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當(dāng)前位置：汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 維修案例 >> 邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)

邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014-03-05

1.曲軸箱通風(fēng)閥（PCV 閥）損壞引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮的診斷方法；
2.通過VAS5051 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析。

故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮。
故障診斷過程：
詢問客戶了解到，在其它維修站已經(jīng)更換過點(diǎn)火線圈和發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，但故障依舊。
1.用VAS5051 對(duì)各控制單元檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障存儲(chǔ)器中有5 個(gè)故障碼：00768 ，偶發(fā)/多缸檢測(cè)到失火；00771，3 缸測(cè)到失火；00772，4 缸測(cè)到失火；00770，2 缸測(cè)到失火；00769，
1 缸測(cè)到失火，如圖12.1、12.2 所示。

2.進(jìn)入01-08-015，讀取1-4 缸失火情況（圖12.3）：1 缸，24；2 缸，43；3 缸，37；4 缸，22；而正常車輛的失火顯示應(yīng)為：0（圖12.4）。

檢查01-08-001 組3 區(qū)（圖12.5），轉(zhuǎn)速760 轉(zhuǎn)/分,正常，而氧傳感器調(diào)整值為：22??穌?５模?0％—10％的范圍，表明混合氣過稀。檢查01-08-02 組4 區(qū)（圖12.6）檢查進(jìn)氣量：2.3g\s，正常。

檢查01-08-02 組3 區(qū)（圖12.6）噴油時(shí)間是：1.02ms 正常，檢查01-08-03 組3 區(qū)（圖12.7）節(jié)氣門開度：0?斐！?

3.從該車輛的數(shù)據(jù)分析，怠速時(shí)，轉(zhuǎn)速（760 轉(zhuǎn)/分）和進(jìn)氣量（2.3g\s）均正常，但節(jié)氣門開度為0％，比正常值小，所以判斷該車輛存在漏氣的可能。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)：
? 目視發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)所有真空管路，無干涉和損壞；
? 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用化油器清洗劑噴所有真空管路及進(jìn)氣鏈接處，無異常。
堵住曲軸箱通風(fēng)氣體進(jìn)入進(jìn)氣歧管的通道(圖12.8)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，故障現(xiàn)象消除。

故障原因分析：

如原理圖 12.9 所示，由于PCV 損壞，空氣流量計(jì)測(cè)量后的空氣，一部分經(jīng)節(jié)氣門進(jìn)入進(jìn)氣歧管，一部分經(jīng)過曲軸箱通風(fēng)管（大氣側(cè)），再經(jīng)過PCV 閥由曲軸箱通風(fēng)管（進(jìn)氣歧管側(cè)）進(jìn)入進(jìn)氣歧管。
因此用 VAS5051 檢查數(shù)據(jù)流就會(huì)發(fā)現(xiàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣量正常，但節(jié)氣門的開度較正常要小,導(dǎo)致怠速控制失常。
損壞的 PCV 閥如圖12.10：

故障處理方法：更換曲軸通風(fēng)裝置
專用工具/設(shè)備：VAS5051
案例點(diǎn)評(píng)及建議：
1. 了解節(jié)氣門、進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間的邏輯關(guān)系，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流異常時(shí)，應(yīng)仔細(xì)分析可能產(chǎn)生的原因；
2. 了解曲軸箱通風(fēng)的基本工作原理，弄清大眾系列車系曲軸箱通風(fēng)的工作特點(diǎn)；

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