騏達行駛時加速無力，掛檔后發(fā)動機有抖動現(xiàn)象
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年06月24
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一輛行駛里程約3萬km的 2006年款東風日產(chǎn)騏達手動檔轎車。用戶反映：該車行駛時加速無力，掛檔后會出現(xiàn)發(fā)動機抖動現(xiàn)象。 接車后：檢查后發(fā)現(xiàn)，怠速無負載時發(fā)動機基本正常。連接日產(chǎn)專用故障診斷儀CONSULT-II，顯示系統(tǒng)無故障碼存儲。查看發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空燃比A/F波動較大，在75％-95％之間波動，其他數(shù)據(jù)未發(fā)現(xiàn)明顯異常。利用診斷儀的“動力平衡測試”功能進行各缸斷油測試，沒有發(fā)現(xiàn)某缸有明顯的不工作情況，但發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象有些改善。將進氣歧管拆下，檢查點火線圈電阻和火花塞的燃燒情況，以及噴油器的密封性和霧化性等基本情況。經(jīng)過檢查，點火線圈的電阻符合要求，3缸火花塞有些發(fā)黑，這說明有燃燒不好的情況。 將噴油器拆下進行霧化測試，發(fā)現(xiàn)3缸噴油器的噴油呈柱狀，并且向一側(cè)傾斜，仔細觀察噴油器頭部，發(fā)現(xiàn)頭部一側(cè)開焊，燃油不從霧化孔噴出，造成燃油霧化不良，混合氣過濃。 故障排除：將3缸噴油器更換后，試車故障排除。 維修總結(jié)：當利用診斷儀做“動力平衡測試”時，由于之前是混合氣過濃的情況，測試時的斷缸是切斷噴油器的油，反而使燃燒條件瞬間得到改善，再有就是本來各個氣缸都工作，所以在一般抖動中常用的“動力平衡測試”功能在維修燃油系統(tǒng)時不能提供準確的判斷。該車的故障由于發(fā)動機布置的原因，外部作業(yè)工作量很大，所以整理出來給大家一些參考，以減少不必要的拆裝工作。 |
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