克萊斯勒切諾基無(wú)規(guī)則熄火
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014-03-05
|
故障現(xiàn)象 一輛2000 款北京切諾基吉普車因發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)規(guī)則熄火故障到廠維修。該車裝有六缸電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)駕駛員反映該車經(jīng)常在行駛中突然熄火，儀表板上的故障指示燈時(shí)亮?xí)r滅。該故障經(jīng)多次維修，均未徹底排除故障。 故障診斷與排除 首先試車，發(fā)現(xiàn)車輛無(wú)法啟動(dòng)。打開(kāi)配電中心，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(SBEC II)熔絲3(20A)熔斷。更換后，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，只是儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈時(shí)亮?xí)r滅。試車一段時(shí)間后，車輛熄火，依然無(wú)法啟動(dòng)。 打開(kāi)配電中心，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器熔絲3 再次熔斷。根據(jù)上述現(xiàn)象，采用了人工讀取故障代碼，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在5s 內(nèi)連續(xù)開(kāi)關(guān)3 次，根據(jù)儀表板上的指示燈閃爍規(guī)律讀取故障代碼為“42”。其含義為：自動(dòng)切斷繼電器ASD控制電路中探測(cè)到斷/短路情況或在發(fā)動(dòng)機(jī)控制器內(nèi)無(wú)自動(dòng)切斷繼電器電壓信號(hào)。 六缸切諾基電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)切斷傳感器、點(diǎn)火線圈、噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)勵(lì)磁線圈都是通過(guò)自動(dòng)切斷繼電器ASD 供給電壓來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通位置發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器控制接通ASD 繼電器接地電路，則接通自動(dòng)切斷繼電器線圈電路，使繼電器觸點(diǎn)閉合，向上述4 部分的電路供電。同時(shí)也接通燃油泵繼電器線圈電路，使燃油泵繼電器觸點(diǎn)閉合，接通燃油泵電源，使燃油泵工作。因此，自動(dòng)切斷傳感器、點(diǎn)火線圈、噴油器、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線圈這4 條電路上的任何一處出現(xiàn)短路現(xiàn)象，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制器熔絲3 熔斷，造成點(diǎn)火線圈和噴油器斷電停止工作，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 根據(jù)以上分析對(duì)上述4 條線路進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)有短路現(xiàn)象。分解發(fā)電機(jī)，并測(cè)量轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)線圈的靜態(tài)電阻，其阻值為2.8Ω(規(guī)定值為2.2～3.0Ω)，數(shù)據(jù)符合要求。 經(jīng)分析后，筆者認(rèn)為維修思路及程序無(wú)誤，但是忽略了該故障是無(wú)規(guī)則出現(xiàn)。這說(shuō)明故障原因即搭鐵點(diǎn)不是一直搭鐵應(yīng)具有隙性。于是更換熔斷絲后，再次試車，并用故障診斷儀讀取數(shù)據(jù)流。發(fā)現(xiàn)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升 高，發(fā)電電壓時(shí)有突變現(xiàn)象，并且突變后車輛熄火。我們?cè)俅巫x取故障碼。這次顯示故障代碼為“41”和“42”。故障代碼“41”的含義為：交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)不適當(dāng)轉(zhuǎn)換。更換發(fā)電機(jī)及熔絲后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障排除。 維修小結(jié) 維修作業(yè)結(jié)束后，我們重新對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。發(fā)現(xiàn)靜態(tài)下檢測(cè)正常，在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行高速測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)磁場(chǎng)線圈的電阻值在0～8Ω 之間波動(dòng)，即高速時(shí)磁場(chǎng)線圈有短路現(xiàn)象，因此斷定為發(fā)電機(jī)有故障。這例故障的原因是由于發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)線圈高速出現(xiàn)短路，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器熔絲3 熔斷造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。該故障較為隱蔽的原因是發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)線圈在靜態(tài)下并沒(méi)有短路現(xiàn)象，只是在高速時(shí)出現(xiàn)斷續(xù)的短路故障。所以，維修工作不是很順利。 專·家·點(diǎn)·評(píng) 作者的思路是正確的，并且對(duì)該車的電路進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)了電路的規(guī)律——發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)切斷傳感器、點(diǎn)火線圈、噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)勵(lì)磁線圈都使用熔絲3(20A)，這為故障的排除奠定了基礎(chǔ)。