近兩年，轎車開始大步進(jìn)入家庭，來(lái)自交管部門的統(tǒng)計(jì)，目前北京市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到275萬(wàn)輛，其中私家車占到60％以上。
　　隨著私家車的增多，車輛維修成了熱門話題。4S店維修質(zhì)量好，但價(jià)格高是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)；汽配城秩序混亂，配件真假難辨，讓私家車主不敢貿(mào)然前往；路邊店人員復(fù)雜，設(shè)備簡(jiǎn)陋，價(jià)格低廉，使人望而卻步；快修連鎖店數(shù)量少，分布不均，但價(jià)格適中。對(duì)此，有專家建議，視自己的情況可以選擇不同的保養(yǎng)方式。
  　隨著眾多品牌進(jìn)入中國(guó)，如今，國(guó)外的“三分修，七分養(yǎng)”、“以養(yǎng)代修”等修車、養(yǎng)車觀念，在國(guó)內(nèi)同樣被廣泛接受。據(jù)統(tǒng)計(jì)，如今汽車消費(fèi)者對(duì)售后服務(wù)的需求主要有三大方面，分別是保養(yǎng)，美容、裝飾和改裝、音響服務(wù)，維修。其中，保養(yǎng)需求所占比例最大。
　　價(jià)格高是4S店的瓶頸
　　一位車主曾向記者透露，他的車車漆被刮掉一塊，到4S店，維修人員告訴他，鈑金、噴漆一共2300元。他又來(lái)到汽配城，價(jià)格卻只有700元。在采訪中，盡管4S店的維修人員一再表示自己出售的是原廠配件，但價(jià)格還是讓不少消費(fèi)者瞠目結(jié)舌。記者發(fā)現(xiàn)同樣的零件由于國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口的不同，價(jià)格可能相差5－10倍。如進(jìn)口的某品牌的前保險(xiǎn)杠價(jià)格超過(guò)3000元，而國(guó)產(chǎn)替代產(chǎn)品只需要400多元；還有某品牌的隔物板，4S店標(biāo)價(jià)1699元，而在汽配城則只要360元。類似的情況還出現(xiàn)在車漆、機(jī)油以及三濾等方面。
　　來(lái)自汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的工程師告訴記者，通常在整個(gè)汽車獲利過(guò)程中，整車銷售、配件、維修的比例結(jié)構(gòu)為2:1:4，維修服務(wù)是汽車經(jīng)銷商獲利的主要部分。
　　有經(jīng)銷商算過(guò)一筆賬，目前新車?yán)麧?rùn)逐漸縮水以及競(jìng)爭(zhēng)車型的層出不窮，讓4S店的生存更加依賴售后服務(wù)。
　　工時(shí)費(fèi)收得太離譜
　　記者在調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，4S店不單配件價(jià)格高得離譜，工時(shí)費(fèi)也比一般修理廠要高出許多。一位曾經(jīng)在4S店保養(yǎng)但最終選擇離開的車主告訴記者，一次正常保養(yǎng)五六百元是經(jīng)常的事，而他每?jī)蓚�(gè)月都要保養(yǎng)一次�！昂髞�(lái)我選擇了去快修店，同樣的保養(yǎng)只要300元�！�
　　事實(shí)上，4S店工時(shí)費(fèi)高已不是一天兩天的事了，許多曾經(jīng)在4S店保養(yǎng)的車主就是因?yàn)楣�時(shí)費(fèi)過(guò)高而選擇了離開。
　　但不可否認(rèn)，4S店無(wú)論從維修質(zhì)量、配件質(zhì)量還有服務(wù)水平及場(chǎng)地環(huán)境都遠(yuǎn)高于其他店面�！霸谶@里，您的車可以得到最好的保養(yǎng)，您也可以感受到我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”這幾乎是所有4S店吸引車主的方式之一。
　　快修店正在聚人氣
　　其實(shí)，目前北京汽車快修已經(jīng)有了中車、黃帽子、馳加、博世、馳耐普等品牌連鎖店，還有眾多的二、三級(jí)汽車綜合修理廠。這些快修店和綜合修理廠一般都能夠做到明碼標(biāo)價(jià)，服務(wù)質(zhì)量也不差。其維修人員也大都經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，維修設(shè)備也比較齊全，正常的車輛保養(yǎng)沒有問(wèn)題，但是價(jià)格卻有可能低許多，像上面提到的那位就選擇了就近的連鎖店保養(yǎng)愛車而價(jià)格也比以前節(jié)省了1/3。
　　“和4S店相比，連鎖店更適合進(jìn)行一般的汽車保養(yǎng)，比較起來(lái)它更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)和時(shí)間優(yōu)勢(shì)�！币晃粚�業(yè)人士如是說(shuō)。
　　同時(shí)，位于京城四面八方的汽車配件城也在發(fā)揮越來(lái)越強(qiáng)的作用。賣配件、做改裝（主要是音響）、美容、貼膜和汽車保養(yǎng)成了他們的主要收入來(lái)源。
　　隨著北京市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，多種服務(wù)形式并存為車主們提供了更多的選擇。
　　4S店
　　開始走下坡路
　　從歐美市場(chǎng)看，如今在美、德等國(guó)家，3S、4S店都在萎縮。即使是4S店經(jīng)營(yíng)模式的發(fā)源地——?dú)W洲，3S、4S店的數(shù)量也在呈逐年下降之勢(shì)，且規(guī)模也越來(lái)越小。近年歐盟發(fā)布正式文件，要求各廠家取消所謂的“特許經(jīng)營(yíng)權(quán)”，不但汽車代理銷售商之間可以通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)搶占市場(chǎng)，超市也可以銷售汽車。這樣顧客購(gòu)買一部新車或換一個(gè)配件，只要走到附近的超市就可以辦到。
　　在美國(guó)，像換油、三濾等快修業(yè)務(wù)點(diǎn)已深入社區(qū)。美國(guó)經(jīng)營(yíng)規(guī)模最大的8家連鎖維修公司共有5938家維修站，其中，NAPA（全國(guó)汽車配件聯(lián)盟）更是一個(gè)家喻戶曉的品牌。從某種意義上說(shuō)，美國(guó)發(fā)展成為當(dāng)今世界第一汽車大國(guó)，除了通用、福特和克萊斯勒3大公司在汽車制造方面的巨大貢獻(xiàn)外，汽車連鎖業(yè)的龍頭老大NAPA也功不可沒。目前，NAPA旗下的連鎖維修養(yǎng)護(hù)店多達(dá)10500家，在全美50個(gè)州星羅棋布，顧客一般都能很方便地在公路沿途和附近找到NAPA連鎖店。被譽(yù)為美國(guó)汽修業(yè)的“麥當(dāng)勞”、“肯德基”。