故障現(xiàn)象：一輛1994 年產(chǎn)的凱迪拉克(Cadillac)新車，行駛里程約5000km，在“D”檔位前進(jìn)時(shí)，行駛10Km 后，車速即逐漸下降，不能隨油門加大而增速，有打滑現(xiàn)象，變速器油有焦糊味。經(jīng)解體檢查，發(fā)現(xiàn)一組離合器片燒壞。換離合器片后試車，初試時(shí)性能正常，車速可以達(dá)到150km/h 以上。但經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，各部件溫度升高后，又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。解體后發(fā)現(xiàn)，又是同一組離合器片燒壞。
故障檢查與排除：變矩器帶動(dòng)輸入軸及殼體組件轉(zhuǎn)動(dòng)。前進(jìn)離合器接合，通過卡塊單向離合器帶動(dòng)前太陽輪轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)前尺環(huán)被滾柱單向離合器制動(dòng)(不能反轉(zhuǎn))。因此，前行星架及行星輪被前太陽輪帶動(dòng)，繞前太陽輪轉(zhuǎn)動(dòng)，隨即帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
“D”位2 檔
變距器帶動(dòng)輸入軸及殼體組件轉(zhuǎn)動(dòng)。前進(jìn)離合器接合，通過卡塊單向離合器帶動(dòng)前太陽輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)2-4檔制動(dòng)帶將后太陽輪鎖住。此后，動(dòng)力分成兩路帶動(dòng)輸出軸。一路是前太陽輪帶動(dòng)前行星架轉(zhuǎn)動(dòng)，傳給輸出軸，另一路是前太陽輪帶動(dòng)前行星輪及架轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，也帶動(dòng)前尺環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)。前尺環(huán)帶動(dòng)后行星輪及架繞被鎖住的后太陽輪轉(zhuǎn)動(dòng)，又帶動(dòng)后尺環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)力傳給輸出軸。
“D”位3 檔
變矩器帶動(dòng)輸入軸及殼體組件轉(zhuǎn)動(dòng)。前進(jìn)離合器接合，通過卡塊離合器帶動(dòng)前太陽輪轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)3-4 檔離合器接合，帶動(dòng)尺環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)。前太陽輪和前尺環(huán)被輸入軸及殼體組件帶動(dòng)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。前行星輪及架也隨輸入軸及殼體組件同速轉(zhuǎn)動(dòng)，即帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)比為1：1。
“D”位4 檔
變矩器帶動(dòng)輸入軸及殼體組件轉(zhuǎn)動(dòng)。3-4 檔離合器接合，前尺環(huán)和后行星架被帶動(dòng)。此時(shí)2-4 檔制動(dòng)帶接合，將后太陽輪鎖住。后行星輪及架即帶動(dòng)后尺環(huán)繞后太陽輪作超速轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)輸出軸作超速轉(zhuǎn)動(dòng)。
“R”位R 檔
變矩器帶動(dòng)輸入軸及殼體組件轉(zhuǎn)動(dòng)。倒檔輸入離合器接合，后太陽輪被帶動(dòng)(正轉(zhuǎn))。此時(shí)低倒檔離合器接合，后行星架被固定，后太陽輪帶動(dòng)后行星輪在行星架上自轉(zhuǎn)，而帶動(dòng)后尺環(huán)作反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，即帶動(dòng)輸出軸作反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
超越離合器的作用是，在“D”位POWER(加力)或1、2 檔時(shí)，增強(qiáng)卡塊單向離合器的傳動(dòng)力矩。上述故障中所燒壞的離合器為3-4 檔離合器。二次解體后，進(jìn)一步仔細(xì)檢查，除3-4 檔離合器燒壞外，各零件均無磨損，各部密封完好，裝配亦無誤。分析3-4 檔離合器燒壞的原因，與其液壓油缸油壓不足有關(guān)。仔細(xì)查找此油缸的密封情況，皮碗及密封圈都完好，當(dāng)查到輸入軸及殼體組件時(shí)，查出殼體上一只單向閥。將此閥連其外殼拆下，經(jīng)研磨后達(dá)到密封，然后裝回(未作復(fù)查)。將變速器裝好再試車，故障更嚴(yán)重了，油溫低時(shí)也出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。再檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)原來漏氣的單向閥，在壓裝時(shí)裝反了方向。糾正后試車，故障排除。
故障原因分析：該變速器3-4 檔離合器片燒壞的原因，是其油缸的檢查用單向閥密封不好，造成油缸壓力不足，離合器片打滑發(fā)熱直到燒壞。但因泄漏不很嚴(yán)重，加上該變速器液壓泵為變量油泵，當(dāng)油壓下降時(shí)隨即供給較多的油量，補(bǔ)充了泄漏部分的液壓油，在變速器油溫較低時(shí)，油粘度大，尚可維持正常行駛；當(dāng)油溫升高時(shí)，油粘度下降，泄漏量增大，變速器液壓泵不足以補(bǔ)充泄漏的油量，造成該液壓缸壓力不足??閥裝反，泄漏更多，使故障更嚴(yán)重。