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豐田凱美瑞轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014年07月14

一輛行駛里程約7萬(wàn)km的廣汽豐田凱美瑞200G轎車(chē)。用戶反映：該車(chē)在正常行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，熄火后無(wú)法起動(dòng)。了解得知，該車(chē)半年前停在高壓線變壓器下，被雷擊中過(guò)，曾換過(guò)1個(gè)120AALT熔絲。

接車(chē)后：驗(yàn)證故障現(xiàn)象。測(cè)量蓄電池電壓，正常；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，檢查儀表，燃油表反映燃油不短缺，但同時(shí)發(fā)現(xiàn)儀表板上無(wú)檔位顯示。連接IT-II檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)無(wú)法與車(chē)輛通信。結(jié)合客戶的故障描述，于是把檢查重點(diǎn)放在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電路方面。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋，用萬(wàn)用表測(cè)量EFI MAIN熔絲、EFI 1號(hào)、EFI 2號(hào)和EFI 3號(hào)熔絲，均正常。測(cè)量EFI MAIN和EFI 1號(hào)熔絲兩端均有電，而EFI 2號(hào)和EFI 3號(hào)熔絲連接，然后再與EFI 2號(hào)和EFI 3號(hào)熔絲連接。EFI MAIN熔絲線束代碼為1E，在發(fā)動(dòng)機(jī)室繼電器盒內(nèi)（EFI繼電器也在其中）。拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室繼電器盒，發(fā)現(xiàn)IE線束插接器嚴(yán)重腐蝕，端子12上的黃色線斷開(kāi)，PD - E插接器的端子7嚴(yán)重腐蝕。由電路圖可知：蓄電池電源由EFI MAN熔絲（即IE插接器端子12上的黃色線）→EFI繼電器→EFI2號(hào)和EFI3號(hào)熔絲→發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，而此時(shí)由于電路斷路，發(fā)動(dòng)機(jī)缺少“+B”和“+2”電源，因此發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，儀表板上也無(wú)檔位顯示。

故障排除：找來(lái)1根導(dǎo)線連接IE線束插接器的端子12與PD-E插接器的端子7，儀表板上的檔位顯示正常，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。連接IT-II，通信正常。由于該車(chē)曾被撞擊過(guò)，導(dǎo)致線束腐蝕嚴(yán)重，因此需要更換線束。新線束安裝完畢后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，上述故障排除。

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