1.起動困難

    1）現(xiàn)象：柴油機(jī)起動時無著車征兆，或雖有著車征兆但多次起動仍發(fā)動不起來；起動時排氣管冒煙極少或不冒煙；起動時排氣管冒白煙。

    2）原因：

    （1）油箱無油或油箱開關(guān)未打開；

    （2）油箱蓋通氣孔堵塞；

    （3）油管堵塞、破裂或管接頭漏油；

    （4）油路中有空氣或水，或氣缸中有水；

    （5）柴油濾清器堵塞或不密封；

    （6）低壓油路限壓溢流閥不密封、彈簧太弱、彈簧折斷或失調(diào)，造成油壓太低；

    （7）輸油泵工作不良或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞；

    （8）所用柴油號數(shù)不對或柴油質(zhì)量不佳；

    （9）噴油泵柱塞因其回位彈簧折斷而不回位或柱塞偶件磨損過甚；

    （1O）供油拉桿上的調(diào)節(jié)撥叉或柱塞套筒上的可調(diào)扇齒松動；

    （11）出油閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)或其彈簧折斷；

    （12）高壓油管破裂或接頭松動；

    （13）供油時間過早、過晚或聯(lián)軸器可調(diào)部分松動；

    （14）噴油器由于針閥偶件磨損過甚、針閥下端錐體與其座不密封、噴油器彈簧折斷或調(diào)整不當(dāng)?shù)仍�因造成噴射壓力太低�?/P>

    （15）噴油器針閥卡住，造成不能關(guān)閉或開啟；

    （16）噴油器噴孔堵塞或噴霧不良；

    （17）氣缸壓縮壓力不足或空氣濾清器嚴(yán)重阻塞；

    （18）起動轉(zhuǎn)速太低或起動預(yù)熱程度不夠；

    （19）噴油泵供油拉桿在停車位置上卡住或起動供油量調(diào)整不足。

    3）診斷方法：柴油機(jī)順利起動的必要條件是：足夠的起動轉(zhuǎn)速，較高的氣缸壓縮壓力，充足的空氣和燃料，燃燒室內(nèi)的良好預(yù)熱，以及在冬季對冷卻系、潤滑系甚至燃料供給系進(jìn)行必要的預(yù)熱和保溫等。在環(huán)境溫度高于5℃時，柴油機(jī)一般應(yīng)能在5s內(nèi)順利起動。有時須反復(fù)幾次才能起動，也屬正常。若經(jīng)過多次反復(fù)起動仍不能著火時，應(yīng)視為起動困難。此時應(yīng)先檢查起動的必要條件是否都能滿足，未滿足的要給予滿足（氣缸壓縮壓力除外），并注意觀察起動時排氣管的排煙情況，然后按下列方法診斷。

    （1）若起動時排氣管不冒煙，說明噴油泵不供油。按下列方法診斷，其流程圖如圖 1所示。

    診斷中若從放氣螺釘處先有空氣排出，隨后油流正常，說明低壓油路內(nèi)有空氣阻礙了燃油的流動。低壓油路有空氣應(yīng)隨即排除。排除空氣時，首先應(yīng)將油箱加滿油，在油路密封性良好的情況下，先操縱手油泵供油，再擰松柴油濾清器上的放氣螺釘排除空氣，直至從放氣螺釘孔處流出的燃油不含氣泡為止，然后在燃油溢流的情況下旋緊放氣螺釘。按上述同樣的方法，旋松噴油泵上部的兩個放氣螺釘，將噴油泵低壓油腔的空氣排凈后旋緊。

    當(dāng)天氣過冷時，若柴油中有水則會結(jié)冰，或由于柴油選號不當(dāng)，致使粘度過大而不流動，均會造成噴油泵不供油。此種情況，應(yīng)設(shè)法加熱整個燃油供給系，然后擰下油箱和柴油濾清器的排污塞，將積水和污物放凈，并象排除空氣一樣，將低壓油路中的水排掉，直到從噴油泵放氣螺釘中流出的燃油無水珠為止。

    所用柴油牌號不符合規(guī)定的應(yīng)進(jìn)行更換。我國輕柴油的規(guī)格（GB252-64）系根據(jù)凝點而命名的，有+10號、0號、-10號、-20號和一35號五個牌號，其號數(shù)的大小表示柴油凝點溫度的高低。如-20號柴油，表示其凝點為一20℃。選用柴油時應(yīng)根據(jù)不同季節(jié)和當(dāng)?shù)貧鉁貤l件進(jìn)行，一般是選用柴油的凝點應(yīng)低于當(dāng)?shù)丶竟?jié)最低溫度3-5℃。如果選用柴油的凝點高于當(dāng)?shù)丶竟?jié)最低溫度，將不僅使柴油的流動性變差，影響正常供油，而且柴油的霧化性能不良，造成柴油機(jī)工作粗暴。