高性能改裝寶馬實拍寶馬ACS7/5

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時間：2014-01-15

　　汽車除了其最基礎的代步功能外，隨著社會的發(fā)展，汽車越來越成為大家展示自我獨特個性的一個平臺了，汽車改裝就是在此背景下應運而生的。喜歡超強駕駛感受的人會通過性能改裝讓自己的愛車變得猶如一匹烈馬;喜歡舒適的人會在內(nèi)飾、隔音等方面改裝;喜歡吸引別人眼球的朋友往往會對車的外形進行改裝。

高性能<a href=http://m.ciaranmcbreen.com/qxzhishi_htm/cxbaike17.html target=_blank>寶馬</a>

　　汽車改裝其實也是一種文化，在國外不但普通的車能改裝，就連頂級的寶馬、奔馳也有很多改裝車，在德國甚至有些警車都進行過改裝。在國內(nèi)由于汽車文化的普及度太低，加之改裝行業(yè)的執(zhí)行、檢測標準至今沒有形成，所以汽車改裝在國內(nèi)目前仍處于一種“地下”狀態(tài)，不被官方所認可。今天和大家分享的兩款寶馬改裝車是在德國改裝好后通過整車報關(guān)運到國內(nèi)的，所以這兩輛車是屬于合法的改裝車。

　　這兩輛車是由世界著名的AC Schnitzer進行改裝的，AC Schnitzer創(chuàng)立于1987年，是一家有著賽車背景的專業(yè)改裝廠，其只針對寶馬和MINI進行高性能整車和運動零部件的開發(fā)和銷售，而AC所倡導的風格是追求車輛在性能上的平衡，喜歡汽車的朋友可能對AC事相當了解的。

　　我們眼前的這輛ACS7是在寶馬740的基礎上改裝而來，這輛ACS7的售價為180萬元起(部分改裝件用戶可以選裝)，在前臉部分ACS7加裝了AC專門為7系打造的前包圍，這個包圍不光起到裝飾的作用，其最重要的作用是提升車輛空氣動力學性能，提升車輛的穩(wěn)定性。

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　　在ASC7前包圍的左下方，AC為其加裝了雷達智能限距控制系統(tǒng)(ACC)，通過這個系統(tǒng)可以設定車輛跟前車的距離，設定完成后車輛會保持這樣的距離動態(tài)的跟著前車行駛，前車快自己的車也快，前車慢自己的車也慢，在高速上車隊行駛這個功能應該最有用。目前很多高級轎車上如新皇冠上都增加了此項裝置，看來雷達智能限距控制系統(tǒng)以后將成為高級轎車的標準配置。

　　ASC7車身側(cè)面最引人矚目的就是其輪轂，碩大夸張的鏤空輪轂加上低扁平率的輪胎，視覺沖擊力非常強，再加上側(cè)裙的空氣動力套件和AC的標識，這種搭配極力的彰顯著車主的個性。

　　ASC7前后都使用的是20英寸的鍛造合金高性能輪轂，輪轂上的AC標志顯示著其高性能的身份。不過在輪胎尺寸上ASC7的前輪選擇的是245/40 R20的高性能輪胎，而后輪則用的是275/35 R20的輪胎。

　　ACS7的尾部增加了運動包圍和運動型排氣尾段，車尾的 ACS7標示著其獨特的身份。我們發(fā)動這輛 ACS7后，這輛車發(fā)出了有別于普通7系低沉而富有磁性的轟鳴，這都得益于AC對排氣的改良，由此可見AC的該車功力。車輛空氣動力套件(我們俗稱包圍)的作用在于提升車輛的空氣動力學性能，所以每輛不同的車必須根據(jù)自身的特點獨立打造，所以這也只有專業(yè)的改裝公司才能完成，我們平時見到過的大部分車上的包圍其實起到的只是裝飾作用。