檢修裝用電控汽油噴射裝置車輛的注意事項

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網作者：wl04qc1b 類別：汽車構造維修時間：2006-12-15

    電控汽油噴射裝置的應用，提高了汽車的性能，特別是在提高汽車動力性的同時使燃油經濟性、汽車排放凈化性也得到了良好的改善。隨著電控汽油噴射裝置在汽車上的普遍應用，因修理工對裝用該裝置車輛的知識欠缺而造成的維修質量糾紛不斷增加。為了避免不必要的經濟損失，汽車修理工在檢修裝用電控汽油噴射裝置的車輛時，應特別注意以下有關事項。
    a.在拆卸電控汽油噴射裝置各導線連接器時，首先要關閉點火開關并拆下蓄電池負極接線。如果只檢查電子控制系統(tǒng)，那么僅關閉點火開關即可。但必須注意，拆下蓄電池負極搭鐵線后，電控單元(ECU)內貯存的所有故障代碼都會被清除掉。因此應在拆下蓄電池負極搭鐵線前，讀取故障代碼。對帶有安全氣囊系統(tǒng)的車輛，應在拆下蓄電池負極搭鐵線120s或更長一些時間后，才能開始檢修工作。
    b.安裝蓄電池時應特別注意不要接錯正負極。
    c.拆裝時應對所拆下的零部件，按拆卸部位與次序進行編號，不要弄混；拆裝時要嚴防火星。
    d.如果發(fā)動機在缺火狀態(tài)下工作，催化轉化器可能過熱，因此檢修時一定要保證蓄電池樁頭連接正確、牢固，點火線路連接牢靠。
    e.在用專用連接線在故障檢測插座的端子間短接時，一定要根據檢查要求，將規(guī)定的兩端子間短接，絕對不允許接錯，而且短接時一定要切斷電源或將點火開關置于“OFF”位置，接好后再接通電源、或將點火開關轉至“ON”位置。
    f.由于電控汽油噴射裝置主要是根據空氣流量傳感器測得的空氣流量來控制噴油量的，若進氣系統(tǒng)不密封，就會對發(fā)動機的正常工作造成很大影響。因此維修時應特別注意檢查進氣系統(tǒng)有無真空泄漏。
    g.必須在掌握其結構原理和檢修方法后才能進行電子控制系統(tǒng)的檢修，操作時一定要按操作規(guī)程進行。
    h.維修時千萬要注意不要弄潮濕電子線路。
    i.拆出導線連接器時要松開鎖緊彈簧或按下鎖扣；在裝上導線連接器時，一定要將插頭插到底并鎖止。
    j.當用萬用表檢查連接器時，若連接器為防水型的，則必須仔細地取下防水套，檢查時不可對端子用力過大，表筆的插入方向可根據具體情況選擇從帶有配線的連接器后端插入，也可從沒有配線的前端插入。
    k.檢查導線和連接器故障時，主要是檢查開路或短路。開路可能是導線折斷、連接器接觸不良或連接器端子拔出等造成的。通�？赏ㄟ^測量線路是否導通或測量電壓的方法來確定開路部位。而短路通常是由于電氣線路與車身地線之間短路造成的，檢查短路故障時應先仔細檢查有無導線卡在車身內，或導線是否恰當固定。通�？赏ㄟ^檢查導線是否與車身或地線導通來確定短路部位。
    l.用導通法檢查開路時，應脫開ECU和傳感器側的連接器，用萬用表測量連接器相應端子間的電阻，電阻值應小于或等于1Ω。測量電阻時要在垂直和水平方向輕輕搖動導線，表筆應從后端插入連接器(對于防水型連接器表筆不能從后端插入；在從前端插入時應小心，不可使端子產生彎曲變形)。
    m.當用測量電阻的方法來檢查短路故障時，應拆開連接器，用萬用表測量連接器端子與車身地線之間的電阻，其值應大于1MΩ。測量時必須在連接器的兩端檢測，且應在垂直和水平方向輕輕搖動導線。
    n.檢查連接器的接觸情況時，應斷開連接器，檢查連接器端子上有無銹蝕或臟污；檢查端子片是否松動或損壞；檢查端子固定是否牢靠，輕輕拉動端子時應無松動感。
    O.為防止在拆卸油管時大量汽油漏出，應在取下電動燃油泵導線連接器后，再次起動發(fā)動機，直至發(fā)動機自然熄火，再松開油管接頭。
    p.拆卸連接螺母或螺栓與高壓油管的接頭后，在重新安裝時一定要采用新墊片，而且應按規(guī)定的力矩擰緊螺栓或螺母。
    q.拆裝噴油器時，一定要換上新的O形密封圈，切勿重復使用O形密封圈；在將新O形密封圈放入前應用汽油潤滑一下(切忌用機油、齒輪油或制動液潤滑)，安裝時千萬不要損壞O形圈。
    r.把噴油器裝至輸油管和進氣管時一定要正確安裝，其連接器插座的位置應按規(guī)定方位安裝。
    s.燃油系統(tǒng)檢修后一定要確認無漏油現(xiàn)象。