如果在文章中能夠配一張反映該電路的電路圖(如圖1 所示)，讀者可以從電路中立即發(fā)現(xiàn)該車的電路規(guī)律(紅線表示)，非常容易理解。該車總是熔斷熔絲3(20A)，則說(shuō)明在圖1 中的紅色線路中(包括該線路連接的所有零件)肯定存在短路的故障，我們故障檢測(cè)的著眼點(diǎn)只要放在該線路中即可，檢測(cè)就不會(huì)出現(xiàn)盲目。這一點(diǎn)在故障檢測(cè)中是非常重要的，正如李東江先生在他的講座中分析現(xiàn)代汽車電路一樣，這就是“一個(gè)繩上的螞蚱”，我們充分利用電路的這一規(guī)律，可以非常輕松地確認(rèn)故障的范圍，電路的這一規(guī)律在任何車上都是一樣的，只是一根“繩”上拴的“螞蚱”數(shù)量不同而已。 本文作者分析問(wèn)題也是正確的，故障是間歇性出現(xiàn)的，也就是說(shuō)故障不是常態(tài)故障，而是“瞬時(shí)” 故障。對(duì)于“瞬時(shí)”故障絕對(duì)不能用靜態(tài)檢測(cè)的方法進(jìn)行檢測(cè)，正如我在趙春巖先生的《帕薩特B5 高速機(jī)油壓力報(bào)警》一文時(shí)說(shuō)的：故障檢一定要在故障狀態(tài)下檢測(cè)，也就是要?jiǎng)討B(tài)檢測(cè)。對(duì)于該故障是由于短路造成的，我們?nèi)绻軌蚶脛?dòng)態(tài)檢測(cè)該線路中每個(gè)部位的電流(將電流表串聯(lián)到每個(gè)支路)的話，我相信只要故障發(fā)生，我們就可以發(fā)現(xiàn)串聯(lián)在交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)線圈支電路中的電流表顯示的電流在故障發(fā)生之前會(huì)瞬間增大，從而便可以快速判定故障在發(fā)電機(jī)。作者既然分析正確，但是在進(jìn)行故障判定的時(shí)候沒(méi)有進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)(檢測(cè)故障狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)參數(shù))，而是在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下檢測(cè)相關(guān)線路，導(dǎo)致作者“對(duì)上述4 條線路(自動(dòng)切斷傳感器、點(diǎn)火線圈、噴油器、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線圈這4 條電路)進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)有短路現(xiàn)象”，從而使故障診斷陷入困境。 該案例再一次說(shuō)明了“故障檢測(cè)應(yīng)在故障狀態(tài)下進(jìn)行”的重要性。我個(gè)人認(rèn)為這句話應(yīng)該成為每個(gè)維修技術(shù)人員的座右銘。很多維修技術(shù)人員經(jīng)常提“快速診斷”，什么叫“快速診斷”？怎樣才能做到“快速診斷”？我認(rèn)為堅(jiān)持“故障檢測(cè)應(yīng)在故障狀態(tài)下進(jìn)行”這一宗旨，是達(dá)到“快速診斷”的重要前提。 作者在故障總結(jié)中將“維修工作不是很順利”歸根于“故障隱蔽”，這一說(shuō)法是不正確的，該故障不是隱蔽，而是我們的檢測(cè)方法有問(wèn)題。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：克萊斯勒切諾基無(wú)規(guī)則熄火維修案例故障,線圈,發(fā)動(dòng)機(jī),電路,發(fā)電機(jī))
-
阿斯頓
中興旗
吉江
新大洲
壓裂車
長(zhǎng)安
澳柯瑪
清雪車
奇瑞
富康
軒逸
榮威7
海斯
路虎
保時(shí)捷
陸地巡
時(shí)風(fēng)
普力馬
通用汽
慶鈴
雅迪
美人豹
黑豹
圣達(dá)菲
力帆客
奧迪
歐舒特
東方之
消防車
駿逸
陽(yáng)光
菱紳
隆鑫
大宇
五十鈴
金杯
建設(shè)
沙漠運(yùn)
亞星奔
羚羊
凱美瑞
工程救
比利時(shí)
恒通客
黃海
防暴車
清潔車
藍(lán)瑟
揚(yáng)州亞
陸霸
藍(lán)旗亞
長(zhǎng)安
金王子
威志
力帆
斯太爾
綠佳
英菲尼
新日
上饒客
揚(yáng)子客
錢江
風(fēng)行
福田歐
北方奔
大發(fā)
大宇
眾星
華泰現(xiàn)
飛騰
考維克
王牌
驪威
沙漠汽
桑塔納
勞斯萊
金龍
西雅特
大眾
駿捷
沈飛日
荷蘭博
攪拌車
尼奧普
小鳥(niǎo)
別克
花冠
油罐車
雷諾卡
賽拉圖
綠駒
開(kāi)迪
雙環(huán)小
中興
途勝
江淮
沃克斯
速派奇
星月神
鈴木
東方紅
五洲龍
福田歐
電視轉(zhuǎn)
汽罐車
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 長(zhǎng)安奧拓汽車無(wú)法起動(dòng)故障檢測(cè)維
- 日產(chǎn)Altima 汽車SRS
- 北京吉普 2500 安全氣囊系
- 一汽紅旗間歇性加速不良
- 日產(chǎn)風(fēng)度少見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故
- 北京切諾基電噴車故障排除兩例
- 紅旗車嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油
- 北京切諾基汽車發(fā)動(dòng)機(jī)回火故障檢
- 豐田威馳發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)
- 豐田海獅無(wú)規(guī)律熄火
- 豐田大霸王汽車的加速無(wú)力故障解
- 3.豐田陸地巡洋艦4500 發(fā)
- 沃爾沃（VOLVO）S80 啟
- 豐田佳美汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的檢測(cè)維
- 豐田皇冠高調(diào)整裝置反應(yīng)遲鈍故障
- 道奇捷龍無(wú)怠速
- 豐田皇冠汽車的自動(dòng)變速器故障檢
- 豐田銳志空調(diào)間歇不制冷故障一例
- 道奇旅行車加速不暢故障檢修分析
- l998 款豐田佳美的防盜遙控
- 豐田佳美 3.0 轎車怠速與加
- 道奇大捷龍汽車的車身抖動(dòng)故障檢
- 豐田皇冠 3.0 車轉(zhuǎn)彎時(shí)方向
- 皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)維修案例
- 美國(guó)道奇車減速踩剎車熄火的故障
- 新款金杯發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈報(bào)警
- 加速不良 豐田車系發(fā)動(dòng)機(jī)控制系
- 凱迪拉克轎車動(dòng)力不足的故障檢修
- 凌志 ES300 水溫高
- 皇冠 3.0 轎車加速時(shí)發(fā)抖故
- 凱迪拉克汽車自動(dòng)變速器的故障排
- 凌志 LS400 轎車SRS
