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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 修理廠管理 2013-10-22
來(lái)自:http://4s.carmanager.cn/ 維修行業(yè)工資改革的基本條件 汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展急需大量的汽車維修技術(shù)人員,但是維修服務(wù)業(yè)普遍存在的“師傅帶徒弟”的傳統(tǒng)模式顯然滿足不了形式的發(fā)展需要。這一傳統(tǒng)模式的弊端表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面: 一是,由于維修人員的內(nèi)部分配權(quán)基本上完全控制在主修(組長(zhǎng))手上,每個(gè)操作組都象是說(shuō)了算的“個(gè)體戶小老板”。內(nèi)部分配不可能做到按企業(yè)的發(fā)展需要來(lái)進(jìn)行收入分配。 二是,不利于后備技術(shù)人員的成長(zhǎng)。俗話說(shuō):教會(huì)徒弟餓死師傅。在目前的企業(yè)運(yùn)行中沒(méi)有明確的制度來(lái)規(guī)范師傅帶徒弟的行為,師傅可以教徒弟技術(shù),也可以不教。教好徒弟的師傅得不到表彰,不教徒弟的師傅得不到懲罰。 三是,不利于優(yōu)秀人才留在維修行業(yè)里發(fā)展。特別是近幾年新興的維修專業(yè)畢業(yè)的本科生、大專生,在傳統(tǒng)模式下難以結(jié)合其大學(xué)理論學(xué)習(xí)的優(yōu)勢(shì),通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)發(fā)揮作用,致使很多專業(yè)人員改行去做別的工作。 用什么方式去替代或改變傳統(tǒng)模式,是很多業(yè)內(nèi)人士非常關(guān)心的問(wèn)題。 我們?cè)趯?shí)踐中總結(jié)的“5.0系數(shù)工資分配法”,能夠逐漸消除這些弊端。 “5.0系數(shù)工資分配法”的目的:不僅要保證維修技術(shù)隊(duì)伍在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能處于優(yōu)勢(shì)地位,更要確保維修隊(duì)伍后繼有人、人丁興旺,確保在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中永 遠(yuǎn)處于優(yōu)勢(shì)地位。同時(shí)要逐步廢除“師傅帶徒弟”的傳統(tǒng)模式,探索企業(yè)有組織、有程序、有期限、有規(guī)劃的培育后備技術(shù)人員的新模式。 “5.0系數(shù)工資分配法”的主要內(nèi)容如下: 一、 進(jìn)一步明確工資分配的調(diào)節(jié)功能。 把工資收入分配作為主要調(diào)節(jié)手段之一來(lái)調(diào)動(dòng)業(yè)務(wù)骨干人員(主修)和初級(jí)人員(學(xué)員學(xué)徒)的積極性。這種分配必須要有利于促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的開(kāi)展,不僅有利 于當(dāng)前的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的有效開(kāi)展,還要有利于企業(yè)未來(lái)的持續(xù)性生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的開(kāi)展。因此工資收入分配的調(diào)節(jié)方式既要有利于企業(yè)“賺今天的錢”,也要有利于 企業(yè)“賺明天的錢”。 二、企業(yè)對(duì)每一位車間的維修人員確定一個(gè)從0.1至5.0的技術(shù)系數(shù)。 目前維修企業(yè)的維修作業(yè)是按組進(jìn)行的,一個(gè)主修(一般也是組長(zhǎng))帶幾名副修、徒工進(jìn)行作業(yè)操作。為了設(shè)計(jì)出更多的上升空間(提升級(jí)別),可以把維修人員崗位級(jí)別分為五大類即: (1)主修:主持作業(yè)組全面工作。是作業(yè)組技術(shù)水平最高的崗位,同時(shí)組織指揮協(xié)調(diào)本作業(yè)組各級(jí)人員的具體工作。