排除非常有幫助。

故障點(diǎn)評(píng)：這又是一起人為故障，希望大家多反省。

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