豐田馬克轎車蓄電池自放電嚴重

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年07月14

一輛豐田馬克（MARK- II 2. 0L）轎車，停放一晚后，第二天就會出現(xiàn)蓄電池虧電現(xiàn)象，更換蓄電池后不久虧電現(xiàn)象又會重現(xiàn)。

故障檢修：

（1）故障原因分析

根據(jù)故障現(xiàn)象分析最有可能的是汽車電路中（某電器或線路）有漏電或短路，因為更換蓄電池后虧電現(xiàn)象又會出現(xiàn)，蓄電池自放電的可能性很小。此外，不能排除同時有發(fā)電機充電不良而導(dǎo)致蓄電池的電能不能及時恢復(fù)的可能性。

（2）故障檢修方法

直觀檢查：檢查發(fā)電機傳動帶松緊度，合適；觀察儀表板上的充電指示燈，工作正常。

通過檢測發(fā)電機的輸出電流來檢驗發(fā)電機的發(fā)電性能：在發(fā)電機的“B”接線柱和蓄電池正極樁之間串聯(lián)一只量程為50A的電流表，然后起動發(fā)動機并加速至2000r/min，讀取電流表上的電流值為8A，用萬用表測量蓄電池正、負極兩端的電壓為14～15. 1 V，正常。保持發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，打開前照燈遠光燈，并將鼓風(fēng)機開關(guān)開到最高檔，再讀取電流表指示的電流值為26A左右，該車的標準值為大于30A。詢問駕駛?cè)说弥撥囃砩匣静怀鲕�，根�?jù)目前發(fā)電機的發(fā)電量，蓄電池不應(yīng)出現(xiàn)虧電情況。

既然有發(fā)電機以外的原因?qū)е滦铍姵靥濍�，接下來就要檢查汽車電路中的漏電或短路處。關(guān)閉點火開關(guān)，拆下蓄電池負極電纜線夾，再用線夾去碰負極樁時，有較強的火花，這說明電路中有漏電之處。為查找漏電處，將萬用表撥至電流檔，并串接在蓄電池負極極樁與負極線夾之間，在點火開關(guān)關(guān)斷時，其電流約為200mA。而始終與蓄電池連接的發(fā)動機控制器（ECU）和電子鐘等正常的耗電量很小，因此可以斷定，汽車電路中有漏電故障。有可能漏電的地方主要有如下4處：

1）點火開關(guān)不良而漏電，導(dǎo)致受點火開關(guān)控制的電路通電，而放掉了蓄電池的電能。

2）發(fā)動機控制器（ECU）和電子鐘等常用電設(shè)備還有其他漏電之處。

3）起動機及其電路漏電。

4）發(fā)電機及其電路漏電。

上面1）、2）項電路共用一個接線端子連接于蓄電池正極，將該接線端子斷開時仍然有200mA放電電流，說明漏電在其他的電路中。再將串聯(lián)在蓄電池與發(fā)電機“B”接線柱的熔斷器拔開，電流表指針指在20mA左右，這說明發(fā)電機部分（發(fā)電機、電壓調(diào)節(jié)器及相關(guān)線路）有漏電處。

經(jīng)檢查，發(fā)電機線路無故障，拆下發(fā)電機，檢測發(fā)電機“B”接線柱與搭鐵之間的電阻，檢查結(jié)果為發(fā)電機內(nèi)部無搭鐵處；再將發(fā)電機裝復(fù)，不裝發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器，將發(fā)電機“B”接線柱導(dǎo)線接上并將熔斷器插回去后，電流表指針仍在20mA左右，但是裝上發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器后，電流表指針又達到200mA，這說明發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器漏電。

（3）故障處理措施

更換發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器后，故障排除。

故障分析：通常的電源電路電壓調(diào)節(jié)器只有“＋”接線柱通過點火開關(guān)連接蓄電池正極及發(fā)電機“B”接線柱，關(guān)斷點火開關(guān)后，電壓調(diào)節(jié)器與蓄電池就斷開了。但也有一些集成電路電壓調(diào)節(jié)器有一個B端直接連接發(fā)電機的“B"，該車型發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器就屬此類。因此，電壓調(diào)節(jié)器內(nèi)部與B端子相連的電路有漏電故障時，就會在發(fā)動機不工作時（點火開關(guān)關(guān)斷時），蓄電池通過電壓調(diào)節(jié)器放電，從而導(dǎo)致蓄電池的虧電。