1.電子控制燃油噴射系統(tǒng)的常見故障

    (1)計算機電子控制單元工作雖較為可靠，一般不易出現(xiàn)問題，但對于老車(行駛里程達16萬公里以上)卻難免會產(chǎn)生故障。例如某集成塊損壞，電噴單元固定腳螺栓松動，某電子元件焊腳接頭松脫，以及電容元件失效等，都可能造成發(fā)動機難啟動或不能啟動，無高速，熱車反而難以啟動等現(xiàn)象。出現(xiàn)這些問題，一般應(yīng)送到該車型特約維修部門進行測試和維修。實在無條件時，可用類比方法，在運行正常的同型號車上互換元器件后進行效果比較。

    (2)插接件連接故障。電子噴射系統(tǒng)的電路引線有很多插接件，常因為長期使用而老化，或由于多次拆卸造成接頭松動或接觸不良，造成發(fā)動機工作不穩(wěn)定，時好時壞。

    (3)傳感器產(chǎn)生故障。傳感器雖結(jié)構(gòu)不盡相同，但大致有以下幾種形式：熱敏電阻式、真空壓力式、機械傳動式等，因傳感器的零件損壞，如彈片彈性失效、真空膜片破損、回位彈簧斷裂或脫落，都將不能及時、準(zhǔn)確地反映發(fā)動機工況，從而使得電子控制系統(tǒng)失控或控制不正常，發(fā)動機工作不協(xié)調(diào)，甚至不能工作。

    (4)管道密封不嚴(yán)。如膠管老化造成漏氣、管口破裂或卡子未卡緊、混合氣過稀，從而使發(fā)動機啟動困難，或怠速不良、運轉(zhuǎn)無力等。

    (5)電子燃油噴射系統(tǒng)的汽油霧化，類似于柴油機的高壓噴油器噴油霧化情況。不過這種汽油噴嘴是由一組電磁線圈、吸鐵開關(guān)、噴針閥和座組成，針閥開啟時就噴油霧化。針閥的開啟是由電子控制單元產(chǎn)生的電脈沖控制的，有時候會因為電磁線圈工作不良，或噴油嘴卡死，造成某缸汽油霧化不良或不霧化(滴袖狀)，從而造成某缸工作不良或不能工作。

    (6)電子控制汽油噴射裝置也有啟動加濃裝置，但它只在啟動時起作用，啟動加濃吸鐵線圈在啟動時打開針閥，啟動后應(yīng)關(guān)閉針閥。它的工作好壞，將直接影響著發(fā)動機的啟動性能。如有一輛車，老是不好起動，但若起動著火后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常。后來查明，原來是啟動加濃裝置不起作用，更換一只新的啟動加濃閥后，不好啟動的現(xiàn)象消除。

    (7)氣流傳感器是關(guān)鍵傳感元件，它若有故障會引起發(fā)動機工作不正常。一是觸點在碳膜鍍層上頻繁滑動，逐漸磨出溝槽，久而久之，電阻值發(fā)生變化而使檢測信號不準(zhǔn)確。二是在傳感器軸上裝有預(yù)緊度可調(diào)的彈簧發(fā)條，如果調(diào)整不當(dāng)或彈力變差，會使供油量發(fā)生變化和加油滯后，造成發(fā)動機加速不良。

    (8)系統(tǒng)內(nèi)的汽油壓力調(diào)節(jié)器雖不可調(diào)整，但卻不可因此而忽略汽油的油路壓力。有一臺發(fā)動機修理后忘記接上真空小軟膠管，由此影響了回油量，從而使噴油嘴兩端的壓力差發(fā)生了變化，造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速加不起來。如果壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)的膜片損壞，也會產(chǎn)生類似故障，這種故障一般也只能用類比法來幫助判斷。

    (9)因氣流傳感器上的微動開關(guān)(觸點)拆裝不當(dāng)或其它原因(系統(tǒng)中的燃油泵受氣流傳感器的控制)，使杠桿動作延遲，造成輸油泵不泵油或出油不足。此故障可在啟動發(fā)動機時拆下汽油濾清器進油接頭，通過觀察接頭油流情況判斷輸油泵是否泵油。

    (10)空氣濾清器若發(fā)生阻塞，會造成混合氣過濃；若汽油濾清器堵塞會造成混合氣過稀。這兩種情況都會導(dǎo)致發(fā)動機啟動困難、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)與運轉(zhuǎn)無力。這與傳統(tǒng)化油器供油系統(tǒng)的故障現(xiàn)象相似。

    2.幾種最常見故障的診斷程序

    (1)啟動困難。首先檢查啟動加濃噴嘴是否工作，引線插頭是否松脫，啟動加濃閥是否卡死。若通電時能聽到“嗒”的響聲，說明啟動加濃閥基本正常，否則為卡死。若啟動加濃噴嘴無問題后還不能啟動著火，則應(yīng)檢查電動輸油泵與氣流傳感器，如都無問題，則可能是油泵供油量不足或壓力不夠，如兩者經(jīng)檢查均無問題，則應(yīng)檢查節(jié)流閥開關(guān)及點火線路等。

    (2)發(fā)動機通過拖車可以順利發(fā)動，但用起動機驅(qū)動卻不能啟動著火。出現(xiàn)這種情況，可先按上述“啟動困難”一項進行檢查，若均無問題，則應(yīng)檢查氣溫傳感器和熱控開關(guān)，若仍不能啟動，則檢查電動輸油泵控制電路及輸油管路。若因電動輸油泵供油較遲所致，可調(diào)整杠桿的角度予以解決。

    (3)發(fā)動機失速。首先檢查輔助空氣裝置是否工作不良。冷車時，閥門孔應(yīng)與輔助氣道相通；熱車時，則應(yīng)在彈簧作用下關(guān)閉。若此裝置無問題，再檢查電子計算機控制單元輸入輸出插件是否工作不良，啟動加濃閥能否在熱車時關(guān)閉，最后再檢查溫度傳感器是否工作正常。

    (4)發(fā)動機怠速粗暴或喘振。應(yīng)先檢查各噴油閥的電路連接是否良好，然后檢查每一噴油閥的吸鐵線圈是否能正常工作。接著檢查噴油閥是否能觸發(fā)，處理太靠近高壓線的控制信號線。檢查各進氣軟膠管接頭及真空軟管有無破損與漏氣處，若有則應(yīng)予以密封。

    (5)高速性能差。在大開節(jié)流閥時，檢查節(jié)流閥開關(guān)位置是否合適對中(打開殼蓋)，再用壓力表接在供油管道上測試供油壓力(該壓力應(yīng)為1471kPa)。過低時，應(yīng)更換汽油壓力調(diào)節(jié)器。如壓力正常，再檢查嘖油嘴觸發(fā)系統(tǒng)功能是否失調(diào)，檢查各傳感器并清查導(dǎo)線與插接件，若傳感器有問題則應(yīng)予更換。

    (6)耗油量過大。遇到這一問題時，應(yīng)先檢查各真空膠管是否有泄漏，再檢查氣溫傳感器是否失效或接頭是否短路，測試裝在氣流傳感器上的氣溫傳感器的電阻，如不符合規(guī)定，則應(yīng)予以更換。如果是接頭短路，則應(yīng)清理或更換。最后，再檢查啟動加濃閥能否關(guān)閉，若有問題，應(yīng)予排除。