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韓國大宇轎車點(diǎn)火系統(tǒng)的原理與檢修

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年05月30

韓國生產(chǎn)的大宇轎車有幾個(gè)牌號,其中有瀟灑牌和貴族牌等,它們發(fā)動機(jī)排量不同,但點(diǎn)火電路基本相同。點(diǎn)火電路工作原理如下：

大宇轎車點(diǎn)火系統(tǒng)的原理與檢修

在正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動機(jī)曲軸帶動分電器3傳動軸上的四極永久磁鐵旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)磁場掠過點(diǎn)火信號拾取線圈L產(chǎn)生交流電壓，該電壓經(jīng)插頭的PN端送入點(diǎn)火模塊1。在模塊內(nèi)部經(jīng)內(nèi)部變換電路變成脈沖電壓，一路用以控制功率管的通斷，使點(diǎn)火線圈的初級繞組形成斷續(xù)電流，次級產(chǎn)生高壓電。另一路經(jīng)四線插頭的C端送給主電控模塊(電腦)作為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號和曲軸旋轉(zhuǎn)角信號。在啟動狀態(tài)，當(dāng)啟動機(jī)剛剛轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很低，點(diǎn)火信號拾取線圈產(chǎn)生的電壓也很低，不足以觸發(fā)大功率管時(shí)，主電控模塊接收這個(gè)微弱的曲軸旋轉(zhuǎn)角信號后，由四線插頭的B端送給點(diǎn)火模塊一個(gè)激勵(lì)電壓(約5V)，使模塊內(nèi)部的固態(tài)繼電器的常開觸點(diǎn)接通，把大功率管基極接到插頭的D端，而主電控模塊也同時(shí)將點(diǎn)火正時(shí)信號送到D端觸發(fā)大功率管，這樣就由主電控模塊控制點(diǎn)火模塊進(jìn)行點(diǎn)火。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，就恢復(fù)到正常狀態(tài)。

一臺大宇車發(fā)動不著，但有時(shí)也能著一會就熄火，檢查發(fā)現(xiàn)無高壓電。查點(diǎn)火模塊兩線插頭AB上有12V電壓，四線插頭去主電控模塊的導(dǎo)線及點(diǎn)火線圈均無問題，于是拆下分電器外罩檢查點(diǎn)火模塊。拔掉拾取線圈插頭PN，斷開分電器去點(diǎn)火模塊的信號電路，從分電器中心電極拔下高壓線，使高壓線對發(fā)動機(jī)殼體有一定距離。取1.5V電池一節(jié)，觸碰點(diǎn)火模塊的PN端子，觀察到點(diǎn)火線圈高壓端有高壓跳火，證明點(diǎn)火模塊也是好的。估計(jì)故障發(fā)生在分電器內(nèi)的點(diǎn)火信號拾取線圈。于是測量點(diǎn)火信號拾取線圈，其直流電阻在80-130Ω之間變動，說明該線圈有短路現(xiàn)象且不穩(wěn)定。將分電器總成從機(jī)體上拆下，小心地拿掉線圈卡片，取下線圈，發(fā)現(xiàn)其外層絕緣已老化，拆掉舊線圈，查圈數(shù)為4000圈左右，測線徑為0.09mm。取新線重繞，再測其直流電阻為837Ω，經(jīng)浸漆烘干后裝回車上，啟動一次點(diǎn)火成功，經(jīng)試車一切正常，修復(fù)成功。