主修一般為作業(yè)組組長(zhǎng),要求具有維修高級(jí)工資格。技術(shù)系數(shù)確定范圍為4.1-5.0。 (2)副修:協(xié)助主修工作,是維修技術(shù)水平次于主修級(jí)別的崗位,具有一定的故障處理能力。要求具有維修中級(jí)工資格,其技術(shù)系數(shù)確定范圍為3.1-4.0。 (3)輔修:輔助主修、副修開(kāi)展故障處理工作的崗位。是次于副修級(jí)別的崗位,不具備獨(dú)立處理故障能力。要求具有初級(jí)工資格,其技術(shù)系數(shù)范圍為2.1-3.0。 (4)學(xué)員:次于輔修級(jí)別的崗位,該崗位人員具有一定的汽修理論知識(shí)(例如:學(xué)汽修專業(yè)剛畢業(yè)的大中專生),但實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)較少。只能在其他人員指導(dǎo)的狀態(tài)下參與學(xué)習(xí)操作。不要求具有初級(jí)工資格,其技術(shù)系數(shù)確定范圍為1.1-2.0。 (5)學(xué)徒:次于學(xué)員級(jí)別的崗位,該崗位人員是既沒(méi)有汽車維修理論知識(shí),也不沒(méi)有工作實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。其技術(shù)系數(shù)確定范圍為0.1-1.0。 每月各組業(yè)績(jī)匯總統(tǒng)計(jì)后,會(huì)有一個(gè)每組的分配總數(shù)額,如果作業(yè)組每位人員的技術(shù)系數(shù)確定后,就可以根據(jù)技術(shù)系數(shù)進(jìn)行工資收入分配了。技術(shù)系數(shù)應(yīng)用在分配上也可稱為分配系數(shù)。 三、崗位任職資格要組織認(rèn)定,技術(shù)系數(shù)確定也有靈活性。 崗位任職資格的認(rèn)定由企業(yè)“維修崗位資格認(rèn)定委員會(huì)”來(lái)認(rèn)定。該委員會(huì)成員由售后部經(jīng)理、主任工程師、技術(shù)主管等資深專業(yè)人員組成。每半年組織一次崗位資格認(rèn)證活動(dòng)。員工先提出升級(jí)申請(qǐng),委員會(huì)集中認(rèn)定。每位人員的崗位資格認(rèn)定后,其崗位分配系數(shù)范圍也就確定了。 主修崗位人員的技術(shù)系數(shù)由維修主管和車間負(fù)責(zé)人,根據(jù)本人技術(shù)及組織能力情況在其系數(shù)范圍內(nèi)確認(rèn)具體技術(shù)系數(shù)。 作業(yè)組內(nèi)其他人員的分配系數(shù),由主修(組長(zhǎng))根據(jù)各人的技術(shù)能力及勞動(dòng)態(tài)度,在其崗位技術(shù)系數(shù)范圍內(nèi)確定具體技術(shù)系數(shù),并報(bào)上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)及車間領(lǐng)導(dǎo)備案后執(zhí)行。便于檢查、監(jiān)督執(zhí)行情況。 對(duì)于作業(yè)組人員的分配系數(shù),可以隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整,但必須說(shuō)明原因,且應(yīng)該先批準(zhǔn)備案,后實(shí)施工資收入分配。對(duì)于員工偶然性工作失誤,可根據(jù)相關(guān)制度以過(guò)失處罰形式罰款,扣出的罰款結(jié)余轉(zhuǎn)下月操作組進(jìn)行再分配。盡量避免頻繁調(diào)整員工分配系數(shù)。 四、崗位資格晉升制度化,每一個(gè)員工都有發(fā)展的希望。 員工在自認(rèn)為符合條件時(shí),可書(shū)面向“維修崗位資格認(rèn)定委員會(huì)”申請(qǐng)要求資格晉升認(rèn)定考核。學(xué)徒滿2-3年后可直接申請(qǐng)晉升輔修;學(xué)員滿1年后可申請(qǐng)晉升輔 修;輔修滿一年后可申請(qǐng)晉升副修;副修滿一年后可申請(qǐng)晉升主修?己苏J(rèn)證結(jié)論以書(shū)面形式發(fā)放。資格認(rèn)證委員會(huì)只對(duì)員工的崗位任職技術(shù)水平資格進(jìn)行認(rèn)證。不 對(duì)其他方面進(jìn)行認(rèn)證。 五、在作業(yè)組的組建制度上采取“雙向”選擇的形式。 