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當(dāng)前位置：汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 維修案例 >> 普拉多正時(shí)機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、加速無(wú)力

普拉多正時(shí)機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、加速無(wú)力

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年07月29

一輛行駛里程約18萬(wàn)km，配備V6發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為1GR 的2006年一汽豐田普拉多4.0 L VX運(yùn)動(dòng)型多功能車。用戶反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，加速無(wú)力，儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員使用故障診斷儀讀取故障碼，顯示“氣缸列2凸輪軸相對(duì)位置錯(cuò)誤”。根據(jù)故障碼提示分析，該故障可能原因有：正時(shí)錯(cuò)誤、正時(shí)調(diào)節(jié)閥故障以及凸輪軸位置傳感器故障等。接下來(lái)對(duì)車輛做基本檢查，查看數(shù)據(jù)流各項(xiàng)傳感器數(shù)據(jù)都在基本范圍內(nèi)。

首先清除故障碼，并且把2列氣缸的正時(shí)調(diào)節(jié)閥對(duì)調(diào)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速抖動(dòng)依舊，出現(xiàn)同樣的故障碼。于是拆下發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸檢查配氣正時(shí)，發(fā)現(xiàn)氣缸列2的二級(jí)鏈條（連接進(jìn)、排氣凸輪軸的鏈條）在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)一松一緊的現(xiàn)象。拆解二級(jí)鏈條，發(fā)現(xiàn)張緊器已經(jīng)損壞。于是更換氣缸列2的二級(jí)鏈條、張緊器及中間輪等。安裝完后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象消失。但不久之后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮，讀取故障碼，顯示“氣缸列1凸輪軸相對(duì)位置錯(cuò)誤”。

維修人員只好再次拆解檢查氣缸列1，檢查相位、正時(shí)鏈條及凸輪軸位置傳感器信號(hào)盤(pán)等，均未見(jiàn)異常。那么問(wèn)題出在哪里呢？難道會(huì)是鏈條本身的問(wèn)題？于是拆下氣缸列丁的二級(jí)鏈條，將氣缸列1的鏈條與氣缸列2的新鏈條對(duì)比，長(zhǎng)度果然不一樣，相差了近4 mm。

故障排除：更換氣缸列1的二級(jí)鏈條、張緊器及中間輪，裝好后試車，怠速平穩(wěn)，加速有力，故障燈也不再點(diǎn)亮，故障徹底排除。

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