車間領(lǐng)導(dǎo)可先進(jìn)行各作業(yè)組的組長(zhǎng)名單提名,公布上墻讓員工自己報(bào)名選擇組長(zhǎng),員工可同時(shí)選擇幾個(gè)組長(zhǎng),提名的組長(zhǎng)在報(bào)名的人員中確定成員名單。但是不允許 全部都是學(xué)徒,必須有技術(shù)人員級(jí)別“梯隊(duì)”,同一級(jí)別不能有兩個(gè)。分別要有副修、輔修、學(xué)員和學(xué)徒。這是企業(yè)未來(lái)發(fā)展的需要,避免有的主修過(guò)多使用學(xué)徒 (工資低),不顧企業(yè)培養(yǎng)后備人員,只圖個(gè)人眼前利益。 沒(méi)有員工愿意加入的組長(zhǎng)取消組長(zhǎng)資格,車間領(lǐng)導(dǎo)另行安排新的組長(zhǎng)組建新的操作組。非常情況下副修崗位員工有資格成為預(yù)定組長(zhǎng)。此項(xiàng)活動(dòng)每年年頭組織開(kāi)展一 次。對(duì)于組織能力較差或技術(shù)欠佳的主修,車間領(lǐng)導(dǎo)撤消其作為組長(zhǎng)的權(quán)利。采取“雙向”選擇的形式,從兩個(gè)方向上促進(jìn)專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍整體水平不斷提高,一是不 斷淘汰落后人員,二是不斷提升先進(jìn)人員。 六、制定政策確保學(xué)員、學(xué)徒的最低收入水平。 作業(yè)組分配總額是隨業(yè)務(wù)量高低而波動(dòng)的,學(xué)員學(xué)徒從系數(shù)上看收入肯定是較低,若遇業(yè)務(wù)量低谷時(shí)學(xué)員學(xué)徒收入難有保證,所以要分別制定學(xué)員學(xué)徒工資收入的底 線標(biāo)準(zhǔn)。若按正常方法系數(shù)分配計(jì)算出現(xiàn)小于此標(biāo)準(zhǔn)數(shù)時(shí),可先確保學(xué)徒、學(xué)員的最低收入標(biāo)準(zhǔn)后,再進(jìn)行系數(shù)分配。學(xué)員、學(xué)徒表現(xiàn)不好,可根據(jù)有關(guān)制度進(jìn)行處 罰。大中專汽車相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生錄用后,可直接做學(xué)員。 七、其他臨時(shí)認(rèn)證和破格認(rèn)證。 對(duì)于新錄用的員工,可以由車間領(lǐng)導(dǎo)和維修組長(zhǎng)(兩位及以上技術(shù)領(lǐng)導(dǎo))對(duì)新員工的技術(shù)等級(jí)進(jìn)行臨時(shí)評(píng)評(píng)估,并出據(jù)評(píng)估認(rèn)定報(bào)告,新員工的工資分配可依據(jù)臨時(shí)評(píng)估認(rèn)定及相關(guān)企業(yè)制度進(jìn)行。正式認(rèn)證待到“維修技術(shù)崗位資格認(rèn)定委員會(huì)”每半年一次的集中認(rèn)證時(shí)再進(jìn)行。 對(duì)參加生產(chǎn)廠家和省市技術(shù)比賽獲得獎(jiǎng)項(xiàng)的員工,“維修技術(shù)崗位資格認(rèn)定委員會(huì)”技術(shù)認(rèn)證委員會(huì)也可根據(jù)所獲獎(jiǎng)項(xiàng)的內(nèi)容破格進(jìn)行相應(yīng)崗位資格認(rèn)證。 這一模式對(duì)企業(yè)建立后備技術(shù)隊(duì)伍有了科學(xué)地、制度地保證,又一定程度保留主修(組長(zhǎng))在工資收入分配上的權(quán)利,有助于作業(yè)組當(dāng)前日常工作的開(kāi)展。容易使全部維修人員接受,是針對(duì)維修人員在分配方式上的一次突破。 時(shí)代在前進(jìn),科技在進(jìn)步,傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)必將被現(xiàn)代化汽車維修企業(yè)所代替。要么適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要,要么被淘汰出局。對(duì)于我們的汽修企業(yè),對(duì)于 所有從事汽車維修行業(yè)的技術(shù)人員、管理人員、服務(wù)人員,既是機(jī)遇,又是挑戰(zhàn),對(duì)此我們既要有自豪感,更要有緊迫感,愿我們眾多的維修企業(yè)能擁有美好的未 來(lái),能擁抱燦爛的明天。 |
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